在NGA看到有人挖出来的，现在再看是一篇预言神帖啊，较早的一次转载链接放在这里，复制过来的没有图片
1……汽车配置是什么？
当你准备买车选车的时候，身边的懂车帝会告诉你选车先看三大件：发动机，变速箱，底盘。因为这3样东西是汽车所有配置零件中最贵的3个部分，做一个简单的比喻，如果把一辆车比作人，发动机相当于心脏，变速箱（传动系统）相当于中枢神经，底盘相当于骨骼骨架。三大件决定了汽车的基本素质和档次，汽车拉开档次主要看三大件。
汽车大家庭中最贵的那些车往往是发动机最好的，动力最强的。比如中国（大陆）直接按照排量划分汽车等级：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。这虽然是计划经济时代的产物，但是也能反映出动力（发动机）对汽车档次的决定性意义。
业内用的最多的分级标准是德国标准。德国轿车分为A、B、C、D级，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande,Lux）、GLS为顶级车（Luxury,andSuper）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。
除了三大件之外的那些配置，比如内饰，舒适性配置，安全性配置，电子配置等等，重要性有所区分，但是不能拉开车的档次。熟话说一分钱一分货，三大件反映在价格有这样的规律：发动机排量越大越贵（动力越强）；自动挡变速箱比手动挡贵，挡位多比挡位少贵；独立悬挂的底盘比非独立的贵，四驱比前驱或者后驱贵（这些规律不是绝对的）。我们来看看赛欧和唐的三大件对比：
只能说雪佛兰高贵的品牌气质给了赛欧车主无比的勇气，面对配置甩了赛欧几条街的比亚迪唐，赛欧车主振振有词，好像掌握了宇宙绝对真理，配置再高***！真是傲慢！高冷啊！
我终于明白为什么傲慢是原罪之首，傲慢的人简直不可理喻。傲慢产生偏见，偏见会让人愚蠢，愚蠢会让人收获苦果，苦果最终让人痛苦！论坛吹水一笑而过，如果这位赛欧车主现实中也是这么傲慢，很不看好他的人生啊。
再后来我发现这条规律一般只适用于同价位的合资车，尤其是我看了价钱相当于合资乞丐版的比亚迪汽车后，研究一番后就呵呵了，只想说一句：
2……什么是低配？
低配车型商家叫标配，懂车帝叫乞丐版。顾名思义，低配就是最低的配置，换个角度可以理解为最必要的配置，必须有的配置。但是这个标准并不统一，每款车的最低配置是由车企决定的，所以同价位下同等级的车的最低配置并不相同，公说公有理婆说婆有理，到底什么是低配？我们按照低配就是必须有的配置这个思路找一下答案，有人说你算老几？你说必须有，我说***！好吧，中国的汽车文化并不发达，那我们看看欧美怎么看。毕竟是汽车发源地，高贵的品牌气质不是开玩笑，在某些人心里必须以洋大人的标准要求自己，否则就是土鳖！规则当然是洋大人说了算，自主品牌没那个资格！有些人甚至对汽车内饰里边用个汉字都无法忍受啊……
什么叫“必须有”？“必须有”就是没这个配置汽车不让卖，有法律规定！有说服力吧？那么我们看看这些“必须有”的最低配置。
2.1……ESP车身稳定系统
车身电子稳定系统（ESP)这是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息向ABS、ASR发出纠偏指令，使车辆在各种状况下保持最佳稳定性的一种装置。不同汽车厂家对这个功能的叫法不一样：ESP、ESC、VSC、VSA、VDC……不管名称如何变化，功能几乎一致，就是让车辆在事故发生时，减少侧滑，保证行车的稳定性。
欧洲和美国的汽车强制法规规定：车辆没有“车身电子稳定系统”，不得销售！如果你发现车辆上有以下这个图标，说明这辆车配备了“车身电子稳定系统”。
