新浪汽车讯当许多人仍旧在讨论4S店会否被汽车电商取代时，经销商之间已经迅速结成了战略联盟共同开拓汽车电商版图。8月8日下午，在上海西郊宾馆，来自全国近40家重量级汽车经销商主要负责人共同签署了依托“汽车街”平台为基础搭建的汽车经销商电商平台战略合作协议。
从被动到主动经销商拥抱电商
当前，涉足汽车电商领域的几股主要力量中，既有从媒体属性转型而来的垂直网站、门户网站，又有京东、苏宁等互联网电商巨鳄，同时整车厂方面也在进行自营电商平台的试探性摸索，而类似“汽车街”这样背后以经销商集团为主要推手的汽车电商平台尚属首例。
按照官方的叙述，这一新型电商平台由中国汽车流通协会倡导并发起，广大汽车经销商共同参与，“汽车街”则是未来运作的平台方。未来，“汽车街”电商品牌将由参与的经销商以股东形式或战略合作伙伴关系组建，并交由熟悉汽车销售各环节组成的O2O团队，依托现有的经销商线下渠道与线上相结合运营。
从参加签约的企业名单来看，国机汽车、广汇汽车、庞大汽车、利星行汽车、宝信汽车、润东汽车、祥龙瑞博、沈阳大众等一长串名单几乎涉及了目前中国过半数经销商集团。按照庞大集团总经理李金勇的粗略统计，前15家合作伙伴的营业额超过了4800亿元。如果这一电商联盟运作顺利，其影响将直接改变目前汽车电商的走势与格局。
过去几年，在风生水起的汽车电商大战中，经销商一直扮演着一个尴尬的角色。一方面，与新兴起的互联网电商相比，4S店被视为行将被打破的旧有模式，而另一方面，经销商又凭借本身积累的海量客户资源与多年的服务经验，被各个电商平台方当做珍贵的线下资源竞相追逐。经销商集团自己做电商，改变了过去互联网企业主动搭台、4S店被动参与的模式，经销商自己走到了汽车电商舞台的前方。
行业走势下行，经销商经营困难，也被认为是此次经销商集团抱团取暖的重要原因。今年年初开始，就有北京、河南乃至全国各地发出经销商倒闭潮的噩耗。有专家分析认为汽车经销商是资金密集型企业，大量压库车就会造成经销商巨额资金积压。经销商为保证资金链不断，只有亏本卖车。同时汽车销售、维修、保养等互联网模式在近一年的快速崛起也给经销商们带来一些冲击。甚至有数据显示目前汽车经销商平均的企业负债率在70%左右，由于资金压力大，不少小经销商陷入倒闭，而且预计未来有可能全国30%的经销商倒闭。所以，在倒闭之前，充满生存压力但还在继续战斗的汽车经销商就必须要创出一条路：能够缓解库存压力，盘活现有闲置设备，导流用户进店，增加利润，降低企业负债率。
协调各方利益整合资源共建平台
由于平台参与方众多，如何协调各方利益，就成为决定新平台能否前行壮大的重要原因，这一教训在中国汽车行业曾有过众多先例。中国汽车流通协会的沈进军会长对此有清晰的认识，他在当天签约仪式的发言中特意指出“签约标志着汽车经销商们形成合力，开始以实际行动践行‘互联网+汽车流通’的创新浪潮。新的汽车街平台，是一个完全属于经销商自己，大家共同组建、共同参与的汽车电商平台。”
汽车街总裁郭京申则对未来充满了信心，他认为这将是中国汽车电商发展进程中具有里程碑意义的一件大事，汽车街未来的目标是建造成国内最具价值的汽车O2O电商平台。“现在大家都在考虑通过互联网提高运营效率。而每家自己做，势必会受到各种资源不足的限制。我们通过一起整合资源，打造一个属于经销商自己的电商平台——汽车街，然后把线下的车源、服务等资源整合到线上，通过互联网的线上手段，为用户提供更高效、高品质的服务，从而各个经销商也通过自己的贡献获得比原来单一运营模式更多的收益。“
附出席签约仪式的经销商名单：
国机汽车、广汇汽车、庞大汽车、利星行汽车、宝信汽车、广物汽贸、长久集团、运通国融、惠通嘉华、北京鹏龙行、润东汽车、山东远通集团、北京祥龙瑞博、沈阳大众集团、武汉康顺集团、正通汽车、永达汽车、湖北恒信德龙、浙江物产元通汽车、江苏万帮金之星、天津市浩物机电、万友汽车、贵州通源集团、润华集团、四川华星汽车、无锡商业大厦集团东方汽车、云南中致远汽车、重庆百事达汽车、广州南菱汽车、宝德集团、交通运输集团、绿地集团、山东天齐华迅汽车园区发展有限公司、山西顺宝行、上海东昌汽车投资有限公司、唐山四通、力天集团