其实在传出对外融资消息之前，懂车帝其实早就在为上市做准备了。
今年1月，懂车帝的运营主体“北京懂车帝科技有限公司”进行了业务结构上的调整，今日头条退出了公司的股权架构。懂车帝的员工也将迁往一个新成立的全资子公司，新公司的法定代表人由懂车帝战略负责人担任，有可靠消息称，懂车帝未来还会拥有独立的办公地点。
这一系列动作意味着，懂车帝从字节跳动的一个业务板块，变成了独立发展的个体。当时，市场就猜测这是在为上市铺路。如果懂车帝能成功上市，那它将成为字节跳动旗下首个分拆并上市的业务单元。
一、走向独立，懂车帝有哪些底气？
去年12月，一条针对新能源汽车冬季续航的测试，引发了车企的集体声讨：三个激烈的回应分别来自华为、吉利和特斯拉。经懂车帝测试后，问界新M7冬季的纯电续航只有10.6km，平均电耗为38.7kWh/100km，这个成绩很糟糕。
从去年那场引发争议的冬测就能看出，懂车帝已经在汽车行业建立起了巨大的影响力，这得益于公司在原创内容上的长期投入和字节跳动的扶持。
作为媒体平台，懂车帝需要内容吸引用户停留在平台上，然后才能展开变现。
在这方面，懂车帝的策略是和今日头条有相似的地方。一方面给创作者提供了大量的扶持措施，扶持力度都不小。今年4月，懂车帝旗下巨懂车业务部门，升级了一站式达人撮合与内容营销平台“懂车聚光”，准备在今年推出亿级创作基金和60亿流量激励。另一方面，懂车帝做了一系列原创节目，通过平台的雄厚实力，制作了一系列自媒体无法做的重磅节目，比如多个车型的对比拆解横评价、冬季续航长测等等。
懂车帝在2017年从今日头条分拆出来后，就被市场视为汽车资讯平台行业的一颗新星。从发展成果来看，懂车帝没有辜负市场的期待。
据艾瑞咨询数据，在2023年上半年，懂车帝的用户规模为2860万，对比2022年12月，App流量增长了14.6%。这个速度，是汽车之家、易车、懂车帝三家中最快的。另据极光数据，在2023年Q3，懂车帝的DAU规模可以在所有汽车资讯平台中排第二，超过了易车，仅次于汽车之家。
去年7月22日，懂车帝宣布，已经和抖音、今日头条、西瓜视频旗下汽车内容全面融合，由懂车帝作为整体运营方，统筹各端资源。融合后，四个平台的汽车用户日活达到3.1亿，拥有超过634万创作者，平台汽车内容日均浏览量超56亿次，2022年提供的商业变现机会达到60亿。
从这几份数据来看，懂车帝在流量上做到了后来居上，是行业的一匹黑马。
商业化方面，懂车帝虽然还没公布招股书，但我们可以把它和易车、汽车之家放在一起做个横向对比。
懂车帝的不同在于，它采用了CPS模式，即按照实际成交量支付线索费用。而汽车之家和易车使用的都是CPT模式，即通过用户使用时长来为平台支付线索费用。相比CPS，CPT给平台提出了更高的要求，平台不仅要拥有大量的数据，还得拥有精准的算法，才能给客户提供高效的线索。
我们假设懂车帝的竞争对手也开发出了能力相似的推荐算法，但它们无法在一夜之间做到这一点。如果字节内部已经给懂车帝制定了上市的计划，融资的消息也属实，那推荐算法就是字节给懂车帝的“嫁妆”。
二、甩开易车和汽车之家，围绕汽车做乘法
鉴于易车和汽车之家这几年的表现，即便懂车帝有字节和内容的加持，也很难走出藩篱。对症下药，理解易车和汽车之家表现不佳的原因，才能让懂车帝少走弯路。懂车帝用CPS取代CPT已经说明了问题出在哪里-现在的汽车营销更强调转化。
此外，易车和汽车之家都过于依赖营销业务，包括新车和二手车市场，当车市遇冷，自身也要被波及。在2019年左右，当时车市就经历了一场寒冬，汽车之家的收入因此锐减。在2018年，汽车之家的收入还能实现35.4%的同比增长，到了2020年，增速只有2.8%。
为了摆脱这个问题，三个平台都围绕汽车发展了一系列业务。其中易车和汽车之家侧重做金融，易车孵化出了易鑫。
懂车帝的侧重点在于把交易做深、做重。
2018年，懂车帝推出了SaaS服务“卖车通”，为汽车经销商提供智能集客系统和交易服务。懂车帝还布局了二手车业务，以及售后养车服务“懂懂养车”。
这些业务中，发展前景最大的是售后养车业务。中国的汽车保有量高达3.3亿辆（截至2023年9月底），全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆。据中商产业研究院发布的报告显示，2023年汽车后市场规模将达到6.9万亿元。
目前，这一市场的集中度较低，懂车帝还有机会。2022年，按汽车服务收入统计，途虎养车的市场份额位居首位，但也只有0.9%，前五名的市场之和不到2%，市场的主要被个体户和经销商占领。
无论是从传统的流量逻辑，还是从产业价值来看，懂车帝都拥有独特的优势，并且潜力十足。如果懂懂养车能做成，那懂车帝将构建汽车行业内独有的生态体系，从买车前的决策、购车到保养、卖二手车，都可以通过懂车帝来完成。届时，懂车帝的价值就不再是汽车资讯平台，而是汽车领域的产业互联网平台。
不过，对习惯做线上业务的懂车帝来说，做产业互联网平台并不容易，它需要克服自身的惯性，并尊重行业的客观规律，才有可能做到这一点。
总之，懂车帝已经有能力从字节跳动的一个业务板块，变成了独立发展的个体。这一次的融资，或许也在为上市铺路。背靠抖音流量，加上新算法下的汽车线索引流方式，再有字节跳动集团的资源加持，借着新能源的东风，懂车帝甩开了易车和汽车之家，将自己在字节跳动重新定位，至于未来能走多远，内容和商业化在技术的加持下还需要更好地提升。