如果让我给高速事故各种危险动作评危险程度，我首先会给高速公路突然停车放到首位，突然停车是最最危险的，没有之一。
如果后方车辆总是按喇叭或者闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，这时候你要做的不是停车而是往紧急车道里开，哪怕被拍违章、哪怕车辆蹭伤，保命最重要。
2、爆胎稳住心情不要慌
爆胎是威胁高速行车安全最大的阻碍，只要我们能按照限速驾驶，就算高速路行驶发生爆胎事故，也不是什么大事，但前提是千万别慌，下面是发生爆胎事故时的处理办法。
(1)全程双手握方向盘且一定不能打方向盘。
(2)爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车。
(3)如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。
(4)观察后视镜很关键。
(5)如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。
爆胎这事儿真的不常见，因此在他突如发生的时候人的反应是最重要的，沉住气，按照我们上面说的办法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。
3、不要迷信是"好车"就超速开车
不要迷信自己开的是好车就可劲超速，看看各种事故报告吧，无论是宝马还是保时捷，还是以安全为宣传的沃尔沃，都有因为高速超速导致严重事故的案例。我们国家高速公路的最高限速是120km/h。另外，高速超速还会导致你的刹车距离大大提升，容易引发追尾等严重的交通事故。
4、出行前检查/行驶中按时检查车况
出行之前一定要检查好车了的各项零件、轮胎、灯光、油液、雨刮器等等，特别是要长途高速行驶一定要特别给车做好检查，尤其是轮胎，发现问题及时修补。
在高速路行驶超过2个小时人需要休息，调整状态，车同样也需要调整状态，并且要检查车辆的主要部位(如，轮胎、机油等)，这样才能保证你在下一段旅行的时候的行车安全。
5、注意高速路的警示标示
6、尽量不要夜间行车
如果能不晚上赶路就尽量不要在高速上开，特别是交通枢纽级的高速路。高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多。
大货车司机往往白天不能好好休息，晚上开车很容易犯困打瞌睡，很多高速上大货车的事故都是晚上或者凌晨发生的。
7、超车时多用灯光提示，晚上合理使用灯光，特殊天气使用对应的灯光。
白天准备提示前方车辆要超车，灯光比喇叭好使，灯光提示是最好的办法。在晚上，高速行车更要注意灯光的使用，有一些高速路段没有设计路灯，要合理使用远光灯。
另外，在雨雪雾这些特殊天气条件下，我们在高速路上更要注意灯光的使用，示宽灯、雾灯、双闪警示灯一个都不能少。
8、没事儿别走紧急行车带
紧急行车带顾名思义就是在紧急情况使用的，特别是出现重特大交通事故时救援车辆的绿色通道，称其为救命通道。
如今，如果前面有了交通事故，后方车辆有一部分没素质的就会从紧急行车带上走，这里呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到拥堵情况，别试图走紧急行车道，把生命通道留给需要的人吧!
