埃尔法作为MPV阵营中的神级车型，是很多商务精英的所梦寐以求的，加价之后，过百万的售价，依旧阻挡不了其在国内受到热捧。但是真正聪明的商人还是要学会精打细算的，埃尔法车型过高的溢价，并不是适合所有人。今天就给大家推荐3款30万以内可以买到的豪华商务MPV，它们在舒适度上不一定输给埃尔法，但是价格却更加实在。
2021款指导价：23.29万至32.99万
说起这个价位的MPV，别克GL8是避免不了的，它也是MPV市场的常青树。在全国任何一座城市，你都可以看到各个年代的GL8，它也几乎成为了商务MPV的代表。全新GL8别分成了“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“艾维亚”三个版本，而“陆上公务舱”版是最为亲民的。
“陆上公务舱”版的GL8采用了别克家族式的“飞翼式”进气格栅，一条镀铬饰条贯穿中网将两侧大灯相连，整体感更强。中网采用了蜂窝状的设计，整个前脸还是那个胖胖的“胖头鱼”的形象，但是这一次它更加精致了。尾灯与前脸呼应，也由一条镀铬饰条相连，提升了层次感。
尺寸方面，2021款别克GL8（陆上公务舱版）的长宽高达到了：5238*1878*1776mm，轴距为：3088mm，属于中大型MPV。充裕的车身尺寸保证了车内的乘坐空间。
GL8陆上公务舱版本均为2+2+3的7座布局，作为商务MPV核心的第二排座椅，除了独立设置之外，还采用了真皮包裹，座椅的填充物也非常厚实，柔软，并支持前后和靠背调节，但是比较遗憾的是除了福祉版车型外，陆上公务舱版的GL8并不支持电动调节和腿托。
在其他配置方面，2021款GL8陆上公务舱版配备了电子驻车、主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、分段式电动天窗、右侧电滑门、电动尾门、8英寸液晶仪表、12英寸中控屏、前排座椅加热、LED大灯、流媒体后视镜、自动分区空调等配置，配置水平符合其定价。
尽管GL8陆上公务舱版并未配备双侧电滑门和第二排更加方便的电动调节，但在行驶品质感和口碑方面，它却一直都在很多车型前面，在这个价位买GL8不一定是最好的选择，但一定是最不会出错的选择。
2019款指导价：29.48万至32.88万
说起奥德赛可能大家比较熟悉，但是艾力绅就相对陌生了，其实它和奥德赛源自同一平台，但是相对于奥德赛偏向于家用，艾力绅更加营造商务氛围，整体用料、行驶品质以及静音方面也比奥德赛更加出色。
2019款艾力绅作为车型的中期改款车型，在外观设计方面有一定变化。艾力绅整体风格与GL8的那种美式风格完全不同，其更加的俊俏。尤其在改款之后，前脸镀铬饰条变成了与车身同色的设计，整体感更强。大灯采用了本田家族式的风格，内部结构非常精致，并采用了全LED的光源。车侧采用了多条腰线勾勒，很具层次感。
车尾的设计非常醒目，尾灯的面积很大，层次感也很强，点亮之后的辨识度非常高。在尺寸方面，艾力绅属于中型MPV，长宽高分别为：4950*1842*1711mm，轴距为2900mm。尽管尺寸上没有GL8那么大，但是日系车在空间感的营造上一直都是强项。
艾力绅同样采用了2+2+3的7座布局，并且2019款三款车型均配备了双侧的电滑门，上下车更加方便。在第二排座椅配置方面，除了采用真皮包裹，其拥有包括前后、靠背角度、肩部、腿托、左右等多方位的电动调节，尤其是左右调节可以保障中排两张座椅拥有更加充裕的空间，同时座椅加热、第二排小座板都没有在艾力绅上缺席，既能满足商务用途，也兼顾家用。
在其他配置方面，2019款艾力绅配备了：主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、前后排座椅加热、8英寸中控屏、LED大灯和自动分区空调等。但是这些都不是最重要的，艾力绅的核心部分就是它的动力总成，2019款车型全系均搭载了2.0L的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，除了工信部5.9升的百公里油耗，更带来了极为安静的行驶品质感。这也是很多同级别MPV车型所不能比拟的。
2020款指导价：17.98万至26.48万
