好在智己品牌旗下首款车型——智己L7，将于3月29日正式上市，4月启动交付。早在2021年4月份的上海车展期间，智己L7公布了预售价为40.88万元。虽然我们已经对于自主品牌新能源车卖高价的行为见怪不怪，例如蔚来、高合等车型更为夸张，但是初出茅庐的智己，又有何本事将智己L7卖到四十万呢？先来看看产品再做结论。
智己L7有何亮点？
从外观上看，智己L7的风格十分简洁，采用了新能源车惯用的封闭式格栅设计，前脸的亮点主要是大灯和日间行车灯的设计，造型犀利，有着非常高的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为5098*1960*1485mm，轴距为3100mm，定位为一款中大型轿车。
侧面和尾部看，智己L7依然是非常流畅的风格设计，无框车门的设计不仅能够带来更为拉风的视觉效果，更能提高整车的身价。隐藏式的门把手有助于减少风阻，贯穿式的尾灯还有点跑车化的造型风格，体现了较高的设计水平。
智己L7的重点更多的是放在了内饰和智能化表现上。内饰采用了当下常见的一体式大连屏设计，并且在中控处依然是用一块大屏幕取代了常规的物理按键，整车的科技感非常突出，同时在内饰用料和做工上也是向高端看齐，呈现了简洁、豪华、时尚的既视感。
基于这样的框架，智己品牌更寄希望于把智己L7打造成一个深度智能汽车，通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA，定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准。这也是智己L7的卖点之一，其搭载英伟达Xavier(30-60TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知，带来更多的可能性。
悬架方面，智己L7的前悬架为双球节式双叉臂前悬架，后悬架为全外球头式五连杆后悬架，规格还是非常高的，并且配备后轮转向技术，后轮的转向角度为正负6。智己L7有着出色的底盘以及操控素质表现，配合强劲的动力，有种扮猪吃老虎的既视感。
40万的价格有人买吗？
虽然新车的实际售价，相对于此前的预售价来说都会进行一定的调整，甚至会有着不错的降价幅度，但是智己L7的预售价高达四十万元，很难不引起人们对于这款车型的质疑，即便透过以上的产品信息来看，它在设计、智能化、性能方面都足够出色，几乎碾压目前众多的新能源轿车产品，但是这就能卖40万吗
新能源汽车卖高价更多的需要品牌基础，智己L7的背后的上汽集团在国内虽然体量较大，技术实力不容小觑，但是消费者认可度一般，支撑高端依然比较吃力。而阿里巴巴的名声又早不如前两年风头正盛，张江高科更多的是提供芯片、软件、数据方面的支持，但是寻求二者的合作目的，是为了融合相应资源。
在此基础下构建的智己L7，虽然有着比较扎实的底子，但是从市场反响来看，智己L7可能会面临出师未捷身先死的尴尬局面，一方面它缺少核心的溢价能力支撑，另一方面在宣传营销上也没有掀起什么波澜。对于普通消费者来说，未必需要智己L7性能这么强悍的新能源轿车，他们似乎更需要空间够大、续航够长、做工够豪华的SUV。
此外，智己L7所谓的智能化，带来的学习成本和要求是比较高的，而自动驾驶这些功能又还需要法律法规的进一步完善。如果在早些年，汽车消费群体的认知还不是特别深的时候，或许智己L7能像蔚来ES8一样取得不错的反响，但是如今卖高价的蔚来，更多的靠入门车型走量，势头已经不如当初，姗姗来迟且还是轿车打头的智己L7又怎样能够取得开门红呢？
总结
总而言之，智己L7或许是一款非常不错的新能源轿车产品，但未必适合普罗大众。当然，目前的实际销售价格和配置信息尚未盖棺定论，所以还存在一些变数。不过，如果到了三四十万的预算，那么同样是上海出品的特斯拉Model3，不更香吗？
30万元以上的纯电市场又一次卷得飞起。12日上午，蔚来全系降价3万，直接背刺多个品牌。随后，晚了几个小时发布新车的智己汽车，直接丢出了掀桌子价格。活生生一副“没有最狠，只有更狠”的样子。
