建立汽车行业的退出机制，目的也是要打破汽车生产企业资质的终身制，督促落后产能的退出，实现资源的整合升级。在国内经济进入新常态、汽车行业进入低增长的当下，实现产业的持续转型升级，加速落后产能的淘汰。
新闻二：新能源骗补持续发酵
2016年1月21日，工信部发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，工信部联合财政部、科技部、发改委四部委启动相应的新能源骗补调查。据通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况。
新闻三：皮卡在多地试点解禁进城
2016年2月26日，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，该《通知》规定，为带动城乡皮卡车消费，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，30年受禁进城的皮卡市场迎来政策上的松动。
新闻四：互联网造车
如今互联网造车已经不是什么新鲜话题，要摆脱“PPT造车”的质疑，首先推出量产车型才是互联网造车落地的根本。不久前，互联网巨头苹果和谷歌纷纷宣布搁浅或退出其造车计划，引来行业内的唏嘘不已。与此同时，国内的互联网企业造车却在持续升温，争先恐后的推出概念车型。
新闻五：1.6L以下购置税减半政策结束
11月初，国家发改委、交通部、财政部等多个部委召开了部门会议，研究是否再将购置税减半政策进行延续。目前还没有确切的消息公布，对于车企和消费者都同样希望该政策得以继续。购置税减半的目的是为了刺激小排量发动机的销量，带动整个汽车行业发展放缓的趋势。与此同时，汽车厂家也积极推出1.6升以下的小排量发动机。
新闻六：合资股比放开倒计时
工信部部长苗圩在2016中国汽车论坛闭门峰会上就曾提到，股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3至5年就会放开。制定股比上限政策的初衷是为了保护刚刚起步的中国汽车工业，但是一些国有汽车企业集团过度依赖合资公司，导致旗下自主品牌发展落后，销量惨淡，盈利困难。
随着中国自主品牌崛起，对合资公司也有很大的冲击，合资品牌的市场占有率逐渐下降。逐步放开股比将是汽车合资企业诞生以来生存模式面临的最大一次冲击，合资企业在未来股比放开后何去何从、国企汽车集团的转型挑战，将对中国汽车产业格局和汽车市场产生重大影响。
新闻八：各地二手车限迁政策取消
限迁实施之初，中国的汽车保有量数额总体不大，影响也较小，但随着中国汽车保有量的迅速增加，二手车大市场也随之逐渐形成。限迁弊端开始逐渐显现：车主利益受损、消费者无车可买、全国市场无法形成、影响了新车销售等。从目前情况来看，仅有少数几个省市宣布取消二手车限迁政策，其它的200多个地级市并没有如期落实国务院的要求。
新闻九：“网红”直播新车上市发布会
“网红”直播新车上市发布会，这一宣传方式可以说是形式新颖、史无前例，但是其宣传效果却是吐槽声盖过叫好声。企业一味地追求创意营销，却忽略了做好创意营销需要具备的几大要点：首先是宣传内容要与宣传车型相匹配，其次是营销受众要与目标消费者有机结合，最为重要的是创意营销在求新求异的过程中要避免低俗恶搞。
新闻十：网约车各地政策相继落地
2016年7月，交通部颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》赋予网约车合法地位后，随后各地关于网约车管理的征求意见稿陆续出炉。其中最先出台的北上广深因为严格的户籍、车辆限制等被指偏袒传统出租车行业，违背共享经济的初衷；而南京、成都等则因张弛有度、兼顾传统行业和鼓励新经济而受到好评。
北上广深等地要求必须是本地户籍和牌照，运营车辆轴距不小于2700毫米，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米等一系列规定。后面才有了上滴滴相亲的段子。
新闻十一：传统车企高管成批转投新兴造车企业
新闻十二：商业车险改革
2015年6月，自试点商业车险改革以来，第一批6个地区、第二批12个地区的试点工作取得积极成效，两批试点地区单均保费同比下降明显。保监会发文表示，决定将商业车险改革推广到全国范围。主要内容涉及保险责任范围，“高保低赔”问题，赔款记录费率系数调整等。
长期以来，车险在财产保险行业占有举足轻重的地位。从行业内部看，2014年车险保费收入为5515.93亿元，占整个财产保险保费收入的比重达到73.11%，是绝大多数财险公司的主力险种。从服务对象看，2014年汽车保有量为1.54亿辆，行业承保汽车1.38亿辆。随着汽车保有量和投保率的快速提升，车险的覆盖面、影响力都在不断扩大，车险的价格和服务对数亿老百姓都可能产生影响。
新闻十三：高田气囊大批量召回
新闻十四：“汽车之家”创始团队退出，平安全盘接管
6月23日，澳洲电讯宣布已经完成向中国平安出售汽车之家47%股份的交易，折价16亿美元，耗时三个多月的股权之争最终以平安取胜。平安信托以持股47.7%成为汽车之家最大股东后，汽车之家内部就出现多次高层动荡，从原CEO秦致、原CFO钟奕祺到樊铮等高管均遭洗牌。
新闻十五：《“十三五”汽车工业发展规划意见》发布
3月17日，中汽协发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》,其中明确提出积极发展智能网联汽车,目标是2020年具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车新车渗透率达到50%,有条件的自动化(2级自动化)汽车渗透率到10%。智能化和网联化是汽车发展的两个重要趋势。
近年来，汽车产业的电动化、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题，而且也正在成为全产业链创新求变、转型升级的主战场。但是，热点和繁荣的背后，不少挑战和困惑也逐渐浮出水面。
新闻十六：上汽奥迪合作
上汽与奥迪合作给即将结束的2016年添上浓墨重彩的一笔。随着一组上汽与奥迪合作项目签署的现场照片曝光，顿时汽车媒体圈像炸开锅似的，各种关于“上汽奥迪”的话题随之而来。