书接前文，上篇我们聊了奥迪100/A6前四代车型的发展历程。下篇让我们继续回顾：从开创了C级车“加长”先河的奥迪A6（C5），到最新一代A6L（C8）的全面进化。
第五代奥迪A6（C5）：1997年至2004年
奥迪A6（C5）于1997年问世，全新设计的外观使用了颠覆性的曲面表达，车身饱满圆润，空气动力学表现进一步提升，风阻系数达到0.28Cd，相比上一代降低了0.1个百分点。车头延续了传统的格栅样式，大灯与转向灯整合在一起，下方加入镀铬条装饰，前后黑色下包围的面积有所增加。车顶线条平滑流畅，后端造型新颖，尾灯与后备厢盖过渡圆滑，整体雅致大气。
车身结构方面，奥迪A6（C5）最先推出的是轿车版，一年后增加了Avant旅行版。车身尺寸相比上一代略有增加，长宽高为4796mm×1810mm×1453mm（轿车）/1479mm（旅行版），由于前悬后悬较短，轴距加长了75mm达到2760mm，从而提高了内部乘坐空间。A6Avant的后备厢容积为455-1590L，与竞争对手相比，介于5系旅行版和E级旅行版之间。
进入车内，横向分割的仪表台突出了内饰的宽度，奥迪A6（C5）采用四辐式方向盘设计，仪表板除了转速车速、水温油量两大两小四个表盘外，两侧还配备了在性能车上才能见到的机油温度表和电压表，中间是单色的行车电脑显示屏。前后排杯架都采用了弹出式设计，音响系统隐藏在木饰盖板之中，功能与装饰的结合，成为体现简洁风格的重要方式。除了多碟CD、双温区自动空调，奥迪A6（C5）还标配了前排座椅电动调节、自动防眩目内后视镜等。
动力方面，奥迪A6（C5）最初搭载了最大功率125马力1.8L、150马力1.8T、165马力2.4LV6、193马力2.8LV6，四款汽油发动机；以及110马力1.9TDI、150马力/180马力2.5TDI柴油发动机。传动系统匹配5速/6速手动或5速自动变速箱，除1.8L和1.9TDI车型外，可选择quattro四驱系统。奥迪A6（C5）的发动机盖板和保险杠支架均为铝制，大约30%车身冲压件由高强度金属板制成。前悬架采用多连杆独立悬架，前驱版后悬架为扭力梁非独立悬架，四驱版后悬架为双横臂独立悬架。
2000年，奥迪又打造了基于A6（C5）Avant衍生的跨界车型allroadquattro，前后保险杠和轮眉采用硬质黑色塑料，配备行李架、大尺寸全地形轮胎、车底护板和四段可调空气悬架，离地间隙最高可升至208mm，最低可降至142mm，带来不同的驾驶体验。动力方面提供2.7T、4.2L汽油发动机，2.5TDI柴油发动机。
奥迪A6（C5）的中期改款于2001年完成，外观最主要的变化是上下进气格栅都带有镀铬饰条。动力系统经过升级，最初的1.8L发动机被新的2.0L发动机取代，最大功率130马力；2.8LV6发动机也被新的3.0L发动机取代，最大功率220马力；1.9LTDI发动机的最大功率提升至130马力，传统部分增加了CVT变速箱。
奥迪A6（C5）在中国
1999年A6（C5）正式进入中国市场。相比于海外原版，中国版A6的轴距加长了90mm，后排乘坐空间显著提升，整车长度也增加了约100mm，达到了4886mm，总高也增加了22mm。据说有一名在德国奥迪总部工作的工程师，无论如何也不能理解为什么中国人一定要加长。于是，他的领导给了他一个建议，让他每天上班时和他的老婆换一下，让他老婆开车，而他和孩子一起坐在后座上。两个星期之后，这位工程师主动找到了他的领导，说他终于理解中国人对加长的坚持了。
当年，A6（C5）是国内生产的技术含量最高以及档次最高的轿车，宽裕的后排空间成为其最大的亮点。从1999年9月下线至2005年4月停产，国产奥迪A6（C5）累计销售20多万辆。公务车市场的一枝独秀，使A6几乎成了官车的代名词。可以说这一代A6奠定了奥迪在国内C级豪华车市场的领先地位，奥迪品牌也由此开始了在中国风光无限的二十年。
国产A6（C5）最初配备了1.8L、2.4L、2.8L发动机，后期追加了1.8T、2.5TDI车型。此外，allroadquattro曾以进口形式引入国内，天后王菲是其中一位车主，该车被国内车迷昵称为“草原狼”。在那个轿车尚未大规模进入中国家庭的年代，allroad这种跨界旅行车对于国人来说个性又前卫，如今则是深受德粉追捧的情怀车。