广汽传祺GM8是三款车型中唯一的中国品牌MPV车型，也是在这个价位中极具代表性的中国品牌车型。首先在价格方面，同样的中大型MPV，传祺GM8直接将定价打入了18万以内，体现出了品牌诚意。当然，价格低不是首要的，产品力才是核心。
设计方面，传祺GM8表现出了作为豪华MPV应有的气场。尤其是新推出的大师版车型，大尺寸的进气格栅占据了前脸很大一部分面积，并且采用了多条镀的镀铬饰条装饰，结合了豪华与精致。下方保险杠也采用了镀铬饰条包裹。车身侧面悬浮式车顶以及隐私玻璃的配备，整体感更强。车尾采用了贯穿式的设计，除了增强了设计感，点亮之后的辨识度也是很高，提升了夜间的行车安全。尺寸方面，传祺GM8和GL8一样属于中大型MPV，长宽高达到了：5066*1884*1822mm，轴距为3000mm，同样采用了2+2+3的7座布局。
而在核心第二排的打造上，GM8更是毫不吝啬，采用了类似飞机头等舱的设计灵感，独立真皮包裹的座椅，拥有前后、靠背角度、腰部调节、腿托等全方位电动调节功能，同时两张座椅都支持加热、通风及按摩功能，对于乘客的照顾十分周到。而且在前两款合资品牌忽略的前排座椅上，GM8也配备了加热通风功能。
除此之外，传祺GM8还拥有：主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、双侧电滑门、感应后备厢、7英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置，即便是这样满配的顶配车型，售价也比艾力绅的入门版要便宜，性价比在GM8上体现的淋漓尽致。而2.0T+爱信8AT的动力组合，也可以满足日常商务出行所需。
以上三款MPV其大部分车型的价格都在30万以内，也是这个价位当中产品实力最为均衡的选择。但是三款车也都表现出了自己的特点，GL8尽管配置不高，但是凭借多年出色的口碑，和其在驾驶舒适性方面的实力，依旧是一款很值得推荐的高端MPV车型；艾力绅的商务气息不浓，空间相对较小，可能更加偏向家用，但是它在中排座椅的配置方面十分丰富，加上混动系统的安静表现，对于既有商务需求又想兼顾家用的朋友来说，值得考虑；广汽传祺GM8则是三款车型中，产品力更加均衡的，配置和价格也发挥了作为中国品牌的优势，内饰豪华感和用料都非常到位，缺点就是品牌力相对较弱，对于追求性价比和品质感的朋友，值得购买。
2022伊始，汽车市场的火热依旧没有衰减，相较于去年，各个品牌新车上市的脚步也同样没有停歇。发布的新车之中，轿车以及SUV仍然是汽车市场的绝对主力，而与之相比，兼顾商务和家用的MPV车型却越来越少的被消费者提及。虽然市场热度逐渐走低，但作为代表车型，奥德赛以及艾力绅两兄弟却一直是MPV车型中消费者津津乐道的话题。抓住了2021年的尾巴，奥德赛和艾力绅纷纷发布了2022款车型，指导售价分别为23.58-35.48万元以及27.98-33.18万元。本田的双车战略大家都不陌生，那么，它们二者的产品实力又有着怎样的表现？两款车型该如何选择？就让我们一起来看看吧。
外观对比
这一代奥德赛自2015款车型上市起已经走过了六七个年头，稍显平庸的外观设计一直没有明显的改动。作为中期改款车型，2022款奥德赛虽然没有脱离这一代车型的设计风格，但外观造型总算有了比较大的改变，仿佛惊醒了昏昏欲睡的消费者。从前脸来看，硬朗的六边形进气格栅内部以横向镀铬饰条装饰，家族化的柳叶式大灯也同样锋利，搭配造型夸张的下包围设计，相较于老款车型的圆润和流畅，2022款奥德赛更加硬朗大气的同时，豪华质感也得到了明显的提升。
2022款奥德赛的车侧设计相较老款车型变化不大，不断向车尾上扬的腰线搭配18英寸铝合金轮毂，车身优雅的姿态得到了延续。来到车辆尾部，相较于老款车型稍显浮夸的尾灯设计，2022款奥德赛给人的感觉更加内敛，镀铬饰条与LED尾灯的融合兼顾了格调以及气度营造。
2022款的外观设计同样是硬朗大气的风格，相较老款车型改变明显的同时，与自家兄弟也存在一些差异。从前脸来看，艾力绅的进气格栅内部以阵列式镀铬饰点装饰，中网轮廓则以宽大的亮黑色饰条包围，下包围部分相较于奥德赛也要更加沉稳，整体展现出的气场要更加硬朗和厚重。
2022款艾力绅的车侧设计相较于老款车型同样没有明显的改动，与奥德赛相比，细密的轮毂条幅带来了更为浓重的豪华质感。车辆尾部，全系熏黑的尾灯设计是艾力绅的与众不同之处，搭配折线造型的镀铬饰条，给人一种深藏不露的神秘感。