智己有多狠。在6月12日，LS7家族新增上市了LS7UrbanFit和LS7UrbanFit两款新车。其中，LS7UrbanFitPro的售价为30.98万元，而LS7UrbanFit的售价直接击穿了30万元，仅为28.98万元。除开其他高端配置，仅在LS7UrbanFit上搭载了一套77kWh的电池组，价格就不菲。除此之外，在配置上主要是删减了空气悬挂，但它的螺旋弹簧的驾控调校源于威廉姆斯。
LS7UrbanFit系列将LS7门槛拉低到30万元以内，由此，智己LS7也实现了全系列完整发布。智己汽车联席CEO刘涛介绍，LS7UrbanFit系列的推出是因为有很多一二线城市的用户表示，家附近充电桩比加油站都多了，不需要驮着一个超重的电池，更不需要背着个发电机天天通勤，有个合适的电量就可以了，而购买和使用成本还能再下来一些。所以UrbanFit系列，只采用了77度电提供510km续航，把不必要的剔除掉，让产品体验更适配城市场景。
不过，更深层次的原因是对市场的判断。刘涛认为，市场正在向中端发展，而智己的产品也要快速跟进，这是LS7这两款产品规划的初衷。“30万到35万这个价格段的销量在明显变小，甚至有一些环比负增长，因为大家都有了更多的选择。在30万以下的细分市场无论是轿车还是SUV市场在迅速增长，而且30万以下SUV市场容量是30万到35万区间的三到四倍。”刘涛说。
随着购买门槛的进一步下降，这两款入门新车的上市，预计未来将会成为智己LS7家族的销量担当。由此开始，智己LS7开始进入真正的上量时代。
LS7是智己目前最畅销的产品，该车月销量稳定在2,000辆左右，在30万以上的纯电SUV市场中位居前列。不过，随着竞品的价格下探，比如阿维塔11今年就推出单电机板，这也对LS7形成价格上的压迫。此次，蔚来价格调整，也会带来更大的冲击。不过，随着UrbanFit系列的到来，智己有了更强的市场之矛。
智己LS7UrbanFit这次上市之后，提出了一个新的观点：即在一二线城市中有条件的用户，在选购的时候，一定要选择纯电。在现场，刘涛多次呼吁：城市用户一定要买纯电。他给出的理由是，在一二线城市，充电的数量已经远远比加油站多，而且加油站数量还在减少——逐步转为充电站，而加油站会远离市区。刘涛认为，这意味着现在增程和插混车型的“不焦虑”，几年后可能很快演变成另一种焦虑。
有意思的是，这是行业中少见的向插混和增程产品发起挑战的纯电产品。这也意味着LS7UrbanFit希望从增程类产品中撬走一部分市场。尽管外界会认为纯电和增程类产品并不存在直接竞争关系，但实际上并非如此。比如蔚来ES6和理想L7的竞争已经非常明显。目前，可以与LS7UrbanFit形成竞争关系的增程产品包括理想L7、问界M5等产品。对LS7UrbanFit而言，其主要的竞品还是电动车。
从行业中来看，智己LS7UrbanFit最直接对手是阿维塔11入门版车型，后者价格为31万元起步，特点在于搭载华为全栈智能驾驶技术和智能座舱。同时，降价后的蔚来ES6以及极氪001也将是LS7不容忽视的对手之一。当然，在这个细分市场中，尽管特斯拉ModelY是不可回避的产品，尽管其定位低于LS7，但这个标杆产品是整个市场中的最大对手。不过，这款产品在上市后能够对销量带来作用还是未知数。
刘涛认为在推出这个版本之后，LS7销量要实现月销过万辆还有难度。不过，他有信心的是下一款定位比LS7略低的产品能达到月销万台。据此前消息，在今年9月智己会发布一款中型SUV，这也就是此前公布的C车。目前，该车还没有正式的名称。未来智己还有代号D、E、F多款车型。
“C车会进入到更为主流的B级车市场。B级SUV的市场容量是C级的三到四倍，所以，C车非常有望挑战万级销量，并且这款车的产品力也完全具备这个能力。“刘涛说。他认为，智己是新品牌，品牌知名度、网络服务能力、以及交付能力目前在爬坡的过程当中，但会快速跟上服务能力和网络能力，使得LS7向月销进入更高的目标发起冲击。
除了推出售价更低的入门款车型，在如何提升销量上，一周前智己还推出了车电分离的政策。智己在6月1日上线其车电分离的购车方案。这个新方案特点是以“车体和电池分别购买，分开享受不同分期融资”的方式，大幅降低智己LS7的入手门槛和月供压力。与传统电池租赁方案不同的是，智己LS7的方案是将电池产权归属用户所有，电池部分只是采取了分期付款的策略。
