懂车帝最早脱胎于今日头条的汽车频道。经过7年的发展，懂车帝已经成为一站式汽车信息、交易与服务平台。
再赶上新能源汽车高速发展的风口，据QuestMobile数据，懂车帝的日活跃用户数量在2021年至2023年上半年里增长了57%，达到732万。
翅膀壮了，单飞也是顺理成章。近日，“懂车帝”有了大动作，准备从今日头条拆分上市了。
最新消息显示，包括红杉中国、KKR、泛大西洋投资（GeneralAtlantic）在内的投资机构，已经准备为懂车帝提供至多8亿美元资金，以支持其完成IPO。
红杉中国将领投这轮融资，并出资4-5亿美元。
懂车帝是今日头条的“弃子”还是“宠儿”？
懂车帝从字节跳动拆分脱离，独立上市，市场上充满了“弃子”论的说法。
很多专业机构解读道，近几年字条跳动正在加速处理不赚钱的业务——比如游戏、房产、装修等。
因此，他们便有理由说，懂车帝拆分独立上市，便也是被战略性“抛弃”的表现。
没错，字节跳动的确正在加速“提质增效”。2023年3月，字节跳动年会上，CEO梁汝波明确将“信息平台”和“电商”列为主干业务。他表示，未来一年，字节将聚焦投入上述两类业务，“加强基本功”。他还明确划出重点，字节跳动2022年的业绩未能达到预期，人员优化、降本增效不会停，公司会持续地进行“去肥增痩”。
相比之下，懂车帝现在虽然不怎么赚钱，但是“赚钱”的前景却非常令人眼红。懂车帝不仅不应该是字节跳动的“弃子”，反而应该是“宠儿”。
一方面，新能源汽车正在风口上，国产汽车厂商正在发力从外资品牌那里抢饭吃，中国汽车工业正在崛起。大家都在抢着在汽车产业链这个大池塘里拼命的捞大鱼，商业嗅觉灵敏的字节跳动怎么可能会放弃。这个机会千载难逢，一旦错过就不会再有了。
懂车帝要赌一把大的，要么裂土封侯，要么粉身碎骨
毫无疑问，目前的懂车帝，不缺用户，不缺流量，不缺曝光率，不缺品牌影响力。
唯一的疑问就是，懂车帝怎么赚钱，怎么把流量变成钱，钱钱钱，一切都是钱。
赚不到钱，流量再多，也都是泡沫。
线索服务，可以算是2.0模式。
汽车也得走向3.0时代。懂车帝也正是这样布局的。
2021年，懂车帝推出汽车交易服务，并在2022年开设线下新车体验店和二手车交易市场。2023年，懂车帝进一步进军线下汽车交易门店，开设“懂车帝汽车商城”，该门店整体面积约8000平米，可提供新车、二手车等一站式交易。
但是，目前懂车帝的动作还太小，做的尝试太传统。懂车帝作为直播和短视频的玩家，竟然学着传统玩法去开线下的4S店，这简直就像东东又开了一家上世纪八十年代的国营百货商家一样离谱。
懂车帝大破局：像卖房子一样卖汽车
1.0时代，早期，开发商卖房子，就是随便招几个销售，等到楼盘卖完了，就让销售去卖新的楼盘，或者干脆解散。
2.0时代，开发商选择和中介合作，让中介派销售到售楼处作为“置业顾问”。
能不能像卖房子一样去卖汽车？
过去，国内的是4S店模式，也就是经销商模式的一种。4S店主要利润不是卖车，而是售后服务，所以套路也特别多。优点是汽车厂商风险小，投入少，缺点是对渠道有依赖。
难道说，要么汽车品牌亲自卖车搞直销，要么依赖经销商依赖4S店，就没有第三条路可走么？
那么，新的模式，为什么不能让顾客到停车场看车，到公路上试车？为什么买车，一定要去店里呢？不管是4S店，还是商场店。为什么一定要有店的存在？
如果没有了店面，是不是可以节省大量的房租和销售成本？
很多4S店，或者商场店，不管顾客来不来买车，都要有很多销售上班，这些人力成本都被浪费了。为什么不能有一种更高效率，更智能的商业模式？
比如在懂车帝上，一个顾客通过观看直播和短视频，看中了某个车型，那么就可以网上预约看车试车。
这样的话，卖车就成为一个轻资产的业务，也更加数字化、精准化和智能化。
对汽车品牌来说，不用开店了，省掉一大笔钱，完全可以租一个停车场，或者仓库，就可以完成卖车交付的所有环节了。
过去，一个4S店的销售，一个月平均可能也就卖出去几辆车。但是懂车帝上的KOL，流量可能有几十万，上百万，做得好的话，可能一个人就能卖出去几百辆车。
懂车帝，如果真的能用这种商业模式颠覆汽车行业，那么目前30亿美元的估值，绝对是低估了。