全新胜达的外观方方正正，脱胎换骨找不到上一代车型的影子，采用了OpenforMore设计语言，整体风格方正硬朗，展现出了强烈的硬派气息。
前脸采用了宽大的进气格栅，这种设计提升了车辆的视觉冲击力，看上去更加霸气。格栅内部使用了镀铬条进行装饰和点阵式装饰，提升车辆的精致感。两侧的大灯组正面方正，灯芯内部为大写字母H型与前脸的整体气质相符。
胜达车身尺寸为4830毫米长、1900毫米宽、1780毫米高，轴距达到2815毫米。车身侧面没有过多的线条设计，四棱四角非常硬朗，宽大且外抛的轮眉很是抢眼，彰显车身的力量感。
从A柱到D柱全部采用黑色亮面设计，与黑色隐私车窗融合为一体，贯穿至车尾。C柱上设计了隐藏式攀岩把手，可承受200公斤的重量，可方便人员轻松攀爬至车顶。
胜达尾部设计饱满方正且富有层次感，多条明显且笔直的横向线条对车尾进行了层次切割。尾灯组设计位置很低，灯芯同样呈现大写字母H，与前大灯相呼应。
尾部下方采用了单边单出的排气布局，但尾喉粗壮增添了车辆的硬朗气息。尾门的设计也注重了实用性，提供了足够大的开口面积和很低的开口下边缘，方便装取物品。
内饰设计
北京现代胜达的内饰设计也是全面焕新，遵循了现代汽车最新的设计理念，注重科技与豪华的结合。内饰布局简洁大气，线条硬朗流畅，呼应外观设计的，营造出宽敞而舒适的驾乘空间。
内饰用料方面很考究，方向盘等触手可及的地方都采用了大量的软性材质覆盖，触感细腻，提升了内饰的质感。空调出风口和门板处还采用了木纹饰板进行点缀，配合贯穿式氛围灯，营造出了一种高级而硬朗的座舱氛围。
分体式仪表已被双12.3英寸的全景曲面屏所取代，支持CarLife及无线CarPlay，其画质清晰，响应迅速，不过可视区域较小，习惯了当下中控大屏和UI设计，对于该胜达的中控屏会有所不适应。
新车搭载智能网联系统，支持双区域语音唤醒、语音连续识别、远程控制、OTA升级等丰富的功能，中高配车还提供HUD抬头显示，可以更直观的展示导航路线。提供了更加便捷、智能化的车载娱乐和导航功能，提升了驾驶过程中的信息获取和操作便捷性。
值得一提的是，中控下方的触屏设计，采用了较多实体按键和触控按键，以方便操作空调、座椅的控制。面对更多高集成度的电车而言，胜达释放了更多成本。
同时，胜达还配备了自动空调和空气净化功能，提供了更加健康、舒适的驾乘环境。
储物空间：胜达在储物空间的设计上也十分用心。车内设有多达31处灵便储物空间，为乘客提供了更便捷的储物方式。同时，车辆还配备了硕大的后备箱，容积为2046升。
座椅布局
同时，座椅还配备了前排加热、通风、按摩、零重力功能，具备前排座椅腿托功能，一键启动后能够自动调整到最舒适的姿态。
我们实拍的全新胜达提供采用2+2+2共6座布局，且提供了灵活多变的空间，方便多口之家进行选择。在实际乘坐感受方面，我的身高是180cm，体重近200斤，前排调整好座椅后，第二排座椅有较长的轨道，纵向移动空间很大。
当第三排需要乘坐时，第二排座椅可调整到最佳位置，第三排腿部空间仍有三指的空间余量，体验者为身材较大的成年男士，在第三排乘坐相对紧凑，短途乘坐完全没问题。如果身材娇小的女士，完全不受空间影响。
第三排为两人座，两侧分别配置了杯托，空调调节旋钮，充电接口。进入第三排时，二排座椅可一键移至最前，后排开口较大，上下较为方便。
同时，第二排和第三排座椅都一键放倒至纯平。后备箱容积可扩展至2046L，方正硕大可满足大件物品放置，尾门采用感应式设计，且开口下沿很低，方便乘客取拿大件行李。
动力性能
在动力方面，第五代胜达全系均是采用2.0T+8AT的动力组合，同时也没有高低功率之分，其发动机最大功率182KW，峰值扭矩为353N·m，同时这款发动机扭矩平台宽泛，在1500到4500rpm之间都能维持最大扭矩输出。
这意味着车辆在低转速时，就可以提供最大扭矩输出，保证了车辆从起步到中段加速过程所需要的持续动力。在悬挂系统方面，第五代胜达配备了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂。
写在最后，第五代胜达相较于老款车型可谓脱胎换骨，从内到外都有明显的改变和提升。尤其是灵活多变的空间，智能座舱的升级，以适应不同家庭的出行需求。未来我们会试驾该车型，看看如此硕大的车身，它的动力和操控性能又如何表现？同时，会体验驾驶辅助系统，能否为驾驶者提供便捷的操作和全面的安全保护。总而言之，第五代胜达产品力有巨大提升，性价比表现很好。