第六代奥迪A6（C6）：2004年至2011年
2004年，奥迪A6推出了第六代车型。奥迪A6（C6）的外观由日本设计师和田智操刀，标志性的“大嘴”第一次在奥迪产品线中出现，单骨架前格栅的设计灵感来自1936年费迪南德·保时捷设计的AutoUnionTypeC赛车格栅，由此开启了奥迪设计的一个时代。轻微下垂的腰线，侧面特征线整体向尾部加速收紧，更有肌肉感的前后翼子板和尾部更加清晰的横向分割，使得A6（C6）的造型相比上一代更加时尚并具有运动感。
内饰的设计灵感则源于2003年的Nuvolari概念车，造型主题凸显了对驾驶员区域的包裹感，清晰地规划出了豪华但又运动的空间。仪表台略微向驾驶员一侧扭转，高耸的中央通道，让人车交互更符合人体工学的要求。方向盘采用四辐式造型，LOGO周围增加了与前脸相呼应的边框。组合仪表由两侧水滴型表盘和中间的指示灯、行车电脑屏组合，大灯开关位于仪表盘左侧。A6（C6）首次配备了一键启动、电子手刹和MMI多媒体交互系统，通过挡把区域的旋钮和按键来操作。
动力系统方面，A6（C6）最初搭载了最大功率170马力2.0TFSI，177马力2.4LV6，210马力2.8FSI，256马力3.2FSI，335马力4.2LV8汽油发动机；以及140马力2.0TDI，180马力2.7TDI、225马力3.0TDI柴油发动机。传动系统匹配6速手动、CVT或6速自动变速箱，除入门车型外可选择quattro四驱系统。悬架部分采用四连杆前独立悬架+梯形连杆后独立悬架。
A6（C6）于2008年进行了中期改款，经过修饰的外观，增加了时尚的细节元素。LED日间行车灯让双眼更有神，S-line运动风格外饰组件展现年轻和力量感，LED尾灯效果夺目。行车电脑以彩色显示屏取代了之前的红光屏幕，清晰度和显示效果都有所提升。新增的并线辅助系统，当侧后方盲区有车辆超车时通过灯光闪烁提醒驾驶者，从而确保安全变线。动力系统新增3.0T机械增压发动机，最大功率290马力。
奥迪A6L（C6）在中国
2005年4月，具有里程碑意义的国产奥迪A6L（C6）在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100mm。首批上市的是2.4L和3.0L车型，售价46.22-64.96万元。A6L采用了当时在国内还属新生事物的个性化订单生产模式，即每款车型都在其基本配置上有一个相应的基本价格，在此基础上，根据用户选装配置的不同，可以有很多种不同的整车价格。这也使一汽奥迪成为了国内第一个在产品价格结构上采用国际通行做法的厂家。
2009年8月，奥迪A6在国产十周年之际，迎来了第50万辆新车的诞生。奥迪A6L10年型也正式上市，标配了老板键和带有硬盘式3D导航功能的第三代MMI多媒体交互系统。在NVIDIA图形处理技术的驱动下，3D地图可将城市中的重点建筑物以立体模型的方式显示。新系统还在中央旋钮上方增加了一个8方向操纵杆，让驾驶者在导航和DVD播放时，凭一个手指即可进行高精度操作。
第七代奥迪A6（C7）：2011年至2018年
奥迪A6的第七代车型于2011年问世，外观造型方面，车头的大嘴格栅演化为更为扁平的六边形，并通过大灯内侧的轮廓，与发动机罩上更有立体感的设计进一步强化了这一特征。车身侧面的肩线和腰线硬朗鲜明，同时保留了两条线之间饱满的车身型面和前后轮眉。尾部通过融入扰流板的效果，突出了运动特性，上部车灯区域的饱满与下面牌照区域的深陷形成了鲜明的对比，在视觉上让尾部显得轻盈。
A6（C7）的车身尺寸长宽高为4930mm×1875mm×1465mm（轿车）/1495mm（旅行版），轴距达到2910mm，A6Avant的后备厢容积为565-1680L。设计师主要通过把前轴前移71mm的方式来提升轴距尺寸，而车身长度基本保持上一代的水平。在空气动力学上，0.26Cd的风阻系数相比上一代更加优秀，行驶空气阻力降低5%左右，同时也使风噪得到了更好的抑制。
内饰设计上经历了一次彻底的革新，从仪表台到门板的曲线环抱，让横向空间显得更加宽敞。偏向驾驶员一侧的仪表台和中间出风口的线条分割，又微妙地将驾驶员区域划分出来。缓缓升起的中控屏幕与带触摸板的MMI系统，也成了A6（C7）内饰的标志性特征之一。科技配置方面，抬头显示、夜视系统、自动泊车和带方向自动修正功能的车道保持系统等，在这代A6上都已应用。
