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燃油车市场持续萎缩，新能源市场渗透率逼近40%

随着经济增长放缓、消费低迷，汽车市场竞争愈发激烈，进入到“肉搏战”。2023年如火如荼的价格战换来了6%的增速，在销量增长的压力下，2024年初降价潮再次袭来，车企间竞争也变得愈加剑拔弩张。

燃油车销量从2019年到2023年，销量减少532万辆，5年跌幅达到惊人的28%。燃油车销量的颓势，使得然油车时代风光无限的车企面临转型剧痛。

反观新能源车，虽然销量增速持续保持高位增长，但是随着销售基数的提升，增速也在放缓。车企为抢占更多市场，将加速新能源车技术研发，努力补齐新能源产品短板，新能源车和燃油车的竞争势必更加白热化。根据欧阳明高院士在中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会上预测，2024年新能源市占率会增长5-10%，渗诱率预计达到36-41%。

消费者对插电式和增程式混合动力车的接受度在提升

新能源车市场从原来的纯电动车一家独大，进入“三足鼎立”时代。分新能源类型来看，虽然纯电动车以年销量515万辆，稳居新能源车销量榜首，但纯电动车占新能源车比重从2019年的78%下降到2023年的67%。取而代之的是插电式混合动力车和增程式混合动力车的崛起:插电式混合动力车2023年销量为195万辆，增速67%，占比从2019年的22%提升到2023年的25%，作为后起之秀的增程式混合动力车，2023年销量虽仅为63万辆，但增速达到174%，占比从2019年的0.02%增长到2024年的8%。

中国品牌在纯电、插混、增程市场，全面发展

古往今来，“人无我有，人有我全”的经商理念广为流传，这句话放在中国品牌的新能源市场再合适不过:中国品牌车企借纯电动车在市场站稳脚跟后，逐步拓展并夯实插电式混合动力和增程式混合动力市场地位，实现技术路线的全面看盖，之后再以“人有我优”的战略理念占领市场高地。海外主流品牌最初的插电式混合动力车颇受市场欢迎，但因中国品牌在插电式混合动力领域发力，而今84%的销量都依靠纯电动车贡献。豪华品牌的新能源车销量主要依赖于特斯拉产品，插电式混合动力也没有出现非常惊艳且优秀的产品，故而纯电动车销量占比超九成。