续航续航，提供容量为17千瓦时和30.2千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为110km和205km，CLTC工况综合续航最高1500km。同时，新车支持快充，快充SOC30%-80%需要26分钟，以及支持最大3.3千瓦的对外放电。
值得一提的是，东风风神L7配备7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式，覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。同时，还可以根据工况灵活采用串联增程和功率分流增程模式，发动机高效区利用率高达95%以上，大幅提高了能量转化效率，让馈电油耗显著降低。
在激烈驾驶、急加速或者爬坡的时候，马赫电混PHREV可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式，在提供充沛动力的同时优化油耗，节油率高达5%-6.5%。此外，马赫电混PHREV还配备i-Control智慧电控系统。这个电控系统能根据即时的使用场景和工况，提前预判，智能选择动力和效率最优的模式和最优的挡位。
回顾东风风神L7
定位紧凑型插混SUV
作为了解，东风风神L7插混版最早于今年5月24日上市，共推出5款配置车型，售价区间为12.89-15.69万元。外观方面，东风风神L7采用较为简洁的设计，封闭式的前脸简约硬朗，没有任何多余元素，车头三角形的大灯组与中间镀铬饰条相连，前包围两侧的獠牙形状日行灯很有辨识度。车身侧面姿态比较舒展，配备19英寸黑色低风阻轮毂和隐藏式门把手，还有双色车身设计。
尾部设计同样简洁，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应，不仅拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。此外，车尾上部还配备了造型酷炫的黑色尾翼，集成了高位刹车灯和摄像头。
车身尺寸方面，东风风神L7的长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距为2775mm，相较于同级别车型具有一定优势。
内饰方面，东风风神L7整体风格简洁温馨，采用10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式控大屏的双屏组合。同时，空调出风口位于中控屏上方，且方向盘采用双辐平底式设计，为车内增添了一抹个性化的色彩，显得不那么单调。另外，新车采用怀挡式换挡设计。
在智能座舱方面，东风风神L7搭载搭载WindLinkOS3.0车机系统，内置有高通骁龙8155芯片，支持4G网络、应有商店、双区域语音识别控制、语音连续识别、可见即可说（300毫秒语音即可响应，10秒就完成8个指令）、手机APP远程控制、Wi-Fi热点以及OTA升级等功能。另外，新车还支持CarPlay、HiCar和CarLife手机互联。
在配置方面，东风风神L7配备了6安全气囊、三种驾驶模式切换、360度全景影像、电动后备箱带记忆功能、自适应远近LED大灯、可开启全景天窗、主驾驶座椅加热/通风、后排空调出风口以及车内香氛系统等配置。
编辑点评
从市场反馈来看，东风风神L7整体表现出色，月销量稳态4000辆左右，自上市交付以来，累计销量超2.5万辆，在这个竞争激烈的细分市场，能维持这个交付量已经是相当好的成绩。这次东风风神L7在冬季实测中，综合续航超1600km，展现其卓越的性能，打消冬季续航焦虑的问题，相信能够打动更多潜在消费者。（文：太平洋汽车吴启星）