就在11月30日，汽车之家发布了三季度报，虽然财报称该公司营收和利润环比、同比都实现了增长，但背后却危机暗藏。
失去市场：用户持续流失，线索质量持续下滑
然而事实上果真如此吗？
让我们来回顾一下，今年一季度，汽车之家在线市场和其他收入为3.099亿元，较上季度环比下滑30.8%。第二季度，这一业务的营收为人民币5.402亿元，同比增长37.8%，三季度这一业务的增速较二季度下滑6.4个百分点。也就是说，汽车之家的数据业务增长并不如管理层宣布的那么“强劲”。
传统业务方面，汽车之家的几项关键指标也表现平平。第三方数据机构极光数据显示，10月几家主要汽车资讯平台中，易车系（含汽车报价大全）和懂车帝MAU都同比大幅增长，其中，易车MAU为2,019万,同比增长56.5%；汽车报价大全MAU为1,168万,同比增长52.4%；懂车帝MAU为1,814万,同比增长34.6%。但汽车之家MAU却仅为2,672万,同比下降2.1%。
今年10月，易车系App活跃用户数达3187万，1-10月，累计新增用户6802万，懂车帝新增用户为4112万，而汽车之家的新增用户却仅为3922万。
事实上，除了MAU的下滑，汽车之家DAU下滑得更为严重。QuestMobile数据显示，汽车之家APPDAU自2019年11月份开始，同比连续下跌12个月，其中有8个月同比跌幅超10%，个别月份跌幅超30%。反观其老对手易车，QuestMobile数据显示，易车APPDAU已连续23个月同比增长，MAU连续24个月同比增长，真可谓冰火两重天。用户规模近一年出现负增长，新用户增长缓慢，这背后的连锁反应，是汽车之家的日均线索量也出现了下滑。早在2019年8月，陆敏曾公布了一组数据，汽车之家全站日均访问量已突破10亿，小程序日活用户突破300万，移动端日均活跃用户达3780万，App装机量达4.3亿，每天产生线索50万+。但据不久前媒体报道援引的数据，2020年汽车之家日产消费线索已经下降至40余万条。
对于一个平台来说，用户的增长和质量是平台业务增长的基础，汽车之家在这些指标上不增反降，背后的原因比表象更可怕。
失去人心：新业务进展缓慢、体验急剧下滑
在汽车之家“失速”的同时，同行却在“加速”。与汽车之家对比，易车DAU、MAU以及用户基盘的扩大，与过去几年其在品牌端、内容端、获客端、运营端、技术端等多维度的创新变革密不可分。从2018年迄今，易车APP、汽车报价大全APP已进行了不下500次产品迭代，升级完善车型库的报价、图片、参数配置等；投入大量资源发力原创优质视频内容，2020年，易车原创视频的播放量接近2亿人次。
而纵观汽车之家的发展，其一开始选择的是从C端切入，以内容作为介质获取用户，可以说内容是汽车之家的命脉，C端用户是汽车之家的立身之本，然而改姓“平”之后的汽车之家，却一而再地失去了“人心”。
随着用户使用和阅读习惯的变化，PC时代的社区产品已经不能满足移动互联网时代用户的偏好。按照用户逻辑，汽车之家应该花更大的力气去对社区产品进行迭代升级以适应用户需求的变化。然而汽车之家却依赖过气内容产品继续榨取用户价值，离用户越来越远。其论坛被用户吐槽“水军黑子，多得离谱”。
另一方面，在满足用户新需求上，汽车之家也显得颇为“迟钝”。如今视频化成为趋势，汽车之家老化的社区内容已经不能满足用户的胃口，不论短视频还是中长视频，其数量和质量都明显不足。在服务用户购车的工具类产品方面，汽车之家无论是车型库、AR覆盖率等方面的体验都难如人意。有用户发帖称，“烦得要死，再也不想用了”。