澳洲电讯首席执行官AndrewPenn称，汽车之家自2008年以来快速发展，现在是时候向澳洲电讯股东释放价值了。
“下一阶段，汽车之家逐渐从纯线上向运营线下销售平台转变，它会从平安集团的战略投资中获利，后者是汽车保险和融资市场的从业者。”Penn表示。
一个直观可能性就是，汽车之家可能和将当下不少中国海外上市互联网公司一样，在私有化后选择重新在A股上市。
据财新网报道，乾元明德资本控股（北京）有限公司执行的中概股私有化项目中有一份《投资项目说明（331）》在投资圈中流传甚广，该私有化项目主角正是汽车之家。私有化后的汽车之家将在国内借壳上市。
公开资料显示，汽车之家成立于2005年，是中国领先的汽车互联网平台，为消费者提供选车、买车、用车、换车等环节的一站式服务。
澳洲电讯在2008年以7600万澳元（约7300万美元）的价格收购汽车之家持有者皓辰传媒和泡泡网各55%股份，一次性实现了绝对控股；之后澳洲电讯还存在增持行为，直至汽车之家在美国上市后，其持股比例变化为该交易发生前的54.2%，仍为公司绝对控股大股东。
而平安在汽车互联网领域布局已久，但并非一帆风顺。如今，平安再度重金投入汽车网站意欲何为？
和平安好车成立初的巨量投资相比，此举也被业内视作平安在汽车互联网领域的一次重大调整。
平安集团总经理任汇川曾在接受记者专访时解释称，合并举措是为了将整体生态链打的更长一点，由于平安好车原本专注于垂直细分领域，只是单纯的二手车交易，所以交易频率较低。
“现在我们把它和好车主放在一起就形成了车主生态圈，然后将其作为附加值服务，车主从买车，挑车、买车交易，用车买保险，日常使用，安全驾驶保养，包括底图、违章查询，再产生可能要卖二手车这样的需要，它是一条链条的。”任汇川这样解释。
而据记者不完全统计，除去此前的平安好车，平安在汽车O2O领域布局的企业已达十余家，既有车慧网、淘汽档口、虎贝尔这样的O2O电商平台，也有携车网、有壹车、e车洗等汽车保养维修平台，更有滴滴快车、宝驾租车这样的出行O2O平台，从买车、用车、车险、保养维护的生态链几近完整。
由此看来，除去资本面外，平安集团和汽车业务在互联网汽车领域打通合作也并非没有可能。
一步步拿下二手车、车险、租车、汽车电商、汽车行车数据领域，平安也逐步建立起了自己的汽车生态圈。