要说到满意之处肯定还是油耗，市区拥堵的情况下不到9升，说出去朋友们都不信，跑高速的时候120打开定速巡航才7升左右，要知道这可是一台7座的中大型SUV，这个油耗在同级别里真的是没有对手。而且作为日系的高端品牌，讴歌的质量没得说，不管是做工用料还是三大件都诚意满满，最主要的是老婆看好了，这比什么都强。
吐槽一下
其实MDX这台车的槽点很少，就是总是被认成长安，知名度太低也是个烦恼，讴歌的保值率一直很差，80万买的车，过几年竟然和BBA中型SUV一个价格，再就是作为一个豪华车，隔音方面做的不是太好，高速的噪音控制还不如我老婆的3系。最后要说一下配件保养，这一点让我知道了什么叫豪华品牌，小保养4位数起步，有一次把前杠刮破，保险公司竟然报了大几千快。
编程小鹤
6.50万
临沂
8000
这辆车搞到手就废了我很多心思，买这辆车就是因为七座，一家子人都可以做开，不会太过于拥挤，还有这个红蓝设计和尾灯都让人感觉很爱运动，其次是基本不会跟别人撞车，舍身架构也很硬，开起来安全感满满，油耗到是有点多，不过在能接受范围之内。
浪为枕吴
63.80万
无锡
39000
行驶品质一流、3.0的排量百公里油耗7.5l、车自重2吨多、敢问全球哪家车企能做到！
讴歌MDX的研发过程在北美完成。得益于丰富的功能和诱人的价位，讴歌MDX在北美市场上很畅销。来到中国后，由于在定价时忽略了因地制宜的原则，让讴歌成为了一个被边缘化的豪华品牌。
在常规驾驶中，讴歌ＭＤＸ的表现很好，运动感则比上一代有所降低。6.98秒的百公里加速度对于一台3.5升V6发动机来说已经够用，这台发动机具有直接燃油喷射功能，可在轻载下切断至三缸，以提高燃油效率。《消费者报告》在高速公路以时速105公里）的车速测得了31英里/加仑（按：约7.59升/百公里）的油耗表现，让它成为了最具燃油经济性的大型SUV之一。最新的MDX上搭载的是九速变速箱，降档时会有明显的延迟，远不及上一代六速变速箱流畅。一直以来，讴歌MDX的转向一直不够“本田”，“孱弱”一类的字眼在用户反馈中也屡见不鲜。为此，讴歌为MDX提供了SH-AWD全时四驱系统，但效果很令人怀疑，《消费者报告》在测试中发现它会让讴歌MDX的响应变得太过“敏捷”。
讴歌MDX的前两排座椅很舒服，但受调节范围所限，其支撑度仍旧不能应对长途旅行。第二排座椅上有个按钮，可以轻松把座位放倒后通往第三排，但第三排座位只能坐的下儿童。讴歌MDX的后方可视度比大多数车型要好，是少数无需借助电子辅助也能顺利倒车进入停车位的大型SUV。讴歌MDX的多媒体娱乐系统设计思路偏复杂，方向盘上的变速按钮乍看上去很精简，实际操作却很费神。
讴歌MDX的质量只达到了平均水平。根据《消费者报告》的统计，MDX的动力系统可放心驶过十年以上。但是，超过七年后，悬挂、空调、电路、娱乐系统等方面的故障就会逐渐增长。
MDX的安全性达到了顶级水平。在IIHS的测试中，该车型于2007.2008.2009.2012.2013年度获得同类型车最高安全级别TSP。添加主动安全系统后的讴歌MDX于2013.2015.2016.2017年度获得TSP+。
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