动力方面，A6（C7）提供了多款汽油直喷或涡轮柴油直喷发动机可供选择。最初搭载最大功率204马力的2.8FSI发动机，最大功率300马力的3.0TFSI发动机；最大功率177马力的2.0TDI发动机，3.0TDI发动机有三种版本：204马力、245马力和313马力。传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，四驱版与7速双离合变速箱搭档，顶配的3.0TDI则用上了8速Tiptronic变速箱。
轻量化方面，A6（C7）的车身重量控制在1660~1890kg，相比上一代减轻了10~20kg左右。使用钢铝复合的车身结构，铝制部件覆盖了车身大于20%的部分，包括四个车门、前后防撞梁、前悬塔顶及塔顶结构加强杆、发动机盖、行李厢盖、翼子板等。底盘部分采用前多连杆、后梯形多连杆的悬架结构，除后悬架的钢制横拉杆外，前后悬架全部采用铝制部件，优化非簧载质量，改善悬架响应性能，A6（C7）还配备了电动助力转向系统。
除了常规动力以外，A6（C7）还推出了混合动力车型A6hybird。动力系统搭载2.0TFSI发动机和一台电动机，综合最大功率达到245马力（180kW），最大扭矩接近480N·m，和这套动力系统相匹配的是8速Tiptronic变速箱。A6hybrid的后背厢内还配备了容量为1.3kWh的锂离子电池组，可供车辆在纯电动模式下提速至100km/h或以60km/h的速度匀速行驶约3km。
从A6（C7）开始，奥迪逐渐走上了引领车灯设计的道路，还获得了“灯厂”的美誉。前期版本的A6配备了全LED灯组，拥有富有浪漫气息的日间行车灯特征线，以及亮度均匀的尾灯光带。2014年中期改款之后的智能矩阵LED大灯和双线日间行车灯设计，让整车造型显得更精致干练。动力方面，新增入门级1.8TFSI车型，最大输出功率为190马力。
奥迪A6L（C7）在中国
2012年3月，国产奥迪A6L（C7）的上市又一次为加长定义了新标准。作为中国高档车市场的第三代长轴距轿车，奥迪A6L（C7）在与标准轴距车型同步开发加长的同时，更进行了从未有过的深度本土化研发，宽裕的后排空间和十余项中国专属配置，让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。A6L（C7）还改用“加速度”来标识不同排量的车型。
奥迪A6L（C7）为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，这款发动机基于原先的2.8FSI发动机开发，最大功率190马力，最大扭矩250N·m。国产版quattro全时四驱系统采用的仍是托森C型中央差速器，而海外版A6（C7）已经换装了新一代的冠状齿轮中央差速器。一汽奥迪还推出了中国专属的插电式混动版车型A6L40e-tron。动力系统由2.0T发动机和单电机组成，系统综合功率180kW，搭载14.1kWh电池组，NEDC纯电续航50km。
第八代奥迪A6（C8）：2018年至今
2018年，奥迪A6（C8）正式发布。外观方面使用了奥迪最新的设计语言，标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条更加锋利，整体视觉效果年轻了不少，并且推出两种设计套装以满足消费者的不同需求。侧面拥有利落的分层式腰线和分明的运动车顶轮廓，修长的水平线条横贯尾部，圆润中透出硬朗，令整体气质尊贵大方。
进化的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，其带有近光灯智能避让系统：动态控制的近光灯和远光灯可自由切换，通过摄像头对前方车辆/物体/光源进行识别，系统可自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，精确地照亮前方道路，同时避免强光影响其它交通参与者。五条水平线构成独特的日间行车灯标识。
