二手车与新车不一样，每辆二手车都是一个具有独立特征的个体。在同样车型年代款下车源少则几十，多则上千（这也是二手车的一大优势）。那么了解完这些后，我们再来看当今二手车行业的几大购车渠道。
二手车市场
二手车市场是一个大型的车商聚集地，这里就跟你家旁边的菜市场一样，卖什么菜的都有。
如今的二手车市更像是一个批发超市，如果你真的抱着不着急淘车的心态，那么去车市还是可能有收获的。
优势：车源多，覆盖品类全，现场能看到车，市场有一定的监管能力，消费者的利益往往能得到一定的保障。
劣势：快销车不入场（因为有人抢着要，没必要花车位费），而且种类太多，想买非大众化的车需要碰运气。
二手车市琳琅满目，监管者是市场，对于市场外的车商来说购车多一层保障，谁家做了不干净的生意圈里也容易引起轰动。一般车市内的车商还是很本分的，可信度较高。不过车价不会很低，毕竟入驻市场是要有一定成本的。
场外车商
场外车商也就是市场外的车商，这样的车商有以下两类：
A：高档车展厅，50万元的奔驰S级在里面都算便宜的，毕竟不以高端车的利润来做，难以生存！这样的车商都有固定客户群，靠的就是口碑经营。
优势：大多有自己独立的检测、整备、质保体系，几乎不会出现问题车或让客户不满意的时候。
劣势：成本高导致的车辆售价偏高，出现问题车难以维权。
B：一大堆几万元的车，这种要谨慎。比如这些年我在调研中发现的，上海某些立交桥下的“车商”，或是一些偏远郊区挂着“二手车出售”的车商。据我实地勘察，坑蒙一类多发于此。
优势：价格便宜的一皮，市价2万元可能只卖8000元。
劣势：非正规车，坑蒙一类较多。
场外车商很依赖口碑经营，自身就是监管者，车况把控的比较严格，但并不排除黑心商的出现。因为高端车较多，所以价格有高有低。
拍卖
拍卖一般指的是交纳保证金后入住专业拍卖平台，根据车辆评估报告和车辆的市场行情对车价做出预估，并与其它车商竞拍车辆。
1、拍卖不太适合一般用户，一方面要缴纳保证金，另一方面要求会看车辆评估报告，而且需要不停的守在电脑面前，像个股市的操盘手一样，对车的行情了如指掌。
2、这种渠道风险较高，就算是多年的车商也难保证拍下的车就不亏。所以如果不是“老油条”，我劝您还是别贸然行事。
拍卖的监管者往往是拍卖公司，因为拍卖公司属第三方，拥有自己的“检测系统”，出具相应的检测报告，所以车况是比较透明的。由于大部分业务属B2B/C2B类型，所以价格会相对较低。但风险我刚才提到了，需要较强的专业知识。
个人
个人车源一般指的是，卖家不以售卖二手车为主要盈利目标。
1、个人车源人不一定靠谱，车也不一定靠谱，记得今年年初帮同事看一辆昂克赛拉，比市价便宜近3万元，我电联后对方得知我是二手车之家的编辑，跟我说这辆车打过滚，所以就贱卖了。通过这件事儿我也在想，如果我是个不懂二手车的人，卖家会告诉我这些吗？
2、谈好价格说不卖就不卖，反悔、违约成本几乎为零，没有束缚卖家的一方。
3、个人车源的价格并不一定是最合适的，这个合适并不意味着低，意味着管控好风险的同时做到尽可能低的价格。显然个人车源承担风险的人就是买家。一辆车可能比车商低了5000元，但风险可不是5000元能管控的。
4、如今很多“车贩子”也在冒充个人卖家，别太青睐个人车源。
优势：部分车源价格稍低于车商。
劣势：一切后果几乎全部买家承担。
典型的无保障，买好买坏看自己，吃不吃亏自己扛类型（有可能心理受到暴击）。价格一般来说不会比车市便宜太多，担风险却要高出不少。
网络平台
网络平台是当今火热的渠道，也是今后的发展趋势，综合的信息发布平台，可包含车商与个人车源。
车商通过平台卖事故车这种情况极少，全国近万家车商挤破脑袋进平台就是为了卖事故车？那真是笑话。而个人车源不实，平台也可将其下架。在价格方面，大平台更有优势。价格本身经过平台筛选与线上竞争后，不会出现极低或极高的现象。
优势：大平台的信息量大且全面，时效性较强。由于平台对车商有管控力，所以相当于线上的二手车市场，给用户多一份保障。举个例子，如果有车商在【二手车之家】卖事故车，经用户举报后，查证属实，平台可通过关店、扣除保证金等措施制裁车商，同时协助用户解决维权问题，甚至向行业通报。
劣势：个别车源的真实性仍需考证。
总结
以上我大概说了下买车时各渠道的特点与适应人群，综合来讲，如果想要省时省力，利用网络平台显然是必经途径。而想要获得更多，更靠谱的车源，那就是要去大平台啦！剩下的你懂得！