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本报记者刘萌
4月26日，据商务部网站消息，近日，商务部、财政部等七部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受《证券日报》记者采访时表示，该补贴政策针对性强，旨在促进老旧车辆淘汰更新，加快新能源汽车普及，同时推动节能减排和汽车产业升级。
据公安部数据，2023年我国新能源汽车保有量为2040万辆，占汽车保有量比重为6.07%，较上年提高约2个百分点。
据此，中国银行研究院分不同情形测算，假设新能源车保有量占比提升速度从每年2个百分点涨至3个百分点、2.5个百分点或2.2个百分点，则每年将新增新能源汽车销量336万辆、168万辆或67万辆。假设扣除50%对原有燃油车的替换，则净新增新能源汽车销量分别约为168万辆、84万辆或34万辆，对应销售额分别约为2714亿元、1357亿元或543亿元左右。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对记者表示，此次汽车以旧换新行动，将通过报废标准等措施引导消费者更换汽车。由于新能源车的电池使用年限在6年至8年左右，因此《细则》明确的2018年4月30日之前的新能源汽车基本面临电池更新换代，这部分新能源汽车往往需要置换。此次对新能源汽车补贴力度较大，也能撬动较大规模的以旧换新需求。
在补贴资金管理方面，《细则》提出，汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。