小结：外观对比环节，作为中期改款车型，2022款奥德赛与艾力绅的外观设计相较于老款车型质感与气场都得到了明显的提升，而它们二者之间依旧保持了求同存异的关系，奥德赛的豪华质感更加突出，艾力绅的气场则要更加强大。
内饰对比
坐进车内，2022款奥德赛的内饰设计也较老款车型变化明显，整体的稳重与质感都得到了一定的提升。细节设计上，家族最新的多功能方向盘样式搭配前方7英寸液晶仪表兼顾了运动与科技感的营造，给人的感觉年轻了不少。位于中控台正中，奥德赛的10.1英寸液晶仪表采用了悬浮式设计，搭配卫星导航系统、手机互联以及语音识别控制等功能，在保障用车体验的同时，内饰的豪华质感也获得了明显的升级。配合更为简洁的中控台设计以及大面积的皮质包裹，2022款奥德赛确实带给了消费者更强的吸引力。
除了内饰颜色搭配的不同，艾力绅的内饰设计与奥德赛相比几乎没有区别。7英寸液晶仪表搭配10.1英寸悬浮式液晶屏幕，整体科技感相较老款车型提升显著，卫星导航系统、手机互联以及语音识别控制等实用功能的配备，两款车型也基本保持一致。总体而言，艾力绅内饰的豪华质感以及用车体验与奥德赛并没有差别。
小结：内饰对比环节，2022款奥德赛以及艾力绅的设计相较于老款车型都有着明显的改变，整体质感提升明显。对于二者之间的比较，两款车型在设计和体验上也基本保持了一致。
空间对比
2022款奥德赛定位为一台中型MPV，车身尺寸4861/1820/1712mm，轴距2900mm，全系采用2+2+3的7座布局。消费者最为关心的乘坐空间问题，在调整前排座椅到合适的位置后，第二排座椅膝部空间可以达到两拳以上，而此时的第三排座椅也仍有一拳出头的空间余量，就这个表现而言，还是能够满足大多数驾乘者的日常乘坐。座椅配置方面，中高配车型搭载了主座椅8向、副座椅4向电动调节以及前排座椅加热功能，高配的3款车型第二排座椅还支持多向电动调节。搭配较为宽适的空间，2022款奥德赛的实际乘坐体验完全对得起它的定位。
打开尾门，在第三排座椅展开的情况下，2022款奥德赛仍保有一定的后备厢空间，虽然不大但也可以满足日常的储物使用。如果有放置行李箱以及物料等大体积物品的需求，通过后排座椅比例放倒功能，车辆的后备厢容积就可以得到进一步的扩展。
作为奥德赛的兄弟车型，艾力绅的定位同样是一台中型MPV，车身尺寸4951/1842/1711mm，轴距2900mm，车辆长宽相较于奥德赛稍有优势。坐进车内，在前排座椅调整好的情况下，2022款艾力绅的空间表现与奥德赛基本一致，第三排膝部空间略大于前者。座椅配置方面，两款车型也相差不大，艾力绅顶配车型多出了主座椅电动记忆以及第二排座椅加热功能，实际乘坐体验略好于奥德赛的顶配车型。
2022款艾力绅的后备厢空间与奥德赛相比同样没有明显的差距，无论第三排座椅展开或是比例放倒，都可以满足不同需求下消费者对于储物的使用。
小结：空间对比环节，定位于中型MPV的两款车型实际体验比较令人满意，奥德赛与艾力绅之间的区别在于后者的长宽略有优势，而同价位车型之间的配置也存在细微的不同。
动力对比
深圳，中国最年轻、最有朝气的世界级大都市。
这里是粤港澳大湾区的“核心引擎”；这里是创新之都、设计之都、科技之都；这里是新思想、新风潮的孵化地；这里也是无数创业者们为之向往，为之拼搏的城市港湾。
每每提起深圳，大家都会被其年轻蓬勃的朝气所吸引；每每提起深圳，大家都会因其发展的速度和高度感到震撼。“来了都是深圳人”，更是这座城市开放包容气质的高度概括。
款待每一位来宾，与每个时代同行者共同进步，这就是深圳。
然而，当我们以汽车的视角去探索这座城市，尤其是回顾深圳近十多年来的发展脉络，更会发现，深圳与一款重磅MPV的气质，竟然是如此的贴近。
这款MPV，就是东风本田艾力绅。
（1）缘起鹏城，一展千里
熟悉本田车型历史的朋友可能会知道，第一代Elysion诞生于2003年，与当时大热的日产Elgrand和丰田Alphard都属于相似的定位，瞄准的是高端MPV市场。
而Elysion真正与中国结缘，是它的第二代车型。2012年，第二代Elysion由东风本田正式导入国内。也就是从那时起，它有了一个我们更加熟悉的名字——艾力绅。