“车身电子稳定系统”市场售价5000元人民币，成本接近2000元，国内一些汽车厂家为了降低成本、增加利润，减配了这个功能。主流A级车一年销量在20万辆以上，2000元/辆X20万辆＝4亿元，汽车厂家减配“车身电子稳定系统”这个功能，一年能产生4亿元以上的利润！而消费者在事故中付出的却是鲜血和生命的代价。中国每年因车祸死亡人数高达10万人！当然，车祸死这么多人要是都怪到汽车厂家头上是脑残思维，有带ESP功能的车你去买呗，没ESP的车人家又没逼你买，但是总有那么一撮人要跳出来，站在不知道谁的立场上说话，那就是ESP然并luan！ESP就是个噱头！ESP没用！在汽车之家论坛搜索esp，很容易找到这些言论：
哎，我想问这些车主，你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？重要的事情问三遍！
2.2……侧面安全气囊
前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞，能够有效地保护前排乘客的安全。侧面碰撞是交通事故中死亡率和死亡人数最多的。在美国每年因为侧面碰撞造成死亡的人数多达9000人，2013年起，在美销售的所有车辆必须安装侧安全气囊。
事实上还是会有人跳出来说，气囊多然并luan，车开快了一车气囊也没用！遵守交通规则小心驾驶气囊那就是摆设！问题是你遵守交通规则，有人不遵守交通规则，你正常低速行驶，有人开着车赶着去投胎，你不撞别人，别人有可能撞你！我还是想问这些说侧气囊没用的车主，你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？重要的事情问三遍！
2.3……胎压监测（TMPS）
汽车轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分，其重要性不言而喻。据统计，在高速公路上近70%的交通意外都是因为轮胎故障引起的爆胎。而胎压不准则是其中的罪魁祸首，所以胎压监测就变的很重要了。
胎压监测可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，在发生轮胎漏气和低气压时进行报警，以确保行车安全。美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。自2003年起，美国就强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测。直至2006年底，只有配置胎压监测的汽车才可以在高速路上行驶。欧盟则从2012年11月1日之后，对于未装配TPMS的乘用车新车型不予以认证，2014年11月1日以后，对于未装配TPMS的乘用车不允许销售和注册。老司机会传授这样的经验，每天开车前用脚踢一下轮胎可以判断胎压是否正常。确实有一定作用，不过有时候轮胎扎了钉子看不出来也踢不出来，你要是开着扎了钉子的车上了高速，就祈求老天保佑吧！
2.4……日间行车灯（DRL）
有不少人认为日间行车灯的作用是装饰，实际上它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。因此日间行车灯不是照明灯，而是一种信号灯。在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的。早在1977年，北欧的瑞典是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯对行驶安全非常有好处，所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等，这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！有数据统计在雾多的北欧，日间行车灯能降低12.4%的车辆意外事故，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。
