另一边，汽车作为耐用消费品，在国补+地补退潮后，销量增速也有所放缓。
汽车之家私域客户运营产品“企信通”可以连接线上线下客户买车用车全触点并提供全流程数据分析。已服务数千家经销商，IM转化率相较于自然转化明显提升；
（汽车之家财报数据整理）
国家统计局数据显示，2017至2023年，我国汽车行业利润率分别为7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5.0%，呈逐年下滑的趋势。价格内卷是导致行业利润率失速的根本原因。
（《2024年增换购用户趋势洞察》）
过密的网络渠道可能会带来品牌销量的短期增长，却更可能会侵蚀经销商的利润。
上半年，国内经销商亏损的比例高达50.8%，是近7年经销商亏损比例最高的一年。
不过，“换购”消费者在卖出旧车后，选择原品牌新车的消费者数量下降，换购其他品牌车型（甚至是二手车）的用户数量明显增加。
商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，二手车交易量要较2023年增长45%。政策支持下，二手车市场活力正在不断增强。
今年1-8月，国内车辆转籍率每个月都比2023年同期高出1-3个百分点。
（乘联会数据）
同期，虽然我国二手车交易量增速不及2023年，但增长依旧稳定。
（iFind）
汽车之家在三季报发布的同时，还宣布了每美国存托股分派1.15美元（总计约10亿人民币）的分派计划。此外，汽车之家9月4日还公布了未来12个月至多2亿美元的回购计划。至11月1日，汽车之家已耗资670余万美元，公司尚有较多的回购额度未使用。增加股利支付率及回购预计将有效缓解卖出压力。
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