过去几年我买过5个车，卖了3个车，研究二手车很多年。比起小白，还是有一些认知，今天总结一下：
二、二手车市场已经比较成熟和正规。高端的卖场，比如锦和，都是高标准，准新车，事故车连卖场都进不了。很多二手车商都不收事故车。有权威的第三方检测机构，比如查博士，第三方只检测事故、火烧、水泡，比较严格，第三方要有担保责任，比如90天回购。当然羊毛出在羊身上，高端平台肯定要贵一点，几千万把块钱。小公司、低价值车，一般没有第三方检测，因为要花钱，你买也可以要求做第三方检测。800一个车。
三、买二手车，技术上，大多数人也不懂，我也不懂。但你可以看第三方检测报告，保险出险记录和保养记录。里面可以看出很多东西。比如4S的保养记录，直接都会提示车辆有哪些异常。买二手车嘛，你就不要去纠结划痕，内饰磨损这类。核心是看检测报告、保养记录、出险记录。通过这些看核心部件：骨架、发动机、变速箱有没有事故、异常。没有检测报告的低价值车，基本叫卖家拿漆膜仪点一下就知道了，然后叫卖家写上无事故、水泡、火烧，无调表。他只要敢写，你就不怕，因为卖家要承担退一赔三的责任。
四、要安心的话，就直接找靠谱的商家，就是大卖场，基本有保障，很多车自带第三方检测报告，瓜子自带详细的检测，一般商家也会把车况告知清楚。没有检测报告的，你可以要求第三方检测。其实，车就和人一样，身体状况好不好，看大概的成色，机舱的工况，整洁情况，大致也能感受出来，再开一下，还是可以感知一些。
五、有一些条件，可以筛选出靠谱的二手车。比如：一手户，就是没过户的，这种一般车况真实，没有几个自用的车去动手脚，商家就赚个几千块钱也必要瞎整。过户次数多的的就不好说，中间转手太多次，车况就没那么清楚。比如全程4S保养的，保养记录完整的，这个就比较靠谱，你可以直接查保养记录。这两种情况，就是典型的都市中产用车，比较爱惜，只是简单的换车而已。比如原版原漆，这个大概率可以保证车况。当然比如准新车，才开几千、万吧公里，一两年的车，这种一般问题不大，有问题还在质保期内呢，直接4S维修就是。过户次数太多，保养记录缺失的，瞎改车的，要谨慎一些。
七、二手买准新的（一两年车龄）、主流二手车（5-6年）、还是老车？这个看自己的预算和选择。即使买准新，体验基本接近新车，但也可以省几万、十几万不等，但要做好买车就是消费，你买二手一样会一年亏几万的准备。主流二手基本车况也很好，但是已经省下一半的钱，大概未来你的折旧成本一年就2-3万。买老车，8-10年以上的，这个要去选车况好的，但是性价比最高，基本已经2-3折了，10万块钱以内可以买个之前40-50万的豪华品牌油车，不在乎科技体验，怀旧的，可以选择这种，跌无可跌了，其实油车设计寿命40-50万公里，这不过是生命周期3分之一的位置，只要维护保养得很，不会有啥问题，满大街跑的，50%以上都是这样年限的车。
八、真正的事故车正规二手车上是不会卖的，要卖也会给你说清楚，高端卖场事故车是进不去的。为啥我知道？因为我就有个事故车卖不掉，车商也不收。收的话，价格非常低，都建议我给他寄售。车商也会把事故的情况如实告知卖家，比如出险金额，维修部位，照片啥的。其实我那个车就是后面檫到柱子，完全不影响使用，根本称不上啥重大事故，但是第三方检测很严格，只要上到ABC柱，都算重大事故。
九、核心要买自己喜欢的，用的上的，喜欢才是最重要的。货比三家，多看多比较。要去砍价格，一般价格有10%的谈的空间。还有不要想着去捡漏，捡便宜，你没这个本事，就正常车正常价就可以了，你想捡便宜，往往是问题车。
回顾一下我买车卖车的经历：
