“大众”轿车空间堪比SUV，国VI车型优惠3万，最低不到14万
斯柯达这个品牌成立于1895年，上个世纪80年代末期，东欧社会主义国家解体，捷克的经济体制变革，斯柯达不得不重新寻求新的合作伙伴。斯柯达的初衷是希望继续生产自家车型，而不是沦为其它品牌的代工厂，大众给出的条件最合斯柯达心意。
斯柯达投入大众集团后，先后以Qctavia和Fabia占领了不同级别家用车市场，但斯柯达并不满足于此，此时它们需要一款实用且更为高端的车型证明自己的实力。经过研究，斯柯达决定采用与大众同平台的战略推出新一代速派（Superb）。
这时正逢帕萨特B5车型卖的火热，斯柯达看到这款车的成就后，与大众集团达成共识，新车定位将与帕萨特相仿。就这样第一代速派（Superb）就筹备起来了，为了资源多用同时也为了降低成本，它运用上海大众生产的帕萨特B5长轴距车型的PL45+平台打造，2001年10月第一代速派（Superb）正式上市了。
值得一说的是第一代速派（Superb）并没有正式引入到国内，仅有少数以贸易形式流入市场中。但速派（Superb）以另一种身份在国内出现，帕萨特领驭正是基于第一代速派（Superb）所打造。
第一代车型在欧洲成功开拓了市场，这样的成绩使得斯柯达对第二代产品研发信心倍增。代号为Typ3T的第二代车型于2008年3月的日内瓦车展推出，使用了大众PQ46平台，外观上设计突显整车的力量感。这代车型被官方引入到国内，并起名叫昊锐。比较值得一说的是它的后备厢有掀背及常规两种开启方式，这样一来后备厢的装载能力及便利性有着不小的提升。
第二代车型的中期改款车型也被引入到国内，从这代车型开始才真正的将其命名为速派，这样的举措是为了不与销售量较高的昊锐产生同室操戈的现象。
2015年，官方亮相了第三代车型。第三代速派车型的设计理念源自VisionC概念车，与前两代较为中庸的样式不同，这代车型设计更为硬朗、年轻，而在国内正式销售的则是第三代中期改款后车型。
上汽斯柯达-速派
外观设计使用了源自捷克的水晶切割理念为设计灵感，直瀑式进气格栅有细微调整，增加了视觉立体感，车头层次十分丰富。大灯的样式也有所调整与进气格栅相衔接，并在灯组内使用LED光源进行照明。
车侧的样式没有变化，仍使用凌厉的腰线贯穿，视觉效果上整车的层次感较强；车尾的设计较为细微，仅在细节之处进行了一定的调整。掀背开启的后备厢尾门得以保留，日常使用十分便利。
车内的设计风格仍然遵循家族设计，无论是做工还是用料在同级别都有非常不错的表现。中控屏幕进行了升级，物理按键被安放在单侧，其功能及流畅度非常不错。空调区域为触控演示，增添车内的科技感。
平底样式方向盘使用皮革材质包裹，握感较为饱满。10.25英寸的全液晶仪表盘提升不少科技感，无论是视觉还是实用效果都有着非常不错的表现。
动力方面，现款速派有着1.4T和2.0T高低功率三种动力可供选择，并且都满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m；2.0T低功率发动机最大功率为186马力，最大扭矩320N·m；2.0T高功率发动机最大功率为220马力，最大扭矩350N·m，与之相匹的都是一台7挡双离合器变速箱。
速派算是一款非常实用的家用车，空间够用且装载能力优秀，传动机构也非常优秀。不同的动力搭配可以满足各种需求，重要的是目前这款车的终端售价有着不小的优惠，平均优惠3-4万左右，是入手的好时机。