XT6外观很大气，盾形进气格栅、犀利的LED大灯，还有贯穿式镀铬装饰条连接的“L”形尾灯，都显得很有档次。无钥匙进入也很方便。内饰方面，用料不错，软性材质和木纹、金属装饰搭配得挺好，豪华感挺足。就是中控屏幕尺寸小了点，跟外观的大气有点不匹配。
空间
凯迪拉克XT6这车空间真的挺大，长宽高分别是5056、1964、1777mm，轴距也有2863mm。座椅可以多角度电动调节，幅度也大。第三排座椅坐成年人临时应付一下没问题，小孩子坐就更宽敞了。后备箱也挺能装，第三排座椅立起来时有257L，放倒后更能扩大到922L。
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XT6的外观真的挺大气的，前脸设计特别帅，进气格栅和品牌标志相呼应，大灯和LED日间行车灯也很亮眼。车身线条流畅，看起来就很稳重。内饰方面，用料和做工都挺高级的，软皮和饰板都显得很有档次。就是中控屏有点小，功能也不是特别丰富。
XT6的空间布局真不错，特别是那6座设计，坐进去感觉特别宽敞。前排、第二排空间都很大，坐得特别舒服。第三排虽然小了点，但180cm的大个子坐进去也不觉得挤。座椅的调节功能也很强大，能调到最舒服的位置。后备箱空间也挺大的，放倒第三排座椅后，能装下不少东西。
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凯迪拉克xt6的外观真的很大气，白色看起来沉稳又不失时尚感。前脸设计也很经典，大灯看起来特别高级。车身线条流畅，侧面看起来很长，豪华感满满。内饰方面，真皮方向盘手感超棒，仪表盘设计也很精细。座椅也是真皮的，坐上去超级舒服。整体来说，xt6的外观和内饰都很有质感，我很满意。
xt6的空间真是没的说，6座版坐满人后，后备箱还有空间放东西。出去露营或者钓鱼，我的小鱼竿、帐篷、露营桌都能轻松放进去。第三排坐人也很舒服，不会觉得憋屈。这车真的符合了我对大型车的所有要求。
XT6是凯迪拉克XT系列当中尺寸最大的SUV，使用了和GMCAcadia相同的C1XX平台，定位中大型SUV，在凯迪拉克车系当中，大小仅次于凯雷德。同级当中的竞品车型都是通过进口进行销售，而XT6则是第一款国产化的豪华品牌中大型SUV，在价格上会有较大的优势。
和油门刹车相比，XT6在操控方面可能给人的惊喜会多一些，它已经没有老式美系车那种软软的忽忽悠悠的感觉，甚至可以说悬挂偏硬，车身动作比较灵活，在变线转弯的时候让人感觉它的车身尺寸是小一个级别的车型，在停车场打方向的时候也不算吃力。这套悬挂的缺点在于低速时对于颠簸的吸收并不充分，让人感觉底盘有点散，尤其是第三排的乘客，会感觉有抛跳感。
XT6在同级竞争对手里面，最大的优点就是隔音降噪，发动机有主动降噪，除非在3000转以上，否则很难听到发动机噪音。XT6的外型虽然棱角分明，但是高速的风噪也抑制得很好。轮胎的胎宽是235，不过胎噪和悬挂的噪音也很轻微，确实让人很满意。
XT6的内饰和XT5如出一辙，在上半部分可以看见大面积的皮革包覆，顶棚是麂皮，不过镀铬的面积比林肯小很多，观感上更像高级一点的别克。中控系统对比BBA等同级车型确实看上去落后一点，但是连接性非常丰富，可以连接Carplay和百度CarLife，不过在即将换代的凯迪拉克车型上会使用全新的内饰设计和中控系统，现在这一套只是早期的过渡方案。
XT6和海外一样有六座版和七座版，六座版更多是出于商务用途，如果是家庭用车，七座版的实用性会更好，在五人出行的时候，可以坐满后排，并且将第三排座椅放倒，获得更大的后备箱空间。六座版的中排独立座椅前后调节幅度适中，在调整靠背角度的时候，坐垫也一起联动，可以保证舒适的坐姿。第三排的空间中规中矩，地台也高，但是膝部留有适当的空间，只要不是太高大的乘客，都可以应付一两百公里的长途旅行，比汉兰达这种中型SUV更好，也比同级Q7的第三排更好。
安全性方面，XT6还没有参加IIHS碰撞测试，也没有参加其他NCAP测试，需要等后续更新。
凯迪拉克的可靠性表现比较一般，作为一款新车型，美国《消费者报告》对XT6的可靠性预期比较悲观，只给了1分（满分5分）。
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