2019年因为二宝出生，感觉之前的车小了。把老X1卖了，买了个更大的。花了我50万。那个时候车真的贵啊，二手车也贵，我开了5年的老车，还卖了13.8。全身做漆的车，比买时只亏了10万出头。一直很后悔这个决策，就是这个车，出了三次小事故，C柱擦伤，现在只值10小几万，只有砸手里面了。老X1是真好开，真喜欢，反而高价买的新车又贵又不好开，就是舒适，我个人不喜欢舒适的车。开起打瞌睡。
23年又到处看车，人也没啥爱好，就是喜欢各种车。看上了miniJCW，这车是真好，又看到停产了，应该可以保值，迷你一直就是进口身份比较保值。就买了末代JCW。开了一年，真是好车，从来没开过这么好开的车。动力强，超灵活，改了下排气，声浪太舒服，还会放炮，加速有肾上腺素飙升的快感。但是太小了，只适合一个人开。全家出行不方便。今年也不去公司上班了，天天家里蹲，也用不上了，5月份把它卖了。真是舍不得，但股票跌了，又用不上，忍痛割爱，也亏了几万。卖的钱加仓了金斯瑞。
最近卖了3万股金斯瑞，7、8块加的仓位，落袋为安，买了个二手车。看了两三年二手车，加上经历了几次买车巨亏的惨痛经验，屡败屡战，现在的我只买二手车，沙子才买新车，不过买了这个二手车后，大概率几年不会再买车了，虽然是三手，但已经接近完美，在我承受范围内，已经没有更好的了。
中型SUV+性能车，可以下赛道了，是不是很完美？开过miniJCW之后，对一般的车已经不感冒了。准确说是三手。研究、调研二手车很多年，知行合一，发现完美的车型，果断买入。新车价格超过200万，现在才几年几万公里，生命周期最多到三分之一，四分之一，但价格已经是2折不到。
内饰外观成色起码有八成。茶博士S级！看了出险记录，金额1-2万，这个价格的车，不算高。看了4S保养记录，前后和侧门有维修记录，但不算重大事故。这个年代的车，你就不要想原版原漆了。核心的买入因素是喜欢：性能、大小、外观配色、内饰、配置、品牌，成色全部是我喜欢的类型。千金难买我乐意啊。
几任车主都看得出来非常爱惜。第一任是一个公司，应该是老板买来抵税的，一般人不会买这个价位的车，那都得是真正的富豪。第二任是女士，我看过资料。
价格已经跌无可跌。一手车主开了五年，亏了100多，之前二手买的人，花了70万，现在已经亏的腰斩。到我三手，已经是二折不到，这应该是亏得差不多了。再开几年估计亏钱不超过10万。这车早已停产，属于稀缺车型。价投首选。
车商是极度爱车之人，专门做性能车。车况告知非常清楚透明。谈了一两周的价格，以合理的价格拿下。我不太善于讨价还价，不然应该可以再低个几千。
买来就跑了一趟青海湖，全程4000公里，回来做了个保养，才花1600，除了塑料护板几个螺丝孔坏了，啥问题没有。
5秒级别的加速，低速非常灵活，高速稳得一批，速度越块越稳，跑车的感觉，大号的911。加速的感觉和高铁一样，又稳又快，还有声浪。高速弯道貌似外侧有一股强力的支撑。百万级别的运动底盘支撑系统的确名不虚传。
保养时看了下底盘，用料非常扎实，毕竟是原价200万的车。8年了底盘基本没有锈的痕迹。
非常超值，完美的车。日常可以买菜带娃，偶尔可以刺激肾上腺素，装下高性能刹车片可以直接下赛道。
很牛逼的直观感受是坐起开起真舒服。并没有啥24，36项座椅调节，也没用啥高科技座椅按摩，腰部支撑。但是坐起来像是被包裹起来了。开车不累，也不打瞌睡。之前开X3我一个小时高速就打瞌睡，腰痛。这车我最长一口气开了4个小时高速不打瞌睡。青海湖8天4000公里，腰一点不疼。
OVER，希望对大家有帮助，结尾上图，以纪念我心爱的JCW，纪念我失去的青春。