2023年以来，中国重型车市场天然气重卡销量飙升，今年前三季度，国内天然气重卡销量达10.74万辆，比去年同期增加约7.7万辆，同比增长255%。而10月份，国内天然气重卡实际销售2.3万辆，同比增长高达1478%。天然气重卡的渗透率从之前的5～10%左右大幅提升至近期的20～36%。
那么，大洋彼岸的美国市场天然气重卡情况如何呢？
美国天然气资源丰富，加气基础设施相对完备，目前大多数高速公路和州际公路上都有加气站。此外，美国燃气车低排放和碳排放法规优惠、低碳燃料法规、可再生天然气（RNG）推广政策、财税和环保等激励措施明朗，加之美国重型车多以车队模式运营，规模化使用天然气卡车使得总有用成本TCO较柴油车有一定优势。
据行业乐观预测，零排放电池电动技术或氢燃料电池卡车在2030年前还无法大规模商用，因此，官方和市场认为天然气卡车可以帮助美国立即、经济高效地减少卡车碳和污染物排放。
汽车总站网认为，当前，美国市场上天然气重型卡车发展势头迅猛，本文重点介绍美国天然气重型卡车的几个典型应用场景案例。
①MathesonPostalServices（马西森邮政公司）
Matheso邮政服务公司作为"美国邮政服务顶级供应商供应商"，Matheson始终致力于提高运营效率，同时不断提供卓越的客户服务。为确保新车队能够提供可靠的服务，Matheson的CNG卡车目前每年行驶超过1640万英里。Matheson致力于对这些超清洁车辆进行投资，与卡车OEM合作，通过新技术最大限度地提高燃料经济性，并与CNG燃料供应商合作，为其不断增长的车队提供支持。公司的天然气车队包括以CNG为燃料的肯沃斯T680牵引车和CNGT680卧铺驾驶室牵引车。Matheson还订购了40辆天然气卡车，以便在2023年将天然气卡车数量增加到135辆。Matheson参与了美国环保署EPA的SmartWay计划，该计划通过测量、设定基准和提高货运效率，帮助公司推进供应链的可持续发展。“马西森卡车公司（MathesonTrucking）致力于对环境和公司业务都有利的做法，这也是我们投资天然气卡车以减少能源和燃料使用、降低成本并减少碳足迹的原因。”马西森卡车公司CEO（MarkMatheson）谈公司对超低排放卡车的承诺。
②MDBTransportation&AJRTruckingInc.（MDB运输&AJR卡车公司）
MDB运输有超过20年的经验，从洛杉矶和长滩港口运输货物。AJR卡车运输公司为美国邮政服务(USPS)运输邮件已有30多年的经验。这两家姐妹公司都致力于可持续运输，2018年，他们从柴油卡车转向肯沃斯T680卡车，使用康明斯西港ISX12N近零天然气发动机。这些先进的天然气卡车比美国环保署目前的重型氮氧化物排放标准清洁90%，其尾气排放的氮氧化物排放量与用于为类似的重型电池电动卡车充电的氮氧化物排放量相当。为了减少温室气体排放，两家公司在加州康普顿建造了一个加气站，供应从有机废物流中产生的可再生天然气。该站设有四条快速加油通道和10个加注泵，为MDB运输公司和AJR卡车运输公司提供服务，并将向公众开放，为经常在阿拉米达走廊、洛杉矶和长滩港口行驶的天然气卡车提供燃料。
③TotalTransportationServices,Inc.(TTSI)
考虑到这些承诺，TTSI与汽车OEM合作，对一系列清洁卡车技术进行了测试，包括电池电动、燃料电池电动、燃料电池/混合动力、压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)。该公司首次使用先进的清洁车辆是在2008年5月，当时TTSl接收了首批8辆液化天然气卡车。在第一次LNG示范成功后，TTSI又购买并运营了104辆天然气卡车。TTSI在性能、可持续性和安全性方面获得了许多奖项，包括:南海岸空气质量管理区空气质量商业领导奖、加州空气质量奖得主。TTSI首席执行官兼总裁VicLaRosa表示，“在动力和速度方面，接近零排放的天然气卡车是最接近柴油卡车的直接替代品。这包括他们在加油之间提供的600英里航程，在大约10或15分钟内快速加气的能力，以及最重要的，他们在每英里成本基础上的竞争能力。TTSI计划根据我们已取得的成熟成果，将继续进行投资。”
