新车的外观内饰延续了方程豹家族化设计，最明显的区别的就是头顶的三犄角，除了中间的激光雷达，两边是红外传感器，也是说豹8支持红外夜视系统，除此之外，比亚迪还给豹8搭载了仰望U8同款的云辇-P车身控制系统，具备主动式预瞄悬架阻尼调节和最大140毫米的悬架调节行程。
该车的车身尺寸长宽高分别为5195/1994/1875mm，轴距2920mm，和坦克700差不多大，都是定位中大型SUV，不同的是，豹8除了有五座车型，还有7座可选。
2.0T插混＋华为智驾＋云辇-P，豹8本身的实力还是很强的，就是不知道和坦克700的3.0TV6＋9AT相比，到底谁更强了。
小鹏P7+
说实话，老款的小鹏P7在上市之初就让天涯君眼前一亮，在20年中型纯电车型还不多的时候，贯穿式灯带、低趴的车身姿态就让人觉得纯电车就应该长这个样子，但现在全新的小鹏P7＋真的有种魔改的味道。
除了贯穿式灯带，整个新车的前脸都进行了大改，虽然多了运动感，但缺乏高级感，甚至有种网约车的气质，当然外观见仁见智，在运动感的营造上，小鹏P7＋采用了双拼色的悬浮式车顶和双尾翼设计，加上溜背的造型，还是比较不错的。
除了造型变化外，新车其他方面的变化也很大，比如内饰换成了15.6英寸悬浮式中控＋8295芯片，车身也得到加长，车长超过了5米，轴距达到3米，并且全系标配纯视觉智驾方案，动力上升级了800V高压平台，补能速度更快。
有小鹏MONAM03成功的先例在前，小鹏P7+这次大概率会给出一个非常有诚意的价格，还是值得期待的。
iCARV23
奇瑞的电动吉姆尼
iCARV23和奇瑞iCAR第一款车iCAR03是有异曲同工之处的，都是方盒子造型，不同的是iCARV23看上去更加硬派，圆形前灯组、外扩式轮眉，尤其是搭载了大尺寸的轮圈之后，看起来就是一台偏年轻的越野风格车型。
动力部分，iCARV23分为单电机版和双电机版，单电机功率为100kW，双电机版前后电机功率分别为55kW和100kW，续航里程预计会提供400km和500km。
参考iCAR03（10.98万-16.98万元）的售价，只要iCARV23的定价合理，还是有相当不错的竞争力的。
山海T2四驱版
说来就来，这价格还要降
天涯君找资料的时候，曝光出来的信息还不多，但现在四驱版提前上市，定价22.49万，此前山海T2两驱版本售价17.99-20.99万，这次四驱版本的上市最大的变化有两个。
二是定价高了不少，相比两驱版顶配车型，四驱的山海T2还要再贵1.5万，不过和同级别的坦克300Hi4-T来说，山海T2除了不带大梁外，无论是纯电续航还是馈电油耗，都要更占优势，而且价格还低了4.5万。
其他方面，四驱版和在售的山海T2区别不大，都是方盒子造型，整体设计还是很能打的，山海T2唯一的问题还是售价太高了，22万多估计很多消费者都难以接受。
阿维塔12增程版
起售价25万内？
阿维塔12最鲜明的特点就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻，就和喜不喜欢吃香菜是一个道理，当然这句话的缘由就是因为阿维塔12独特的设计，在同级别和同类型产品中，甚至找不出一款车型与之相近，总之一句话，设计很有特点。
这一次增程版就是换上了增程式动力，1.5T增程器＋大电池，电池容量39.05kWh，纯电续航里程为201公里，最低荷电状态下百公里综合油耗为5.8L。
增程版的推出，势必会降低售价，参考纯电版26.58万的起售价，增程版车型起售价很大概率会低于25万，如果25万的版本也有华为智驾和鸿蒙座舱的话，性价比就很高了。
AIONRT
15万多就带激光雷达＋高阶智驾，同级别找不出第二台
AIONRT无论是从市场定位还是预售价上，都是瞄着小鹏MONAM03去的，预售价和小鹏MONAM03的起售价一样，并且已经有一定的成效了，预售24小时订单破1.6万台。
按照以往的定价逻辑，AIONRT的正式起售价很可能还要更低，值得期待。
腾势Z9
家用版的Z9GT
腾势Z9和Z9GT最大的区别就是Z9较为常规的三厢轿车结构，与Z9GT的“大屁股”造型相比，车顶与车尾的结合更加圆滑，呈现出小溜背的样式，更适合家用。
所以该车在设计层面除了车尾外，其他的均和Z9GT没有太大区别，尤其是前脸部分双条幅的LED日间行车灯让新车看上去气场十足，目前腾势Z9并公布其内饰设计，但预计与Z9GT相差不多，尺寸上，新车的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距3125mm，定位中大型轿车。
从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致，提供插混版和纯电两种车型，其中插混版本搭载2.0T发动机，此外预计Z9纯电版也会搭载易三方技术。
参考腾势Z9GT的售价（33.48-41.48万），三厢版的Z9预计售价不会相差太大。