2.5……倒车影像
倒车影像是利用感应器和车载显示器来传达车辆的倒车情况，避免视线盲区，提高倒车安全性的配置。因为倒车雷达也有盲区，所以影像是更佳选择，比倒车影像更好就是全景影像（360全景摄像头）。开车时会有视觉盲区，发生事故率最高的盲区有三个：一是车头正前方；如果车头的正前方，有一名身高1米以下的儿童，司机如果没有事先发觉，坐在车内可能会看不到。二是前挡风玻璃的斜柱；一般被称为A柱，司机在转弯时，尤其要注意A柱是否有挡了什么东西。三是车后方；因为距离驾驶位远，而且中间阻隔多，所以盲区区域是最大的。在美国，每年大概有292人因为倒车被撞致死，有1.8万人因倒车而受伤，其中大部分是小孩和老人。美国IIHS呼吁车企安装后摄像头，支持该项规定的车企将会在IIHS车辆碰撞测试当中获得相应的加分项。美国国家公路交通安全管理局(NHITSA)计划要求2018年5月1日后生产的车辆必须安装倒车后视摄像头。有高手表示：我倒车技术牛逼，别说是全景影像，倒车影像，没有倒车雷达也能轻轻松松！我想说你技术再高后脑勺长眼睛了吗？不转头就能实时环顾四周？即使你天赋异禀后脑勺长眼睛了，那眼睛还得有透视属性！
这是宋的全景摄像头
我国每年发生的倒车伤亡事故不胜枚举，百度搜索结果
那么问题来了，能同时满足这5项最低配置的车型是那款车？多少钱？我个人找到的答案是：比亚迪速锐20151.5L手动旗舰型8.59万（之前说的7.69万的手动豪华缺个胎压监测，多谢车友“ormer”指正）
可以说这5项配置为最基本的安全配置，如果你觉得自己的命比较值钱，买车选车时可以重点考查一下。
那么我们再回过头来看看赛欧和唐的对比：
合资丐版车主：ESP没用！车速快的时候出危险状况指望它能救你的命？我从几个角度可以论证一下这个配置然并luan……唐车主：我的命很值钱！合资丐版车主：胎压监测没用！不如用个好胎！我从几个角度可以论证一下这个配置然并luan……唐车主：我的命很值钱！合资丐版车主：日间行车灯没用！装B而已！我从几个角度可以论证一下这个配置然并luan……唐车主：我的命很值钱！合资丐版车主：倒车影像没用！没有雷达我都倒的好车！我从几个角度可以论证一下这个配置然并luan……唐车主：我的命很值钱！……请不要对号入座，这里只是针对那些说安全配置然并luan的车主。我们不能说：“我的命比你的值钱！”，只能说“我的命很值钱”，谁的生命都是宝贵的无价的，且行且珍惜！这里必须要说明的是，这5项配置只能提高车的安全性，不是你的车有了这5项配置就无敌了。请遵守交通规则，系好安全带，不飙车！
事关安全还有一项重要配置，那就是车身结构和高强度钢用量。钢强度有个单位MPa，数值越大，钢强度越大，各个厂家都会宣称自己的钢强度达到多少，高强度钢的比例有多高等等，虽然这是个可以量化的配置，不过这里边的门道很多，比如钢的强度有“屈服强度”和“抗拉强度”两种指标，他们的单位都是MPa，各个部位该用哪种强度的钢，高强度钢的比例等等不是一两句可以说清楚的，大家可以自行百度。看得见的地方合资车都要简配，这个看不见的东西呢？你懂得……我们来看对比图吧：
这是北美版速腾的材料分布示意图，其红色区域所表示的便是车身中强度最高的、屈服强度超过1000MPa的"热成型钢"，
那我们再看看看国产版速腾的材料分布示意图：
我们再来看一组对比图：
3……什么是高配？