对智己而言，提升销量也必须加速进行了。从官方最新公布的成绩单来看，智己LS7今年5月销售1,922台，平均订单金额35.7万元，连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。不过，智己汽车今年的销量目标为4.5万辆，这意味着，在下半年必须有更具有是市场拓展能力的产品来冲锋。除了LS7，此前的轿车产品L7年底会有一个相当于中期改款的车型推出来。
除了新产品，智己这次还发布了新技术——整车智能化软件产品“全程AI舱”，这也是智己AI4M智能化战略的第一个落地产品。“在人类驾驶和AI驾驶还会长期并存的情况下，我们将首次把智驾AI算法融入智能座舱，实现人机共驾，降低驾驶焦虑，而非简单地将大Pad放入车内娱乐。”刘涛说。所谓的“全程AI舱”由三大核心体验组成：一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验。
这个全程AI舱实际上是运用AI技术，提供更人性、更全面的驾驶辅助技术，以提升驾驶的安全性和便利性。比如一眼余光感知，即驾驶员只须轻轻一瞥，即可获得被重点标注的所有驾驶敏感信息，这些信息会显示在最符合驾驶的视线屏幕上，极大提升驾驶安全。比如A柱盲区在左转弯的时候会影响视野，而A柱补盲可以通过车身上的摄像头将视野映射在仪表盘的最左侧，驾驶者只需要余光看一眼，即可提升安全性。类似的哈游导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒/侧视补盲/后视补盲等。
而一键场景代驾，则有一键贴边、一键脱困、一键循迹等功能，帮助用户解决侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景。一路刷爆体验则更多的是基于车内的趣味性提升。刘涛介绍说，基于算法融合GPT大模型的功能将于第四季度上线，可以创造虚实融合的多维场景。这也将是第一个真正将GPT大模型运用到车上的企业。按照计划，从今年6月开始这些功能将逐步以OTA的方式更新到产品上，到今年四季度会完成所有的车型更新。
当然，要做到Fit城市驾驶，除了更多的场景AI辅助，还需要在续航上进行更有效的管理。这两款产品提供了一键切入SuperEco功能。当车辆续航较低（低于50KM）时，一键切入SuperEco，可以关闭其他不必要的功能，节省电量，使得整车续航提升可达约60%（达到80km）。此外，该车还提供“全纬度能源管理策略”，提前控温电池与智能座舱，确保在低温环境下提升整车实际续航20km以上，达到在“黄河以北，状态不减”的效果。
由于在上市前几个小时，蔚来通过将权益分离，实现了全系价格下降三万（剥离权益），这也使得智己LS7UrbanFit这两款车受到了一些冲击。不降价的蔚来都已变相降价了，那么对于30万+这个价格区间，是否会掀起新的价格战？刘涛认为，应该在定价时候就设定好具有价值的价格，避免降价。
“如果你对产品的价值非常有信心，价格定得比较合适，自然不必降价也能让用户感受到好产品的诚意，只要价格能够很好反映产品价值，就是非常好的定价。”刘涛说。他认为，在当前的消费环境中“中国用户最幸福”，因为可以用相对有限的预算买到更具竞争力的产品，而智己也会成为提供最好产品的品牌方之一。而LS7并不会降价。
“我们主销的价格是35万-38万，基本上完全达到了对第一梯队的产品定位和价格定位，包括销量也在细分市场达到了第一名，而且连续多周霸榜，应该说基本满足了我们的预期。”刘涛说。在今年下半年，智己会继续推动渠道上加快建设，以拓展三四线城市。
据其介绍说，智己现在有140多家渠道，但基本上以一二线城市为主。但在其他地区步骤慢了一点。今年二三月份，智己进行了一次网络的大策略更新，大幅度加快未来在三四线城市的布局，包括一二线继续“加浓”的速度。“智己有点慢。当时我们没有觉得新能源市场爆发如此之快，早期规划保守了一点。”刘涛说。其表示，智己后续会在空白市场迅速补上，只要有新能源销量，会设置一个非常低门槛的销量线，过了线之后就会立刻布局。
