9月4日，在成都车展开幕的前一天，以“智领山道，纵擎赛道”为主题的捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合日盛大举行。
在此次发布会上，这家英国豪华车品牌不仅带来了多款新车首秀，更宣布一系列品牌战略调整，及面向未来的规划，以期在接下来的年末豪华车市场“冲刺赛”中回归昔日领军地位。
动力方面，新款XEL将搭载PT153型1.5T直列三缸发动机和PT204型2.0T直列四缸发动机。根据调校不同，1.5T发动机最大功率包括160马力和200马力两种，而2.0T发动机最大功率也分为200马力和250马力两种调校，变速箱继续配备8速手自一体变速箱。据悉，全新捷豹XEL将于年内上市。
除此之外，2020款捷豹F-PACE路虎揽胜极光定制版、2020款路虎揽胜运动版以及揽胜50周年SV典藏版均陆续亮相，其中，2020款捷豹F-PACE共推4款车型，售价区间分别为47.58万-78.78万元；2020款路虎揽胜运动版共推4款车型，售价区间为86.48万-110.3万元；2020款路虎SV车型共推出3款车型，售价区间为183.8万元-321.3万元。
值得注意的是，作为一家年轻的合资企业，奇瑞捷豹路虎曾仅用43个月就迎来20万辆整车下线，创造了豪华汽车制造的新速度，并一度在华销量仅次于德系豪华三强。然而，随着国内汽车市场遭遇寒流，捷豹路虎也在中国迎来了最艰难的时刻。
不过，正如凡事都有正反两面，挫折与挑战给予了捷豹路虎充分自省和调整的机遇。捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利在接受澎湃新闻记者采访时也坦承，汽车市场这几年整体的表现都比较差强人意，今年捷豹路虎确实面临很多挑战，但捷豹路虎通过有效的调整，已取得了不错的结果。
这位“掌舵”捷豹路虎在华市场销售工作的机构副总于1994年开始进入汽车行业，之前在福特和林肯，主要是负责幕后工作，包括经销商网络的建设，销售规划和客户体验等。正是基于这样的工作履历，在与他的专访中，可以看出其对于渠道方面的重视与重塑的决心。
为了尽快落实调整政策，捷豹路虎正加快与国内每一个经销商进行深入沟通，目前，朱恒利已经亲自上阵与上海所有的经销商逐一交流，对经销商的整体盈利水平进行评估，并基于结果对不同的经销商给与支持和帮助。
而除了渠道重塑之外，作为一家特点鲜明的英国豪华车品牌，捷豹路虎还致力于将品牌理念精准的传递给中国消费者。
在品牌营销活动上，截至8月中旬，“捷豹赛道嘉年华”活动已累计在73座城市举办100余场活动，参与者超过2.5万名；“路虎全地形学院x路虎全地形驾探营”活动截至8月底共举办240场，累计覆盖134座城市，累计参与者超过8500名。这些活动的开始，让中国消费者对捷豹路虎的品牌力的认知更加深刻。
此外，据朱恒利指出，捷豹路虎还在产品的设计研发中不断加入中国消费者的需求和喜好。比如中国消费者对后排空间的要求比较高，因此捷豹的轿车普遍会进行加长设计。但是对捷豹而言，加长的轴距不能影响车辆的操控性能，所以比如XEL这款车，它的后排空间更充沛了，但是操控性能和驾驶质感和英国本土的XE车型没有任何区别。
”路虎方面亦是同样。全新一代路虎揽胜极光在上市之初，考虑到中国的年轻消费者更在意智能和高科技的配置，因为我们特意针对中国市场推出了配置不同于海外市场的车型，这也是针对中国市场所做出的改变之一。”朱恒利表示。
得益于捷豹路虎的自我调整，进入下半年后，市场已经给予了这家英国豪华车品牌积极的反馈。数据显示，捷豹路虎7月销量同比增长40%，8月又同比增长17%，7-8月的销售同比增长28%。更重要的是，捷豹路虎的经销商在7-8月的盈利能力也同比提升10%，并保持了合理的库存。
而在电动化方面，捷豹路虎也丝毫不落下风。去年捷豹路虎已经推出了路虎揽胜运动版PHEV车型。此次成都车展的发布会上，路虎揽胜运动版也推出了年度改款车型。同时，全新一代路虎揽胜极光还全系搭载了48V轻度混合动力系统。捷豹方面，去年发布了首款纯电豪华电动SUV车型——捷豹I-PACE。事实上，捷豹路虎早已宣布，从2020年起，每款车型均将提供电气化车型。
在国内车市整体大环境遇冷的情况下，捷豹路虎依旧能够实现连续两个月的增长，已经足以凸显逆势反攻的“真本事”，相信捷豹路虎蔚来还将迸发出更强的后劲。