小鹏的第四款车型，把小鹏汽车带进来30万-40万元的价格区间。
9月21日，预热数个月后，小鹏汽车发布SUV车型G9，6款车型售价从30.99万元到46.99万元不等，将于10月底正式交付。相较于小鹏汽车此前略超20万元的平均售价，G9透露着小鹏向豪华品牌靠近的试探。
在产品方面，小鹏G9也一如其他国产品牌倾向于“狂堆配置”，小鹏汽车此前公布的数据显示，开启预订的24小时内，小鹏G9的订单量超过2万辆。小鹏汽车CEO何小鹏多次表示，相信小鹏G9是“50万元以内最好的SUV”，预期未来能实现持续的月销万辆。
G9能否给小鹏贴上“豪华”的标签？
从配置的“大手笔”不难看出，G9对于小鹏汽车来说无疑是重要的节点。
在新品发布会上，何小鹏介绍，经过3款产品的技术积累，G9终于能够做到把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰。
小鹏G9定位为中大型纯电动SUV，搭载车端800V高压SiC平台，配合小鹏S4超快充桩，最快可实现充电5分钟，续航200km。
中大型SUV由于车身较轿车更重，对于电池、补能也相应有着更高的要求。何小鹏透露，小鹏汽车内部也曾讨论过采用混动和增程模式，因为混动和增程模式有补能的天然便利性，但最终还是选择了纯电路线，“决定做难而正确的事情，不希望走捷径。”
要缓解消费者里程焦虑，超快充体系的建设对于小鹏来说尤为重要。目前，小鹏汽车已经开始在全国范围内铺设S4超快充站，预计今年12月建成50座，2023年建成500座，2025年建成2000座。
在智能化方面，G9搭载全场景智能辅助驾驶系统X-NGP，将实现高速、城市道路、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖。
从产品发布会也不难看出去，小鹏汽车急切希望借G9踏过“豪华”门槛。
发布会上，何小鹏不断把G9与传统豪华品牌车型进行对标，“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么我们相信G9绝对会是这个时代的标杆。”在产品实测环节，小鹏汽车直接对标迈巴赫GLS。在销量方面，何小鹏称G9将超过奥迪Q5。
“豪华”无疑是小鹏急于为G9贴上的标签，不过也有不少业内人士认为，在造车新势力中，小鹏主攻20万左右的市场，而理想和蔚来则分别站稳了30万和40万以上的市场，小鹏吸引顾客的是性价比，其品牌高端化道阻且长。
30万-40万元区间能否再挤进一辆小鹏？
G9是小鹏汽车继G3之后的第二款SUV产品，被寄予了打开高端SUV市场的厚望，但是这个市场里的竞争对手也并不简单。
根据乘联会的车型分类，30万元及以上SUV车型被归为高档SUV。数据显示，1-8月高档SUV销量排行榜中，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等与小鹏G9高配车型价格相近，均是“50万元以内”的经典SUV车型，而这些传统品牌车型已霸榜多年。
就新能源车型来看，这一价位区间中又有特斯拉ModelY、蔚来ES6、理想ONE（L8）、问界M5等竞争对手。
其中，特斯拉ModelY的竞争力已不必赘述，8月份其销量已经突破6万辆；蔚来ES6车型相较而言更成熟，且有蔚来高端品牌形象、换电体系做支撑；理想ONE则即将被L8替代，还未上市的L8已经引起市场不小的反响；问界M5依靠华为的品牌和渠道优势，逐渐显现出来较强的“战斗力”。
中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔表示，小鹏G9有着很多亮点，例如其508TOPS的算力、在智能驾驶领域的口碑和积累等，“G9在高端市场会有一席之地，它的车型配置在同级别车型中，屈指可数。”
但同时他也认为，G9要实现持续的月销过万辆会有不小的困难，“30万元以上的市场容量有限，而且在这个区间里，还有那些有力的竞争者。”
值得注意的是，小鹏汽车也亟需G9来打破销量瓶颈期。财报显示，小鹏汽车第二季度交付3.4万辆，月均交付量停留在1万辆左右。第三季度交付指引仅为2.9万-3.1万辆，环比跌幅为10%-16%。这样的交付预期也引发了不小的市场担忧，导致财报披露的第二天小鹏港股股价一度跌超14%。
何小鹏将G9形容为“豪华车里最智能，智能车里最豪华，量产车里充电最快的”，并为G9设下了“月销过万”“销量超越Q5”这样的目标。不过最终G9能否在30万-40万元这个竞争激烈的市场中觅得一席之地，还要靠销量来说话。