艾力绅在国内的首次亮相，正是在深圳举行的深港澳车展之上。缘起鹏城，一展千里，开启了艾力绅和深圳的缘分。
其时，艾力绅凭借着豪华内饰以及当时极为少见的电动侧滑门，掀起了一股高端商务MPV的新风潮。
尤其是比当下大热的“女王躺椅”，早了不止10年的座椅设计，更显示出艾力绅对高端商务人群的独特洞察。
当时，深圳正处于经济高速发展的阶段。自贸区挂牌、“深港通”开通、“营商环境改革20条”相继出台，为深圳营造出极富魅力的商业氛围。这种氛围自然也吸引了全国各地的才俊。对这些颇有实力的高端商务人士来说，像艾力绅这样，豪华、大气、舒适的MPV，正是相当优秀的事业伙伴。
无疑，从结缘之初，艾力绅的气质就与深圳的城市气质高度贴合。与时代同频，是艾力绅的拿手本领。
（2）第三代艾力绅驾临，更家庭，更安全，更带电
2016年，也是国家放开二孩政策的元年。随着众多在深圳打拼的年轻一代组建起大家庭，这种需求的崛起，恰与艾力绅的进化同步。
也就是从这一年开始，高端MPV市场出现了从商务化向家庭化转向的趋势。敏锐地察觉到这点的艾力绅，很好地捉住了这个全新的市场契机。
值得注意的是，2016年上市的艾力绅，还是本田在华首款搭载HondaSENSING安全超感系统的车型。
随着全国汽车保有量的快速增加，深圳也提前出现了交通拥堵的情况。为缓解这种状况，深圳开始推行限号政策。艾力绅适时引入了HondaSENSING安全超感系统，不仅起到了充分保障行人和汽车安全的作用，更能帮助人们在日益复杂的路况下，更安心、放心地畅快出行。
值得注意的是，随着艾力绅锐·混动的上市，本田世界首发的“魔术感应门”技术也在这款车型上实现了全系搭载。用户只需在感应区轻轻一挥手，电滑门就能迅速打开。这种别具一格的人性化、智能化体验，无疑与深圳的先锋精神同频共振。
（3）全新艾力绅到来，款待时代同行者
2021年底，全新艾力绅到来。艾力绅全系动力均进化为更加高级的动力系统，彻底拥抱电动化新时代。
正如中国电动车百人会副秘书长师建华所言：“在用户需求愈发多元化的时代中，东风本田的强电智混，通过更接近纯电的技术特点，充分满足了人们对于舒适动力经济的多重用车需求。这是其能够在众多混动技术中脱颖而出的关键。”
先行一步的艾力绅再次领时代之先，与深圳这座先锋城市一同见证着电动化新时代的到来。
除了动力系统的全系更新之外，全新艾力绅在外观、内饰、科技等方面进行了四十余项升级进化。尤其是，全系标配7英寸液晶组合仪表和清晰度更高的10.1英寸DA智能屏，座舱科技感不断强化。
深圳是全国范围最早实现5G独立组网全覆盖，率先进入5G时代的城市，全新艾力绅搭载HondaCONECT智导互联系统，支持AI助理、车家互联、手机远程控制，与移动互联之城的深圳相得益彰。
在安全层面上，全新艾力绅搭载的HondaSENSING也不断升级，其搭载的主动安全功能越来越丰富。譬如，ACC主动巡航系统带低速跟随功能，LKAS车道保持辅助系统能够通过摄像头检测车辆所在车道，并辅助施加方向盘转向操作。面对愈加复杂的城市道路环境，HondaSENSING始终游刃有余，360度保障用户安全。
全新艾力绅在各项人性化配置的应用上也变得更加贴心。车内可充电接口增加到10处，其中头排新增无线充电装置，二排新增Type-C接口，满足车内全员充电需求。脚部感应式电动尾门、预约锁车等人性化功能，则大幅提高开门、储物时的驾乘便利性，充分展现出了全新艾力绅的“人文关怀”属性。
当深圳的发展经历了从“高速度”向“高质量”发展的过度，这座城市“人文关怀”的属性也越发被凸显。过去，大家对深圳最深刻的印象可能是“深圳速度”、“科技、年轻”。但随着城市人文脉络的演进，来自全国的时代同行者们，在深圳包容并蓄的环境中，共同孕育出更具温度的城市特质。
正如那句非常有名的话“来了就是深圳人”，将深圳开放、包容、融合的城市文化展现得淋漓尽致。这也恰如艾力绅所强调的“款待感”，始终给乘客以豪华、舒适、平等的移动出行空间。
（4）功夫拍案
回看艾力绅进入中国以来的产品进化，其传递出来的产品精神与深圳发展的沿革始终充满着共鸣共振。
展望未来，MPV领域的电动化、智能化趋势仍在不断发展，不难预期，艾力绅将持续走在时代的潮头浪尖，将优秀的电动化、智能化驾乘体验带给用户，款待更多的时代同行者们。