同时，智己也会对网络形态做一些思考。其中，在一线城市会用城市展厅和交付中心，但在三四线城市会有更多元化的网络形态。
就行业来看，销量2万是今年新品牌第一梯度的目标。其中目标月销量冲过两万辆的理想已在讲述成功学，大谈毛利率15%-25%是一个健康生存的汽车企业的基准要求。而跌下1万辆的蔚来则在6月12日打破了“不降价”的铁律，全系价格下调了三万元。尽管这一价格下降是分拆权益包而来，但是冲击效应已经很明显。而去年在G9上摔了大跟头的小鹏，今年在G6上最终学乖了，预售定价就直接拉到22.2万元，最终上市再拉低一点，胃口吊起来订单也就多了起来。现在，G6的订单现在已经25,000多个了。
现在，智己的市场冲锋已经正式开始。
随着新能源出行时代的到来，买车不仅要看品牌，价格，颜值，性能等，现在还要看是否智能。智己汽车在命名之初，就提出了“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。
6月12日，上海车展公布智能化战略后，智己汽车全新发布首款真正意义上的整车智能化软件产品“全程AI舱”，将智能化软件作为完整产品发布，开创了智能汽车行业的全新品类。
智己LS7全新上市2款专为城市生活打造UrbanFit都市系列车型：LS7UrbanFit，28.98万元；LS7UrbanFitPro，30.98万元
从价格来看，智己这一波是带着诚意来的，与知己LS7之前的三个版本相比，虽然电池缩小至77度，但UrbanFit版本打破30万，在这个价格段可以说是相当豪华智能。在现场，智己汽车打造了当下最火爆后备箱轻市集，在华灯初上的上海城为大家带来了人间烟火气。
市集上，智己LS7展现了足够大容量的车内空间，不管是露营还是摆摊都不在话下，虽说主打智能化，但在智己市集上人文关怀也不少，不仅有鲜花摊位，滑板教学，还可以撸到秀发飘逸的阿富汗猎犬。
言归正传。智己汽车全新发布“全程AI舱”才是重头戏。
一眼余光感知
通过整车传感器与智舱的全域融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，让驾驶者最大限度保持前向视野，极大减少因视野偏离而产生的焦虑和安全隐患。
一键场景代驾
通过智驾算法推出One-TouchiAD一键场景代驾，覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景
一路刷爆体验
智己汽车正在和行业领先的阿里巴巴“通义千问”、清华大学“Chat-GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，进行不同程度的定制预研，结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型的功能将于第四季度上线，创造虚实融合的多维场景。
我们不难看出，“全程AI舱”让驾驶更加“一触即发”，这样的设计让智己汽车更加符合未来出行的定位，可见智能化的下半场竞赛的内卷程度越发激烈，照这样下去以后的驾驶本类型会不会新增一个类别也有可能。不过，把GPT载入座舱并不是一件容易的事，届时的AI座舱会不会产生“自我意识”？第四季度我们能否见证算法融合GPT大模型的功能？还是非常期待的。值得一提的是，“全程AI舱”将在全系车型上根据车型配置分阶段焕新。
其中，2款LS7UrbanFit就搭载了智己汽车整车智能化软件产品“全程AI舱”。新车配备77kWh电池和510公里续航（CLTC），在打开SuperEco模式下续航提升可达约60%，确实满足了日常通勤用车的需求，但江湖君还是希望不止于日常。
随着“全程AI舱”和2款新车的亮相，至此智己汽车LS7全系车型集结完毕，之前在2023上海车展，智己汽车正式发布“AI4M智能战略”，并规划了明确的智能场景设计和实践目标，“全程AI舱”的推出更像是一剂强心针让消费者看到了智己的步伐，智己能否在未来成为出行知己，屏幕前的你怎么看？
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