凯越从2003款在国内上市，销量一直位居合资紧凑型三厢车前列，2012年度凯越累计销量27.7万辆，蝉联单一车型国内销量的冠军。2013年2月1日，改款车型上市，这次改款在外形上变换不大，主要是搭载了新的动力系统，原本的4挡自动升级为6挡手自一体变速箱，燃油经济性提升。
凯越原本是一款韩国车，悬挂着别克的品牌之后很受欢迎。有句话说得好，英雄不问出身，如果是一辆适合自己的车也没必要在意他的身份。如今的凯越保有量大，价格实惠。更何况凯越在2009年改款时已经使用欧宝新的平台技术。
内饰方面，尽管在造型上，全新别克凯越的内饰并没有任何明显变化，所能看到的变化是方向盘上新增的镀铬LOGO，虽然没有任何实用价值，但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上，全新别克凯越依旧厚道，大面积软性材质很有亲和力。
新款凯越的车身尺寸并没有发生任何变化，轴距依旧是2600mm，行李厢405升，空间没有问题，家用是足够的，但与日渐增大的新车相比，显然不是一个很出色指标，但是一般工薪家庭还是足够使用了。这一方面，倒也不用我们多介绍，毕竟凯越现算是街车了，随便在哪都可以看到和了解。
作为别克品牌的入门级车型，全新凯越在发动机和变速箱方面进行了全面升级，率先搭载了上海通用旗下最新的1.5L小排量发动机。官方表示这款全新的发动机兼顾了高性能、低油耗、低排放与低噪音，可输出83kw的最大功率和141Nm的最大扭矩，并达到欧Ⅴ排放标准。该款发动机配合别克新一代6速手自一体变速箱和5速手动变速箱，综合油耗分别低至7.6L/100km和6.6L/100Km。传动系统方面，与新车搭配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
车型点评：新凯越的改款重点放在的降低能耗方面，其他方面的表现依然出色，是一款十分称职的家用车型，加之十年来的巨大保有量，售后维修保养方面也更让人放心。
在去年广州车展上，一汽丰田旗下2013款花冠正式上市，共推出了5款车型。改款花冠的整个前脸几乎做了全面修改，涉及大灯、保险杠和进气格栅和发动机盖，最为显眼的当属全新设计的大灯，紧跟潮流趋势，大面积的晶钻式远近光灯配以黑银镶边的设计让整车前脸非常醒目，进气格栅相对中规中矩，但是格栅设计显然是深受卡罗拉的启发。
车身部分保持原样不动，毕竟只是facelift版本，不可能做出更大的车型外饰件的调整来增加整车成本。
新款花冠的内饰部分采用浅灰色与米色搭配，空调、仪表盘、方向盘等几处细节发生了变化，运用了镀铬等手法进行修饰。此外新车还增加了一些实用配置，比如全系标配天窗、增加储物槽等等。安全配置方面，新款花冠增加了ISO-FIX标准儿童座椅、安全带新增声音提醒、倒车雷达等配置。
改款花冠EX车长较现款有25mm的增加，轴距则跟现款车型保持一致，其长宽高分别为4555mm/1705mm/1490mm，轴距为2600mm。空间基本没有什么变化。
动力方面与现销的花冠相同，仍旧打在动力型号是1ZR型的1.6L双VVT-i发动机，最大输出功率为120马力，峰值扭矩152Nm。传动方面，与之匹配的是5速手动及4速自动变速器。
车型点评：花冠是丰田汽车的旗下产品,国产花冠已经是其第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品。花冠不可不谓是经典车型，常改常新，经久不衰。无论是外形，还是操纵或舒适性，花冠都不偏不倚。小家碧玉固然娇小可爱，但大家闺秀更沉稳大方，正因为这样，也博得了大众广泛的认同。
科鲁兹上市已经多年，但出色的外形设计对比新上市的车型依旧丝毫不落下风，目前优惠稳定性价比不错。
科鲁兹的造型十分前卫，盾形格栅及雄壮的线条勾勒出味道十足的男人气息，浑身上下都流露出不凡的运动气质。犀利、张扬、动感是科鲁兹与众不同之处，锐利的大灯、外凸的轮眉、上扬的腰线几个简单的元素让其颇具动感。长宽高分别为4598mm×1797mm×1477mm的车身尺寸和2685mm的轴距，使得科鲁兹拥有较为宽敞的空间。
