测试车辆：2024款别克GL8陆尊PHEV七座奢享版
官方指导价格：41.99万元
一、功能性配置测试环节
在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能以及感应解锁功能，只需携带遥控钥匙或蓝牙钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，反之则自动锁车，十分便捷。值得一提的是，遥控钥匙还可一键开启或关闭侧滑门，可以用来提前打开车门迎接客人，非常实用。
后备厢支持车外按键、遥控钥匙以及脚踢感应式多种开启方式。此外，评测车的后备厢还支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接掀起发动机舱盖即可。操作过程中，由于采用了双液压支撑杆，并且重量较轻，操作起来比较省力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为430mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试环节
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键位于门板上方，调节按键位置合理，操作便捷。同时，主驾驶座椅配备两组电动座椅记忆功能，便利性表现较好。此外，前排座椅还配备座椅加热及通风功能，第二排座椅配备座椅加热、通风以及按摩功能，座椅舒适性表现优异。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为255mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度达到了13.3°，处于同级别上游水平；前后可调节距离为56mm，同样处于同级别上游水平。
评测车的第三排座椅配备了三个独立头枕，均可上下调节，并且头枕面积较大，舒适性表现值得肯定。
前排中央扶手箱采用侧开式设计，表面由真皮材料包裹，触感相当不错。并且评测车选装了“灵动岛台”，具有260mm前后移动距离，让前后排乘客都触手可及，而当中央扶手箱移动到最前方时，能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
评测车前排以及第三排各配备一个USBType-C和一个USBType-A接口，第二排两个独立座椅各配备一个USBType-C和一个USBType-A接口，总数达到8个，并且前排还配备一个12V电源接口，种类也非常齐全，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
同时，我们对各个USB接口的电压与电流进行了测试，全车各个USB接口的最高电压和最高电流均在8.15V和2.5A左右，充电速度较快。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。整体的使用体验感比较不错，达到了行业主流水平。
评测车前排及第二排各配备一个手机无线充电板，前排拿放手机不太方便，后排拿放手机较为顺手。实测手机无线充电板充电速度较快，非常实用。
四、空间配置测试环节
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的储物空间达到14个，虽然没有配备眼镜盒，但在前排杯架左侧有一个储物格正好可以将墨镜放置进去，而其余固定物品也都能找到合适的位置摆放。尤其是中央扶手箱正下方位置，有一个非常大的储物空间，可以放置不少物品，储物能力相当出众。
后备厢方面，评测车整体容积表现也相当不错，首先内部非常平整，并且即便在第三排座椅全部打开的状态下，也能放置不少物品。
对于评测车的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1080mm；开口宽度为1300mm；后备厢进深为580mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1050mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.1m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，由于评测车配备了流媒体后视镜，所测得的距离仅为2.5m，后方视野十分可观，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为23.3°，右外后视镜视野范围为20.8°，数据层面两者均处于同级别中下游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.56m处可感应到后方物体，雷达功率表现非常出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值相同，表现令人满意。
前驻车雷达最远可在0.85m处感应到前方物体，雷达功率表现较好。持续蜂鸣提示距离为0.25m，同样与测试经验值保持一致，便于驾驶者掌控前方距离。
评测车配备了360度全景影像，并带有随动转向的倒车辅助线。不过，画质清晰度欠佳，但好在还配备了透明底盘/540度影像，整体实用性表现可圈可点。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.7m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除了主驾驶车门，其余车门上方均配备拉手，便利性较为出色。
六、续航测试
在实际测试中，将车内空调温度调至22摄氏度，并开启ECO模式以及纯电优先，座椅通风调至3档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加37.7km，续航里程减少40km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.06km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从7%充至30%，续航里程增加28km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。