今年可谓是电动汽车产品的大年。多家制造商都在争分夺秒地将自己的新车型推向市场，以免错过登上市场顶峰的机会。其中，我们的自有品牌尤其成功。比如比亚迪、五菱就在排行榜上取得了长期的霸主地位。唯一能限制他们的就是他们自身的生产能力。然而，每个人的喜怒哀乐都是不同的。有些车型有野心，但进入市场后却发现自己陷入“你买我推荐，你真买我不买”的尴尬境地。向不占用太多空间的模型问好。
●凯迪拉克LYRIQ
●福特野马Mach-E
内饰最大的亮点在于配备了15.5英寸多媒体大屏和10.2英寸全液晶显示屏。车内只保留了一些常用的物理按钮和旋钮。与百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能汽车举升系统，全系标配“副驾驶360智能驾驶辅助专业包”，包含全速自适应巡航、拥堵等-辅助驾驶和快速帮助。驾驶、车道保持辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。福特电马提供标准版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版和GT版。最大功率为201千瓦、224千瓦、260千瓦和359千瓦。四款CLTC测试标准车型的续航里程分别为470公里+、600公里+、540公里+、480公里+。
●北京奔驰奔驰EQE
内饰虽然缺少了EQS巨大的三屏，但12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏上12.8英寸垂直布局，依然能第一眼吸引眼球。中控台内饰有大面积的奔驰。星星图案与胡桃木饰板、真皮座椅以及门板材质相得益彰，在数字化氛围中展现出不俗的奢华感。单引擎、后轮驱动的奔驰EQE版最大功率为215千瓦，扭矩为556牛米。它采用容量为96.1kWh的电池。CLTC工况下最大行驶距离可达752公里。
调价后，奔驰EQE起售价不足50万元。相信除了后轮转向等黑科技之外，大家会更加欣赏到三尖星LOGO给车身带来的效果。然而，燃油车时代的“游戏规则”并不适用于电动化时代。今年9月、10月、11月，奔驰EQE销量均未超过1000辆，继9月销量675辆后呈现持续下滑趋势。对于奔驰这样的巨头来说，自家产品降价后“无人问津”的情况并不多见。看来，带有奔驰标志的电动汽车还没有找到打开中国市场的正确途径。
●智机L7
知己L7是知己汽车的首款车型。新车采用了极具辨识度的家族式设计语言。不仅外观相当犀利，带投影功能的大灯也相当出色。车辆长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm。值得一提的是，智际L7的风阻系数仅为0.21Cd。直觉上感觉智机汽车想把L7打造成一款造型犀利、造型运动的轿跑车。
车辆的内饰配置非常丰富，上下大屏非常抢眼，中控台下方还设有一块12.8英寸2K中控屏。智机L7天使轮版标配12个超声波雷达、11个高清摄像头、5毫米波雷达和2个定位单元。该系统可升级为两颗远距离高精度激光雷达和计算能力更强大的NvidiaOrin芯片。动力方面，智机L7Pro搭载双电机系统。前桥电机最大功率175kW，后桥电机最大功率250kW，系统总功率425kW，峰值扭矩725Nm。h加速仅需3.9秒。得益于参与威廉姆斯车队调校的底盘和后轮转向系统，智际L7拥有非常不错的驾驶体验。
智机L7在发布之初也很受欢迎。不仅邀请了多家各大咖啡平台进行宣传，还直接打破了某品牌电动车漂移记录。可以说，在高颜值和高性能的加持下，智际L7成为了新车中最有个性的自主品牌。然而，个性化往往与少数人联系在一起。在车辆交付初期，知己L7遇到了一些车主维权的问题，但这并不是其销售的主要原因。交付后，不少车主发现车辆后排空间狭小。和自己的期望差距太大了。另外，这样一款超过5米的车型并没有优先考虑车内乘客的舒适度，而是一味地强调性能和运动，这也让很多消费者难以接受。除了今年8月和9月的销量突破1000辆外，智机L7的月销量一直不温不火，10月和11月的下滑趋势仍在延续。作为家族首款车型，这样的销量表现显然无法让智机汽车在激烈的竞争中占据一席之地。