不过和前脸相比，科鲁兹尾部设计略显中庸甚至有些平淡，如果能有尾翼衬托运动性上更能如虎添翼。此外，内饰选材方面虽不算高档但做工方面比前辈们有很大提高，不过车型配备的显示屏尺寸有些偏小，在实际阅读中有些许不变。飞翼式中控设计将科鲁兹的运动气质延伸至车厢内部，搭配炮筒式仪表盘，足以激发起驾驶者澎湃的运动细胞。中控区域采用织物包裹，更令人感受到一丝温馨。造型个性的方向盘、金属脚踏板将时尚、动感体现的淋漓尽致。
内饰方面，通用的环抱一体式风格同样应用于科鲁兹，深色的座舱配色也是为了呼应整体的美式运动风格。在安全性能方面，科鲁兹做得相当到位。一体化结构车架、六安全气囊、前排安全带预紧功能充分保证了行车安全。双色运动座椅有着出色的包裹性和支撑性，就算是在激烈的驾驶中也能提供一个稳定的坐姿。
科鲁兹共有三种动力可供选择，1.6L和1.8L自然吸气发动机，以及动力更加充沛的1.6升ecoTECDVVT+Turbo发动机。科鲁兹1.6L车型可以在5速手动和6速手自一体变速箱间任意选择，而1.8L车型则全部搭配的6速手自一体变速箱，1.6T车型则是搭载了一款6速手动变速箱，保证了驾驶乐趣。
比捷达还老的桑塔纳在国内服役已经有近30年历史，当初引入的帕萨特B2车型-桑塔纳经历了这么多年风雨，虽然期间不乏多次改款，但早已经在动力性能还有配置方面落后时代主流。外观方面，新桑塔纳本着大众家族的血统，采用了最新的家族化脸谱，不过与新捷达略显柔和的感觉相比，新桑塔纳则更显硬朗，与帕萨特有许多相似之处;侧身流线平滑规整，也比较耐看。
车尾设计与新朗逸如出一辙，大气而平淡却很容易再度成为经典，高配车型还会配备三点式倒车雷达，而排气管为隐藏式设计，不喜爱张扬。尾灯组则与大众家族保持一致，点亮后呈现出“C字形”，在夜晚识别度更高。
内饰方面，全新桑塔纳将简洁与朴素进行到底，并进行了升级，在各处都能找到最新大众设计风格。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置，采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示。
新桑塔纳动力也采用了大众最新EA211发动机，在全铝缸盖和缸体结构下，动力不仅变得更轻更利于散热，1.6L车型最大功率也可以达到81kW,峰值扭矩则为155Nm。尽管峰值扭矩比新捷达调校略低，但实际上差别并不大。传动系统或匹配5速手动和6速自动变速器。
新阳光是源自上一代骐达平台的一款全新车型，通过这款车的设计，我们不难看出它与日产全新家族式设计的关系。外形方面，新一代阳光给人的最大感觉就是比上一代车型更加动感时尚，采用了比较跃动流畅的线条设计，从而勾勒出一个更加年轻、更加有力的车身线条。
新一代阳光的车头设计比较简约，不过全新打造的大型格栅的应用，以及大范围的镀铬件的衬托，还是给人以非常不错的整体印象。车尾部相比车头则更增添了几分肌肉感，并且于车头相呼应，彰显出更多的豪华气质。
内饰方面新阳光没有走大气路线，而是采用了类似玛驰的可爱风格，车内的很多部件都采用了圆润的设计。车内尽管没有采用高档的内饰材质，但是硬塑料面板都采用了磨砂处理，手感不会太差。
动力方面，新阳光全系搭载的HR15DE1.5升直列4缸全铝发动机最大功率为82kW/5600rpm，峰值扭矩为139N·m/4000rpm。发动机具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，油耗不高，特别是搭配CVT无级变速箱更是将舒适和节油发挥到一个较高水准。。在变速箱选择上可匹配五速手动变速器和全新智能XTRONICCVT无级变速箱。
车型点评：日产阳光作为一款日系车型，在燃油经济性方面同样给力，尽管车身尺寸不大，但是内部空间利用率却很到位，无论是前排还是后排空间都很宽敞，同时，自动挡车型采用了CVT变速箱，平顺性和燃油经济性方面都很不错。