然而比亚迪3万块的F0已经配了无钥匙一键启动……没有比亚迪之前，情况是这样的：低配是织物座椅，高配是真皮座椅；低配是收音机，高配是车载电视；低配是cd机，高配是5.1声道10音响；低配是2个气囊，高配是10个气囊；低配是3个雷达，高配是倒车影像；低配是钥匙，高配是无钥匙一键启动；低配是300块的轮胎，高配是1000块的轮胎……然而10.69万的比亚迪S7配的是1500一条的米其林轮胎……到底什么是高配？高级配置，高高在上，高***，让车主的优越感油然而生？帖子的回复中有个车主说20多万的合资车配置该有的都有了，高配你高到天上去也就那样。显然大家都有的配置高不到哪去，所以这个高配我们得上升个高度才行，那就是配置高到别人都没有，你都没有这个配置怎么跟我比？够高吧？比亚迪唐现在能有接近5千台的销量靠的就是高到别人没有的配置！二十多万的价格区间一直是合资的地盘，可以说选择不是一般的多，能让拿着二十几万的人选择自主肯定是非常困难的，自主车企长城曾经向这个市场发起冲击，可惜长城的H8和H9高开低走突破失败。而比亚迪唐初步成功，现在月销量已经接近5000台。
下面我们就来聊聊比亚迪那些独有的高配！
3.1……三擎双模混合动力
前边已经说过，动力是决定汽车档次的根本因素之一。唐的动力是比亚迪独创的三擎双模混合动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两台高功率电动机组成，最大功率371kW，峰值扭矩为720Nm，动力相当于6.0排量的发动机，0-100公里加速能进5秒！我们看看平日常见的SUV和唐的对比：
从上表我们可以看到唐的加速成绩在这些我们生活中常见的SUV中可谓鹤立鸡群。那么真正能在加速能力上和它过招的SUV都是谁呢？
从上表我们可以看到，能和唐较量加速能力的SUV，寥寥无几。最便宜就是售价120万的大切诺基SRT8。其他的奔驰、宝马、保时捷的顶级车型都是售价200万左右，并且都是在我们日常生活中难得一见的。另外，作为BBA中的奥迪，还没有一款SUV可以跑进5秒，而售价高达3百万，配备5.0T发动机的路虎也未能达到跑进5秒的加速成绩。
总看到有人喷开那么快刹的住吗？还是数据说话：（注：以上3个表的制作者是“好色好风景”)
动力强的好处但凡是开过车的都明白，节选一位唐车主的作业描述一下。
在有补贴的城市唐落地价22万左右，这个价位的合资SUV动力只能仰望唐了，都要仰望了，算不算高配？
3.2……全时四驱
在铺装沥青路面斯巴鲁单后轮脱困失败，而唐在雨天湿滑的大理石路面单后轮可以脱困！视频为证：
（之家不给贴其他网站的网址，只能截图）
还有新疆的车主深入雪中沙漠！沙漠一般是硬派越野才敢去玩的，只能说这位唐车主胆真肥！
3.3……PM2.5绿净系统
PM2.5绿净系统是比亚迪首创的内嵌于车载空调系统中空气净化系统，通过三层净化净化空气：第一层高效滤网，过滤空气中的大颗粒；第二层负离子电刷板，使空气中颗粒物带电；第三层静电过滤网，吸附带电颗粒物，提供车内洁净的空气。这套系统可以快速降低车内PM2.5，还能轻松清除二手烟、拥堵路段灰尘尾气等，大大改善车内空气质量。其它空气净化系统通常不能降低PM2.5，仅添加空气清新剂或增加负离子，相比之下，简直弱爆了！
比亚迪PM2.5绿净系统实时采集车内、车外PM2.5数值，车内空气质量眼见为实，心中有数！
众所周知，雾霾能诱发支气管炎等呼吸系统疾病。雾霾对孩子的危害比对成人的更大。儿童生理构造还不够完善，鼻孔没有鼻毛，呼吸时少了一道对空气中细微颗粒的过滤屏障，防御能力更弱。现今车外大环境每况愈下，我们无能为力。而改变车内的小环境，却可以从拥有比亚迪唐（S7,G5）开始，搭载PM2.5绿净系统的比亚迪唐，就是一台移动氧吧，是家人出行提供的绿色堡垒！遇到雾霾天气时，拥有PM2.5系统的唐车主表示优越感油然而生!
