比亚迪的首款宽体超混SUV车型，宋PLUSDM-i在5个方面表现出产品优势，总结起来就是“快、省、静、顺、绿”。
作为试驾者，我感受最深刻的就是它的静和快，重点说说这两个。
出门右转急加速，同时耳朵支楞起来，准备收集发动机轰鸣声音，按照经验，之后是胎噪上升，速度到达一定数值，风噪加强，对于10万—20万元之间的SUV车型，这一套流程我们再熟悉不过。
但与其说很失望，不如说很惊喜，总之吧，并没有期待中的声音传来，随着车速飙升，车内依旧保持安静，甚至能够听到鞋底在油门和刹车间来回挪动时，发出轻微的“踏踏”声。这辆车的加速感受，更像封闭更好的纯电车型，各种声音的处理都十分到位。
话说，声音没有是不可能的，发动机工作，轮胎摩擦地面，车身冲破空气，必须有声音，这是规律，要想在驾驶舱内得到更好的体验，只能是通过各种技术手段来降低这些声音对驾驶内的传播。
打开机舱盖，干净整洁，发动机有一个单独可开启的盖板，里面使用了隔音棉，降低了发动机噪音对外的传播，而在机舱盖上，又加了一层隔音棉，第二次隔绝噪音传播。
这样即使站在车头位置，车辆在发动后，发动机传出来的声音，也是很微弱，另外，在前排的车窗，使用的是双层玻璃，再次隔绝了外面噪音，对发动机噪音，路噪，风噪都起到一个过滤的作用，多重过滤，保证了驾驶舱内的安静。
7.9秒的零百加速
在感受行驶过程中安静的同时，也感受到了另一个优势，就是快。
车辆对油门控制踏板的响应很及时，没有滞后感，方向盘的指向性也没得说，配合起来就是动力想要就有，方向指哪打哪，不仅技术快，转弯时的速度无需科技降低，底盘的整体性也给力。在刚刚浸润过小雨的路面上，不侧滑，不甩尾。
由于并没有带专业的测试设备，估算着厂家给出百公里加速7.9秒的数据还是真实的。
启动时候很热血，直线加速表现出的实力，也有些惊喜，由于棋盘山里的路上车辆较少，加速的平顺完全能够感受得出来，偶尔要超车，基本也不用点刹车，方向盘一转一回，在安静与平稳中，超车完成。
还有一点值得表扬下，就是这辆车百公里NEDC亏电油耗4.4L，省不省？
听听大咖们怎么说
厂家为了得到正真实的数据，在一些专业大咖的车里安装了摄像头，全程记录了他们在试驾过程中对于车辆的评价。
当然，随后的视频经过了剪辑，但从这些大咖们的感受上来说，评价还是比较中肯的，可在外人听来，似乎是在夸奖这辆宋PLUSDM-i，不过大旗老师有句话说得对，我们说一千道一万，都不如你亲自去试驾一番，看看到底是我们浮夸了，还是对驾驶过程真实的还原。
除了对于性能的感受，还有更多对于外观设计与内饰布局的赞同。
这车使用的八面龙吟的前脸设计，大嘴式格栅，“龙须”造型和比亚迪汉如出一辙。很有吸引力。
内饰方面，采用了多层悬浮式设计，日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，清新又显安静，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，再重复一遍，可旋转，横置还是竖置，完全看习惯。
外观和内饰好看，车辆也是更好用。市通勤可油可电，综合续航里程高达1200公里。
最后说说价格，本次宋PLUSDM-i的领航上市共发布了四款车型，分别是：51KM尊贵型、51KM尊荣型、110KM旗舰型和110KM旗舰PLUS型，补贴后售价14.68万元-16.98万元。
虽然比亚迪目前算不上豪华品牌，但其实在很多方面的表现，已经与豪华车型无异，就拿这款新车来说，静谧性完全是豪车级别的。而且豪车的品牌溢价空间比较大，比亚迪的车则更实在一些，如果你还没到了用钱买面子的时候，只是想开一辆舒舒服服的车，过平平淡淡的小日子，那宋PLUSDM-i还真是不错的选择，还是那句话，说一千道一万，不如你亲自试驾下。