9、出现事故后，赶紧撤到安全地带
高速公路出事故之后最忌讳的就是呆在原地不动。无论车辆发生多么严重的事故或者故障，你一个人无法解决的话那就请尽快离开事故车辆，并按照城市路面撤离到主路紧急行车带;高速公路撤离到最外层绿化带的方法等待事情的处理，防止二次事故的发生。
10、不要在高速路上扔东西
时常有高速公路旁边的村民在高速路内捡丢弃在路边的塑料瓶子、易拉罐、废报纸之类的，如果这时候被飞驰的车辆刮倒或者撞到，基本都是重伤甚至死亡。同时，丢弃的东西对后面的车辆也是极大的安全隐患，为了他人和自己的人身安全，千万不要在高速路上扔东西。
11、紧记安全带
上车第一件事就是系安全带，也提醒你的家人一定要系安全带。
12、车内乘客别太影响驾驶员
13、注意跟车距离
在高速上跟车最好不要跟大货车，基本上上高速的大货车都超载，超载让刹车距离增加，这样你跟在后面的话稍不留神就会追尾。
此外，传授一个老司机的独门秘籍：如果前面的大货车无端的变换车道，那一定是前面有情况了，这时候你也跟着大货车的线路变换车道准能平安。
道理很简单，大货车坐的高看的远，你在他后面跟着视线本来就不好，但他发现情况后会保证自己的安全，所以大货车突然变线走跟着没错，一定能保证安全。
夜间行车时灯光使用的误区
不开大灯
开过车的朋友肯定都清楚，傍晚或夜间行驶的时候不开大灯是一件多么危险的事情。也许有的朋友会说，城市的主干道一到晚上就灯火通明，不开灯完全没问题，其实这样的观点是非常错误的。
行车灯
道理很简单，但为什么总是有人"忘了"开大灯呢其实原因就出在另一项新技术--自发光仪表盘上。自发光仪表盘会随着车辆的发动而开启，这项技术能够有效的增加日间行车时仪表盘的清晰度。原来这只是高档车上的配置，但是很多十万以下的车型都已经装配了自发光仪表盘。明亮的路灯和清晰的自发光仪表常会给驾驶者带来大灯已开的错觉，这样看来总是有人忘记打开大灯就不足为奇了。
所以请您在以后晚上开始的时候还是请注意以下仪表盘的提示灯吧，大灯开启的时候仪表盘上会有提示灯出现，常见车型都是绿色标志，但也不排除个别车型有别的颜色。近光、远光、前雾灯和后雾灯的仪表盘提示灯都不相同，下面的图注中有清晰标识。另外自发光仪表盘的车型在开启大灯之后，仪表盘的亮度会相应变暗，防止炫目，只要细心观察也能借此判断出大灯是否开启。
开灯是必须的，但是灯光也要合理使用。比如在城里开车时车距较近，再加上周围光线较好，一味使用远光只会对其它车辆的行驶造成极大的影响。但是如果在车少人稀的国道或者高速公路，就最好使用远光照明了。远近光在仪表盘上的标识不同，一般绿色为近光等，蓝色为远光灯，如果您在路上行驶，有其它车辆用大灯晃您，那您最好赶紧看看是不是打开了远光，影响到了他人的正常驾驶。
自动大灯
自动大灯在前几年还是高级车的必备产品，但随着成本的降低，自动大灯的普及程度越来越高。自动大灯的工作原理其实很简单，只是在车身上的相应位置安装了光线传感器，当外部亮度降低到一定程度是，传感器会发出信号控制大灯自动开启，在实际使用中非常方便。
配备有自动大灯功能的车型在大灯控制键上会多出一个AUTO档，只要没有特殊情况，驾驶员无需对灯光进行操作。这里还有两点需要特别说一下，一个是自动大灯在切换过程中一般都有短暂的延时，当光线突然降低时(例如驶出隧道时)，司机朋友需要格外小心，这短暂的延时是非常危险的。第二点是如果在夜间行车需要短暂关闭大灯时，请注意把开关调制示宽灯位置而不是直接关掉，让车辆始终保持足够醒目，避免发生危险。
随动转向灯
随动转向灯的工作原理略为复杂，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现"盲区"，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。随动转向灯能够不断对灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。随动转向灯一般都和自动大灯配合使用。
辅助转向灯
随动转向大灯虽然方便，但成本较高，很难在普通车型上普及，所以有些厂家就想出了一个相对讨巧的设计--辅助转向灯。常见的辅助转向灯主要有两种，一种是在转弯的时候雾灯会随着方向盘的转动自动打开，为驾驶员提供额外照明。另一种则是在大灯的边上再装一个转向辅助灯以达到相同的目的。
按照大灯的光源类型，目前有卤素大灯及氙气大灯，卤素灯就最为常见的"黄灯"，而氙气大灯自然就时下流向的"白灯"了。很多人都盲目的认为氙气灯好，其实这两种大灯各有各的有点，很难简单的说哪个更好一些。