3.4……遥控驾驶
说到“遥控驾驶”这项配置，我们先看一条新闻：2015年4月，宝马德国总部官方曝光全新一代7系的一系列技术细节，其中有一项配置大书特书，那就是遥控驾驶！宝马这项遥控驾驶配置的具体参数是：遥控泊车功能只能控制车辆前进和后退，车辆会自动实现最大10度的转向角度调节，车主可在车辆8米内距离范围控制移动。
宝马的英文版官稿原文如下：“ThenewBMW7Seriesistheworld’sfirstseries-producedcarthatownerswillbeabletomanoeuvreinoroutofparkingspacesorgarageswithoutanyoneatthewheel”；直译就是：全新一代宝马7系将是史上首款带有遥控停车功能的量产车，车主可以在车外把车停入车库或车位。宝马这次自吹“业界首例”，显然把这项配置看作是高大上的牛逼配置，主打配置！豪华车的代名词，作为宝马家族旗舰级的车型，7系肩负着体现宝马造车最高水平的重任，那配置不高可不行啊！然而3年前有个叫比亚迪速锐的车已经量产了这项配置，按照国内不少懂车帝的说法，遥控驾驶是比亚迪搞噱头，纯属花架子。
呵呵，宝马遥控驾驶:技术亮点。比亚迪遥控驾驶:噱头，华而不实。
比亚迪的遥控驾驶可以在10米左右可视范围内，用户使用遥控驾驶智能钥匙，远程遥控发动机启动、关闭；车辆前进、后退；左右转向以及低速行驶，实现无人驾驶。这项功能配置非常强大而且实用！比如，在车位非常窄、驾驶人上下车不方便的情况下，可以通过遥控驾驶让车辆安全移进、移出。这样的经历大家肯定有过：出入洗车房经常会弄一脚水，趟着水走进车里，往往会把刚刚洗好的车里弄的到处都是泥，这时利用遥控，把车停进洗车房，然后洗干净后再遥控出来，此类遥控功能还可以扩展到下雨天遥控车来送雨伞，或者遥控车到大门口前接乘客等等。
业内巨擘即将量产的旗舰车型将要配置一个高大上的功能啦——遥控驾驶！据说是全球首创！你说这个配置高不高？
3.5……云服务系统
说到“云服务系统”我们还是先看一条新闻：“自贡公安神速破案比亚迪思锐云服务给力”
这个盗车团伙偷了一辆比亚迪思锐，而思锐配置了比亚迪云服务系统，可以监控到车辆行车轨迹和车辆当前位置，被抓个正着！大家还记得两年前轰动全国的长春丰田RAV4被盗案吗？被盗车内有个2月大的婴儿，悲惨的是找到车时婴儿已经被害，我当时就想，要是这辆车有比亚迪的云服务系统就好了！
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有懂车帝表示，这个云服务不就是安吉星吗？确实有点像，但是它的功能比安吉星强大的多，而且费用也比安吉星便宜的多！“一不留神，车钥匙忘在车里了，车门却锁住了，怎么办？”“尽兴的玩了一整天，突然忘记车停在哪了，怎么办？”“和朋友一起自驾游，但路上车辆太多，掉队了，怎么办？”……车联网时代，这些问题都不再是问题。只要你的车上搭载了“云服务”，远程解锁/上锁、智能寻车、车队导航，甚至是预约开空调、天气查询等等，都不在话下，你只需要打开智能手机，一切尽在掌控中。包括比亚迪唐在内的多款车型配置了这个系统。
云服务刚推出的时候，有比亚迪车主表示：这个功能千万不能让老婆知道！
烈日当头，其他车主还在等车降温的时候，拥有云服务系统的比亚迪车主表示优越感油然而生!
