在经历了最初的拓荒、口水战之后，创业者们正在探索新的发展道路。事实上，随着消费者、汽车用户及经销商获取二手车交易信息渠道逐渐转移至线上，二手车电商平台正成为行业重要的交易参与者，而经过早期的探索发展，二手车电商行业商业模式逐步清晰，行业竞争及业务布局推动行业正向发展。
在这波发展中，优信二手车成为二手车行业内第一个“上岸”的玩家，尽管被誉为“流血上市”，开盘即遭破发，但似乎也给这个行业的格局带来了一些改变。
平台模式趋同加剧
数据显示，作为全球第二大汽车保有市场，2017年我国汽车保有量达2.17亿辆。而随着居民收入水平的提升、汽车消费的普及、车龄的增长以及消费升级的浪潮下，消费者置换、增购汽车需求提升明显，二手车交易市场活跃度明显提升，2017年全国二手车交易量达1240.1万辆。
二手车电商平台当前分类主要分为2B端模式及2C端模式，根据具体发生交易对象的不同，2B端模式又分为B2B模式及C2B模式，2C端分为C2C模式及B2C模式。
但业内人士指出，随着行业竞争的加剧以及业务模式的不断探索与迭代，区别模式意义已经不再重要，业务协同、探索盈利才是各家平台当前重中之重。2017年中国二手车交易量达1240.1万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合增长率接近19%；其中二手车在线交易量高达155.1万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合增长率约为39.8%。
二手车电商行业当前进入白热化竞争阶段，各平台模式趋同加剧，在BAT以及资本的助力下，下阶段平台间竞争将愈发激烈，将有更多的行业兼并与充足现象发生。
在业内人士看来，目前二手车平台有着明显短板。第一，在佣金之外，没有差异化的盈利模式。第二，对于线下运营与掌控力度偏弱。在他们看来，如何在线下渠道网络进行深耕，从单一的线上交易连接平台向汽车产业链多环节掌控转变，或许是形成壁垒的关键。
BAT入局推动竞争
2018年，投资集中度更加明显，瓜子二手车、人人车、大搜车、车置宝以及天天拍车获取了行业大部分融资，优信则以二手车电商第一股的气势登陆纳斯达克；未来，二手车行业资本更加集中，竞争也愈加激烈。
分析几大巨头布局，不难看出，腾讯在二手车电商领域布局较早且最为完善，腾讯投资企业平台覆盖行业几乎所有类型的商业模式；百度早期投资优信及易鑫集团；阿里则在近期才开始二手车电商布局，战略投资大搜车，建立自家平台咸鱼二手车，合作车置宝等一系列动作。
事实上，行业发展至今，活跃的头部玩家也仅剩下优信二手车、瓜子二手车、人人车等数个企业，但从目前来看，这些企业都有可能是未来垄断市场的大玩家。业内人士分析指出，二手车电商平台是一个很好的线上平台入口，同时还包含了线下消费支付与诸多汽车产业链、消费金融业务布局场景。尤其对于腾讯和阿里来说，投资二手车电商平台，也是为自身的新零售布局所服务的。
此外，市场仍有爆发的空间。据汽车流通协会预测，到2020年，二手车和新车交易量达到1:1。中美的消费习惯与经济实力正在接近中，如果根据美国新车与二手车销售比例为1:3来推算，更长远的未来，中国二手车市场未来有望达到年销售量1亿台。这是一个三倍于美国市场的容量，那时二手车市场将真正爆发。
金融和大数据成未来关键
发展到现阶段，二手车电商平台都在着力做些什么？
业内人士指出，在行业基础建设相对薄弱的当下，电商平台快速提升行业交易量的方式及盈利方式主要是通过线下经销商补贴及金融服务的推广；鉴于当下二手车金融渗透率仍处于较低水平，二手车金融业务仍将是行业短期内的重点发展方向。
有投资人直言，行业对于大数据业务仍在早期探索阶段，当前主要应用在辅助营销、获客、客户的维护以及辅助金融风控等方面；未来，大数据的作用将更为普遍，更为成熟，其价值也将逐渐呈现。
此外，新零售的概念下，各家电商平台也意识到线下线上协同发展的重要性，汽车销售对于线下场景的需求更为强烈也更为现实，行业内主流平台均在布局线下服务门店及物流、金融等服务设施建设，加快二手车新零售的落地。
但这些问题正在逐步解决。据悉，自2017年以来，来自政府层面的重视与监管愈加强烈，行业政策逐步出台完善、汽车市场发展环境更加自由与公平、二手车解除限迁也将是大势所趋，未来二手车电商平台将加快线下服务设施包括交易门店、检测技术及物流服务等建设落地与运营，构建全国性二手车交易流通服务平台。