近10年光景，SUV以“后来者”的身份，犹如一支“生力军”硬生生的占得了近40%以上的市场份额，并且这个数字还在逐年增大。与此同时，伴随的是我国经济的飞速发展，而汽车也脱掉了奢侈品的身份，早已进入寻常百姓家。
今天叫兽就为大家解决一个许多朋友都提出过的问题：“10万预算，想要SUV，最好是合资品牌，有没有的选？”
一个很有意思的现象，SUV如日中天的今天，法国PSA集团的标致和雪铁龙，前者拥有2008到5008多款SUV车型，而后者在目前只有一款国产小型SUV-C3-XR。
C3-XR采用雪铁龙的家族式设计，一眼看过去不惊艳但很耐看，圆润的风格放在一台尺寸不大的小型SUV身上显得相得益彰，饱满、协调；熏黑的“回”字型尾灯汲取了DS车型的灵感，堪称点睛之笔。
值得一提的是，C3-XR的轴距达到了2655mm，是同级车型中尺寸很有优势的一位，这也为它的后排乘坐空间提供更强的竞争力；内饰设计朴素大方，没有标致车型那样稍显浮夸的元素。
动力方面提供多样化选择。入门车型为1.6L自然吸气发动机，匹配一台4AT或手动变速箱，这样的搭配在如今看来稍显落伍，不过经过先前爱丽舍等车型的经验，雪铁龙的这套动力胜在稳定可靠；往上还有1.2T和1.6T两款动力更强的版本，匹配6AT变速箱，动力相应增强了，价格也更高了。
根据目前的终端价格，C3-XR的优惠幅度超过1万5，这也意味着不到10万就可以拿下一台1.6L的自动挡版本，对于一般家庭代步，够了。
维特拉的长宽高分别为：4175/1775/1610mm，轴距2500mm，放在同级中只能算是达标水平。其最大的亮点不在尺寸，而在造型。
新车融入了更多时尚个性的元素，与中网融为一体的大灯令前脸看上去颇具张力，视觉效果并不会让这款车显得很小；车身侧面，双色车身的加入无疑进一步凸显了这台小车的时尚感和档次感；不过尾部设计略显平庸。综合来说，维特拉是一款挺漂亮的小车。
内饰设计延续了吉姆尼等硬派SUV的元素，中控的多媒体和始终宛如不速之客，将那份硬派情怀打破，好在整体看上去协调、自然。
新车只提供1.6L+5MT一款自然吸气版本车型，其余皆为1.4T搭配6MT或6AT变速箱的动力总成。而中高配配备的四驱系统则是同级对手里鲜有的配置，进一步丰富消费者的选择。
1.4T+6AT车型的动态部分给人惊喜，起步轻松，转向轻巧且精准，非常适合城市驾驶；涡轮介入感受并不突兀，这与那台带换挡拨片的6AT变速箱密不可分。如果你爱好驾驶，追求个性，维特拉是一个非常好的选择。
去年11月，中期改款的创酷上市，新车的前脸变化明显，更加精致的的立体格栅设计取代了老款略显“婴儿肥”的前脸，一下子年轻动感了不少；U型LED日行灯的加入提升了车辆的辨识度，车尾变化不大，依然是厚实饱满的设计。
内饰的变化令人眼前一亮，黑棕双拼色设计时尚醒目，搭载全新一代MyLink系统的7英寸中控多媒体大屏，进一步提升了新车的科技感。
创酷全系均搭载与昂科拉同款的1.4T发动机，其最大马力143Ps（105kW），峰值扭矩205Nm。这款发动机拥有双可变气门正时技术，不仅提升了发动机的动力，同时进一步优化了油耗，这一点也是通用集团近几年在大力改善的工程。
新车全系标配车身稳定系统以及上坡辅助等安全配置，关乎安全，尽管只是家族的入门车型之一，雪佛兰做到了一视同仁，值得表扬。
雪佛兰在国内一直是一个高性价比的定位，再结合市场终端1万左右的优惠，创酷的到手价格不足10万，这样的价格买一台造型漂亮、配置丰富的大品牌SUV，何乐不为？
总结：
随着中国汽车销量逐年升高、购车群体日益年轻，多数人将SUV列为第一候选目标。中国品牌也趁机迎来了发展的“春天”，搭上了SUV这辆开往春天的列车，市面上入门级SUV以中国品牌为主，因为它们往往拥有更亲民的售价、丰富的配置以及不错的“卖相”。尽管如此，它们的品牌溢价能力远不及外资品牌，今天列出的这几款车型，在一定的市场优惠后拥有非常诱人的终端价格，有需求的朋友们不容错过。