3.6……移动电站系统
有太多车主选中唐是因为移动电站系统。最早搭载这套系统的是比亚迪秦双冠版，当时汽车之家首页出了篇***，称“比亚迪秦可以煮方便面了”
呵呵，瞧瞧你这点磕碜的想象力，还当汽车编辑呢，早点回家带孩子吧！在这个离不开电的现代社会，移动电站系统的实用性，只有你想不到，没有做不到！
自驾游的时候烧烤？太稀松平常了。
有人说这是打麻将的最高境界：
那么问题来了，比亚迪唐的电能打多久的麻将？有高手给出了答案：麻将桌一般标称功率为80-150W。一般的单口麻将机有10个电机，9个大的电机，一个按骰子转动的小的直流5V小电机，小电机耗电基本可以不计。其它大的电机一个功率一般为15W。但是9个电机并不是同时工作和一直工作的。在洗牌时，只有中心转盘，输送带电机，叠推机头电机，链条电机是在工作的。洗牌好后，当人发出升降牌上来的指令时，首先启动中心升降电机，然后四方的升牌电机工作再把牌从四方推上桌面上来。所以这个一小时用电量是个估算问题，要看你打牌的快慢。不过即使按最快的打法，牌洗好了就又打下一次，也耗不了多少电，顶多100W左右。就按100W算，唐18°电，15%启动发动机，有15°可以用，就是可以连续打150个小时。然后，唐有50升油箱，每升油大约可以发电2.5到3度电，也就是说油还能发电130°左右，这些电可以打麻将1300个小时。所以满油满电的唐，可以让你不吃不喝不尿尿，连续打上两个月。《（1300150）/24=60》
有人问，有的车上也有220v电源啊？那些220v电源和比亚迪的220v电源是大大不同的，我们看几张图：这是君越的220v电源，最大功率150w：
这是帕萨特的220v电源，额定功率150w：
这是普拉多的220v电源，最大功率100w：
这些220v的电源是基于汽车电瓶的，有时候笔记本都带不动……你要是不信，接个电吹风试试就知道了，不要轻易尝试哦，有什么后果自负！
而比亚迪这套基于新能源动力电池的移动电站的放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3300w。意味着家用电器随便用，2匹空调都带的动……家用电器都随便用了，你就只煮个方便面？（抱歉，实在忍不住再次鄙视那个汽车编辑！）我们看看唐车主是怎么用的：
案例一：洗车洗到一半停电了……
案例二：朋友的海水鱼水族馆停电了……
案例四：施工现场停电……
案例五：强拆现场停电……在这位车主面前我们的想象力弱爆了！
3.7……能充电！
4……为什么比亚迪高配低价以及高配低价的后果？
引起轰动的原因无疑是因为S7配置太高，价格太低。
不比不知道一比吓一跳，我当时做了对比表：
这里列入比较的是当时匹配了2.0TI动力组合的SUV，2014年自主品牌只有BYD的2.0T发动机是直喷+涡轮增压，比如陆风X5和江淮S5也是2.0T的发动机，但是这2款发动机都是多点电喷，不是直喷，性能差的很远，所以没有列入比较。可以看出最便宜的合资2.0T动力的SUV都能买2台S7还富裕。俗话说，杀头的买卖有人做,赔钱的买卖没人做。***不是散财童子慈善家，比亚迪S7配置这么高还卖这么便宜，比亚迪肯定还是有钱赚，这是为什么呢？因为汽车最贵的两个核心零件比亚迪实现了自产！德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。发动机可以称得上是一辆汽车中价格最高的一个零部件；第二贵的部件：传动系统，俗称变速箱；平均占整辆车价格的10%左右。
比亚迪S7这套2.0TID动力系统的发动机和变速箱都是比亚迪拥有自主知识产权，自己生产的！性能还不低！这是加入了发动机重要参数的对比表：
曾经在知乎上看到的一个留言，大家可以自行补脑。
这意味这比亚迪在汽车之家的说客***遭到汽车之家说客频道封杀。许多不明真相的群众一看这个都惊呆了，比亚迪的公关真厉害，公关***多的让汽车之家都怒了，不得已采取封杀的手段！NB！水准太高了！比亚迪公关NB大发了！
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这些回帖亮了
结尾作者的畅想还是保守了想象：30多万从迪子这买x6q7现实：30多万从迪子这买g63，还附赠豹豹调头等g63也办不到的绝活
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正好我第一辆车赛欧，第二辆唐
很多迪粉确实都是被老唐吸引的，而且很多老唐车主也确实有钱
这文风还挺有年代感的
你要说这个，车区的山东断魂哥可又要来帮比亚迪车主''维权''了