A6（C8）的车身尺寸相比上一代车型有所增加，长宽高为4939mmx1886mmx1457mm（轿车）/1483mm（旅行版），轴距为2924mm。锐利的车身线条和宽大低矮的车身比例，将A6（C8）大气优雅和运动姿态相互融合，展现豪华气场。得益于从MLB更迭到MLBEvo平台，无论是轻量化程度，还是后悬架结构都得到了进一步优化，风阻系数更是降至0.25Cd。
内饰部分采用充满科技感的12.3英寸全液晶仪表和10.1+8.6英寸双中控屏设计，MMI系统全触控操作并带有振动反馈，语音系统支持自然语义识别。辅助驾驶功能包括了车距警告、Audi预警保护、Audi侧向辅助、交叉路口辅助、夜视辅助、离车警告、疲劳提示等。除了全面的主动安全配置，奥迪（C8）还具备有全场景驻车功能，音响品牌由美国BOSE换成丹麦Bang&Olufsen。
A6（C8）的动力系统搭载2.0TFSI、3.0TFSI两款汽油发动机，以及2.0TDI、3.0TDI两款柴油发动机，轻混系统的加入能够降低发动机燃烧的负荷点，改善启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。传动系统匹配7速Stronic双离合器变速箱。此外还有插电式混动版本，A655TFSIe，搭载2.0T发动机和单电机，系统综合功率270kW，配备14.1kWh电池组，NEDC纯电续航54km。
底盘部分，A6（C8）前悬架结构与上一代基本一致，五连杆式独立悬架综合了操控性和舒适性。后悬架同样为五连杆独立形式，结构从一根整体的“H”形下控制臂升级为一根下控制臂和一根横向拉杆，更轻量化的同时，也具备了后轮转向的能力。四驱系统提供纯机械（冠状齿轮中央差速器）的quattro全时四驱和电控（中央多片式离合器）的quattroultra适时四驱两种选择。A6（C8）仍是钢铝混合的车身结构，车身刚度较老款有所提升，还融入了ECP电子底盘平台技术，让车辆在不同的驾驶模式下，实现更加精细的调校风格。
2022年，A6（C8）迎来了中期改款。外观细节经过重新设计，带来两种新颖风格的前脸造型：现代感十足的“星空点阵式”浮动镀铬进气格栅设计，和充满高级感的“星环双线性”双薄片进气格栅设计，一动一静气势不凡。定义一款豪华行政座驾，细节体验始终是最重要的。新款对内饰用料进行了升级，在可触摸的功能区域采用了更多真皮，金属和木质的材料。升级后的2.0TFSI发动机，最大功率提升至265马力。
衍生车型方面，高性能版S6/S6Avant于2019年法兰克福车展发布，欧洲本土搭载3.0TDIV6柴油发动机，结合电子增压器，最大功率350马力；而在其它市场则搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率450马力。一同亮相的还有奥迪A6allroadquattro，设计上更加野性，中网内含六根竖向饰条。动力方面，欧洲本土搭载三种不同动力输出的3.0TDIV6柴油发动机，最大功率分别为231/286/350马力，其它市场搭载3.0TFSI涡轮增压V6发动机，最大功率340马力。
奥迪A6L（C8）在中国
国产版奥迪A6L（C8）于2019年初上市，轴距一如既往地进行了加长处理，相比标轴加长100mm达到3024mm，从而更加符合中国消费者的喜好。动力方面搭载2.0T高/低功率和3.0T发动机，使用了可变转向比技术，四驱系统搭配追求燃油经济性的quattroultra，价格区间为41.78-66.68万元。时隔一年，国产版A6L55TFSIe正式上市，售价50.8万元。
2022年8月，在拥有超过240万用户认可的基础之上，中期改款的奥迪A6L实现了全新双外观造型升级和以用户为中心的豪华体验升级。三种动力配置，价格区间为42.79-65.68万元。其中2.0T高功率发动机动力升级，最大功率提升至245马力。此外，A6L55TFSI车型搭载的智能5G网联系统，能够为用户提供车车互联，车路协同的智能信息提示。
结语：
作为中国高档车市场的拓荒者、先行者，奥迪A6能够成为“爆款”，其关键在于深刻理解中国消费者的需求。从率先加长开辟中国豪华车市场，到引入更多进口车型开拓细分市场，再到布局新能源产品，奥迪A6深耕多年，见证了中国高档车市场的发展。完成了中期改款的第八代奥迪A6正值当打之年，2022年其在国内高端轿车市场取得了超过12万辆的销量成绩。期待新奥迪A6L继续见证时代，引领未来。