本报记者于建平见习记者田野北京报道
“我从今年5月就开始看车了，一直纠结旧车是转让还是报废，汽车补贴新政策出来后，4S店告诉我，现在报废置换的话能补1.5万元，加上厂家给的补贴2000元，加起来一共能补1.7万元，这个补贴力度还是很给力的。”北京车主侯女士告诉《华夏时报》记者。
而就在近日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（下称《通知》），从补贴标准、补贴范围、资金支持等方面，进一步加大力度促进汽车以旧换新。
政策加码补贴翻倍
在补贴金额方面，《通知》提高了单车一次性补贴金额。个人消费者报废符合要求的车辆后，购买新能源乘用车的补贴由1万元提高至2万元，购买2.0L及以下排量的燃油乘用车的补贴由7000元提高至1.5万元。
在资金支持方面，调整补贴资金央地分担比例。针对汽车报废补贴的支持资金由原先按6：4央地共担变更为按照总体9：1央地共担。
在补贴范围方面，从今年4月24日起提交补贴申请的消费者，也可以享受调整后的最新补贴标准。对于已经领取补贴的消费者，各地将按最新政策的标准补齐差额部分补贴。
需要注意的是，参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，应当按《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》规定，于2024年7月25日前登记在申请人名下。另外，自《通知》发布之日起，在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。
自今年4月发布《汽车以旧换新补贴实施细则》以来，汽车以旧换新工作得到了市场的积极响应。“以旧换新政策正在为车市注入新的动力和活力。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，按照目前的进度，今年的报废更新车辆数量预计达到200万辆左右，加上置换更新，汽车以旧换新政策全年将拉动新车销量300万辆以上。
终端市场迎来小高峰
《华夏时报》记者在走访市场时发现，《通知》发布后，多家车企积极响应，纷纷推出各类“加强版”置换补贴。
北京昌平昊铂汽车销售有限公司人员告诉记者，政策发布后，厂家就出台了针对北京地区的专属政策，“比如昊铂HT这款车型，国补加地补，再加厂家给的补贴，最后落地价不到20万元，而且还能免费升级配置，享受终身免费充电加保养的权益。”
上述销售人员还表示，这几天店内人流量显著回升，很多是来咨询置换新车的消费者。记者也注意到，在店内，关于汽车以旧换新补贴问答手册、以旧换新补贴等宣传海报就摆放在展车旁边。
“店里购车群体中70%—80%都是置换或增购新能源车的，我们也可以协助车主办理以旧换新。车主提完车，通过官方渠道提交旧车手续和新车手续，就能申领国家补贴，整个流程大概15天左右就能办完。”上述销售人员向记者介绍道。
北京朝阳奥迪4S店销售人员也对记者表示，近期优惠力度确实很大，例如报废旧车并购买奥迪Q4e-tron，可享国补2万元、奥迪补贴3000元。如果在8月限时下订，9月30日(含)前完成购车的用户还送1000度充电卡。另外，购买国产燃油车可享至高7000元置换补贴，购买进口燃油车可享至高4.2万元置换补贴。
不仅如此，他告诉记者，各地发放的消费券，也为购车再添实惠。“除了享受店内的优惠外，这个月北京还发放了消费券，买车时可以叠加使用。”
根据官方消息，8月北京朝阳、昌平、大兴等区县均分批次发放了汽车消费券，最新批次规模超千万元，主要为购买纯电动小客车消费者专用，有效期限在8月内，根据不同购车价格，可享1000—6000元不等的消费金额。
遏制薅国补“羊毛”
在为新车市场注入活力的同时，以旧换新政策也拉动了老旧汽车回收量的增加。
商务部数据显示，截至8月13日10时，已收到汽车报废更新补贴申请超过60万份，单日新增已超过1万份。今年前7个月，全国汽车回收量350.9万辆，同比增长37.4%。在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。其中，7月全国汽车回收量73.1万辆，同比增长93.7%。
与此同时，本次《通知》的发布，也在一定程度上杜绝了钻“政策空子”。
《华夏时报》记者咨询多个代办此类业务的商家，他们都表示《通知》发布前是可以代办的，提供旧车过户、报废一条龙服务，只需要用户提供身份证原件并支付费用。“但新政策出台后，很多原本要求代办的客户都纷纷要求‘退钱不办’了。”
有二车商对记者坦言：“如果报废车在7月25日之后登记至申请人名下的，购买新车不能享受2万元补贴，同样不能享受之前的1万元补贴。这个新规就是打击黄牛，因为很多黄牛就是通过报废名额来非法牟利。”