雅阁作为国内中型轿车的绝对主力车型，拥有庞大的客户群和良好的口碑。国产雅阁车型在中国注册10年，从第6代雅阁到第8代雅阁，经历了三代。虽然2.0L、2.3L、2.4L等4缸车型一直是雅阁历代的主要销售车型，但大排量6缸车的推出步伐从未停止。
「雅阁083.5LAT」
外表差别不大。轮毂形状和排气管数量最为明显。
外观方面，雅阁3.5L车型和2.4L高配车型差别不大。从车头的中网、轮毂的造型、尾部排气管的数量以及“VIC”和“V6”的尾标可以看出区别。如果你仔细看或者不熟悉雅阁车型，可能一辆3.5L的雅阁真的分不清什么时候经过。
内饰变化较小，红木方向盘分级。
当然，作为国产雅阁的旗舰（查成交价参配优惠政策）车型，配置自然不含糊。雅阁3.5L车型除了传统的真皮电动座椅、电动天窗、自动空调节、硬盘导航、智能钥匙、防眩目后视镜等常规豪华配置外，还全部配备。
不过雅阁3.5L车型在后排的表现有点不尽人意。虽然空之间的宽敞座椅非常舒适，但雅阁并没有什么值得炫耀的，尤其是对于一款3.5L排量的旗舰雅阁。况且他只能为后排乘客提供两个空可调出风口，多少有些遗憾。从这一点可以看出雅阁车主大多是自己开车。
杜克3.5LXVVIP至尊版排量3.5L最大功率185kW最大扭矩326Nm
外观与2.5L杜克车型完全相同，除了车尾标识。
天籁的后排座椅舒适度和配置可以用夸张来形容。座椅不仅宽敞舒适，还像家里的沙发一样柔软，但不是最关键的。重点是它提供了该级别后排座椅少有的电加热和通风功能，后排扶手还开启了音响和空调节控制按钮。但从座椅和配置来看，天籁公爵3.5LXVVIP至尊版似乎比那些入门级豪车做得更好。
“克莱斯勒300C3.5L豪华领航版”
克莱斯勒300C提供三种发动机组合，分别是2.7L和3.5L六缸发动机和一台5.7L八缸发动机。目前市面上剩下的克莱斯勒300C车型大多匹配这款3.5LV6车型，最大功率188kW/6400rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm。匹配5速自动变速箱。
大气轮毂外观非常漂亮，美式进气格栅是亮点。
克莱斯勒300C的三款车型外观基本相同。其中，2.7L车型采用了5个双条轮，而3.5L和5.7L车型则采用了9个高度抛光的铝合金车轮，非常美式。由于V6车型只有一根排气管，所以3.5L的排气管比2.7L车型略粗。
克莱斯勒300C的内饰和外观一样都是美式的。如果外观的大气和阳刚之气能被很多人喜欢，那么内饰的粗犷和疯狂风格也会在考研中被人们所接受。但是粗糙疯狂，内饰材料和做工还是值得肯定的，真皮座椅手感柔软顺滑，大量看似粗糙的覆盖物都是采用环保的软质材料。
在配置方面，克莱斯勒300C表现相当不错。虽然看起来不像前面提到的两款日系车的花絮，但是功能多到应该用就用，还能找到一些很有档次的好东西。我们见过很多电动座椅，这对于这类车辆来说并不奇怪。在克莱斯勒300C中，我们还可以找到电动可调方向盘和踏板。虽然一般比较实用，但是给人的感觉真的很好。
相比于宽敞的车身，克莱斯勒300C的后排空车厢更为普通，能做的也就刚刚好。配置方面，除了后排空出风口外，该车还提供了电加热座椅和后排DVD功能，总体来说还算舒适。
「雅阁3.5LAT」
其中，雅阁3.5LAT车型适合天生喜欢大排量车型的自驾游车主，大排量前驱车带来的强劲持久的动力输出和非凡的驾驶体验，你体验过就会深深喜欢。同时，低调却大气的造型、丰富的配置和精细的做工也是这款车吸引人们购车的原因。
天籁公爵3.5LXVVIP至尊版
天籁公爵3.5LXVVIP至尊版配置极其丰富，内饰做工精致，用料常见，但非常抢眼，乘坐舒适。这款车带来的驾驶舒适性和豪华感已经完全超过了这类车的平均水准。相比这些优势，它的3.5L排量只能为驾驶者提供更平顺、更线性的动力保障。至于你能拍多快，在这么多舒服的装备面前似乎也没那么重要了。所以这款车更适合对配置要求极高，偶尔喜欢速度的朋友。
克莱斯勒300C的购车者是这三款车中最有特色的。他们购买克莱斯勒300C车型的最大原因是它的外观，浓郁的美国风味，喜欢的人一看就会被它吸引。同时，该车还提供了丰富的配置，良好的材料和可接受的做工。至于粗糙的内饰风格，对于真正喜欢他的人来说不算什么。