④NationalReadyMixedConcreteCompany（国家预拌混凝土公司）
国家预拌混凝土公司是一家大型的私营混凝土供应商，在洛杉矶、奥兰治县等地经营着11家工厂。National是Vicat集团公司的一部分，该集团是一家全球性企业，在12个国家经营16家水泥厂，72家骨料采石场和267家混凝土批制厂。为了实现全公司减少运营碳足迹的承诺，于2020年6月开始将其重型搅拌机和卡车车队改装为接近零的天然天然气卡车。国家公司的混凝土搅拌车队、水泥非材料运输车穿梭于加州南部和中部的工厂，依靠康明斯的天然气发动机提供动力和运输重型货物所需的范围。为车队提供燃料。国家在温代尔的弗农市建立了私人加气站站。Glendale和SantaClarita工厂，具有慢速和快速灌装能力。这四个站向国家提供来自乳制品消化器的负碳可再生天然气(碳强度得分为-200)，使其车队远远超出碳中和。
⑤AthensServices（雅典服务）
雅典服务公司是一家家族所有的废物收集和回收公司，在过去的60年里，它一直是大洛杉矶社区的常客。雅典为其服务的50多个社区的25万多名客户提供创新、一致和优质的环境服务。雅典启动了一项加速柴油车更换计划，在短短三年内更换125辆柴油车，约占其收集车辆的40%。雅典在近零排放(NZE)发动机技术上市的第一年就开始投资。NZE汽车获得了加州空气资源委员会(CARB)的认证，比美国环境保护局和加州空气资源委员会(CARB)现行的氮氧化物排放标准要清洁90%，而且排放量低到几乎无法检测到。
每年，雅典服务都会继续淘汰旧的、高污染的柴油车，代之以燃烧更清洁的天然气收集卡车。自2012年以来，仅部署天然气车辆的承诺使雅典的柴油消耗量减少了74%，目前他们的收集车队中有90%以上是天然气车辆。
⑥WesternMilling（西部铣削）
Westernmilling正在努力通过与当地奶牛场合作，帮助他们找到他们产生的甲烷的目的地，从而最大限度地提高来自农场的乳制品沼气的环境效益。此外，公司于2020年11月在加利福尼亚州戈申开设了一个公共加气站，为其车队和其他地区的车队提供乳制品沼气。该站由西部米林的子公司克鲁斯西部可再生燃料公司拥有和运营。
公司为其OHK运输子公司购买了超过35辆新的超低排放天然汽油卡车，部署在其位于加利福尼亚州Goshen的工厂，这些卡车由12升康明斯西港发动机提供动力，这是同类发动机中第一个满足加州空气资源委员会(CARB)OptionalLowNOx认证标准（0.02g/bhp-hr）。这些卡车的部分资金来自圣华金河谷空气污染控制区的卡车更换计划。
⑦废物管理WasteManagement
WasteManagement(WM)拥有北美最大的重型天然气卡车车队，拥有超过10300辆CNG卡车。自20世纪90年代初以来，该公司一直是天然气领域的先驱，并在CNG汽车上投资了超过25亿美元，另外在加油基础设施上投资了5.5亿美元。
WM的愿景是建立一个接近零排放的收集车队，目前正在努力实现一个基于科学的目标，即到2038年将车队的排放量在2010年的基础上减少45%，WM还投资了最先进的技术，在全国120多个垃圾填埋场从有机废物中生产可再生天然气(RNG)燃料。WM使用从垃圾填埋气体中产生的可再生天然气为其收集车队提供燃料，与柴油驱动的车队相比，降低了燃料成本，减少了80%以上的温室气体排放。