现在的市场不只是网约车司机们自己不好买保险，即便是有资产的租赁公司现在也面临续保难题，大保险公司不再给这些租赁公司提供保险分期服务，甚至有的保险公司要求一些规模型租赁公司提前支付剩余部分分期的保险费用。
最近又有一个重磅消息在网约车行业炸开了锅，最近山东临沂市道路运输中心为了打击治理非法营运的问题，提出一个新的思路，那就是通过保险规范私家车非法营运的行为。
这一做法其实就是通过将保险公司的车辆承保数据和网约车平台的接单车辆数据进行打通对接，实现数据共享，让保险公司掌握自己承保车辆的使用性质有没有发生变化，一旦被判定为车辆从事营运活动，保险公司将有权对该车辆进行拒保。
利用保险和网约车平台数据互动来约束网约车非法营运的做法显然是新的思路，但是这种做法网约车平台们可能并不会太买账，因为现在的网约车市场之所以这么多年还会存在非合规车辆上线接单的问题，其实根本原因还是在于网约车平台的运力需求巨大，在很多城市一些平台为了能够快速扩充运力还在不断招募吸纳不合规司机和车辆加入。
而一旦遇到执法部门检查时，这些平台又会将这些不合规的运力进行隐藏藏匿，不上传这些车辆的接单数据，这样即便是和保险公司实现了数据对接，网约车平台有心保住这部分不合规运力，也会将这些司机隔离后再同步给保险公司。
当然也有一些城市有过一些成功的案例作参考，例如有上海的司机爆料，当地就出现过因为无证跑网约车被保险公司拒保的情况，并且还附上一张疑似保险公司的协查截图。
所以即便是网约车平台们想要保护这些不合规的运力，也不能全部都能保住，在各地持续打击非法营运的背景下，无证网约车的生存空间正在被逐渐压缩。
新的执法手段也正在普及，大数据非现场执法，以及通过与保险、网约车平台的数据对接联动执法也正在兴起，所以各位无证司机们，赶快抓紧合规吧！
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