据悉，为了鼓励消费者报废老旧车辆并购买新车，国家已经实施了一系列补贴政策。早在今年4月，商务部、财政部等七部门联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》。该细则规定，从发布之日起至2024年底，消费者报废国三及以下排放标准的燃油车，或2018年4月30日前注册登记的新能源车，并购买新车时，可获得相应的补贴。具体而言，购买新能源车的消费者可获得1万元补贴，而购买2.0升及以下排量燃油车的消费者则可获得7000元补贴。
不仅如此，为了进一步推动汽车以旧换新，七部门在7月再次发文，将补贴标准翻倍。购买新能源车的补贴提高至2万元，购买2.0升及以下排量燃油车的补贴提高至1.5万元。对于已经领取了之前补贴的消费者，还可以补齐差额。这一政策无疑为消费者购买新车提供了巨大的优惠，例如，一款原价7.98万元的比亚迪秦PLUS，在补贴后仅需5.98万元即可购买。
除了报废老旧车辆有补贴外，各地还推出了汽车置换更新补贴政策。只要消费者名下的非营运乘用车所有权发生转移，并取得二手车销售统一发票，就可以获得补贴。以广州市为例，消费者卖掉旧车购买新车，最高可以获得1.6万元的补贴。
据官方数据显示，截至11月中旬，全国汽车报废更新申请量和置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份。这意味着已经有超过400万名新车主享受到了国家的补贴政策。在各种补贴的刺激下，国内汽车销量持续攀升。商务部数据显示，10月份乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，其中新能源乘用车零售量更是同比增长了56.7%。
为了响应国家的汽车以旧换新政策，许多车企也纷纷推出了自己的置换补贴政策。这些补贴与国家补贴叠加后，为消费者提供了更大的优惠力度。消费大涨，国家、车企和新车主都从中受益。然而，此前一些明年才能提车的准车主却有些失落，因为他们担心错过今年的补贴政策。不过，现在他们可以松一口气了，因为国家发改委已经透露，未来将继续加大“两新”政策的支持力度，并扩大支持范围。这意味着明年的汽车以旧换新补贴力度和范围可能会更大。