当商品不再是商品，而是一种精神、一段历史，企业也就有能力脱离金钱的束缚，在更为广阔的空间传播价值，收获更多认同，取得更大成就。
奔驰：汽车发明者，再次发明汽车
因为这句文案的背后，是汽车从无到有100余年的辉煌历程。
1886年，卡尔·本茨所创造的三轮汽车获得了专利。
而在同年，哥特里布·戴姆勒也组装了历史上第一辆四轮汽车。
就这样1886年成为了汽车的诞生年，而此后随着戴姆勒汽车公司和奔驰公司的合并，奔驰公司也就自然成了汽车的发明者。
丰田：车到山前必有路，有路必有丰田车
不只是中国，即便从世界范围内看，丰田的品牌影响力也是非常惊人的，再次印证了这句话。
同时，这句话还将汽车工业和中华文字的美结合在一起，通顺流畅，即便在那个相对封闭的年代也可以被大众广泛认知，从而建立了品牌的长久印象。
Jeep：不是所有吉普都叫Jeep
一方面Jeep传承自二战的经典威利斯吉普车，是真正从战场中走出的传奇车辆。
Jeep从GP（General—PurposeCar，多用途车）发展而来，战后被注册成商标，此后逐渐成为了越野车的代名词。
不过另一方面，对于国内的民众来说，大多数人对“吉普”的印象始于北京212。
品牌名和车型名的混合是优势，也是劣势，在Jeep品牌还没有进入中国的阶段，民众早就完成了对“吉普车”这一概念的最初认知。
而随着功能更全面，更符合城市定位的SUV崛起，大家对于“吉普”的概念就只剩下“低端、简陋、越野”的负面印象了。
所以当克莱斯勒想要在国内完成Jeep品牌的塑造时，首先要解决的就是打破民众固有印象的难关，让Jeep成为专业、高端的代名词。
如今，虽然靠大切诺基、自由光等车型在国内市场站稳了脚跟，但Jeep的市场份额依旧有限，面对众多竞争对手，悠久的历史并非带来足够的回馈。
但不管怎么说，这句“不是所有吉普都叫Jeep”还是骄傲地证明了Jeep品牌的历史和品牌价值。
捷达：平凡，成就伟大
这是一句简单但让火仔感受很深的一句话。
作为汽车“老三样”之一，和富康和桑塔纳不同，捷达依旧依靠着自己“皮实耐用”的特点存活在市场上，而且按照火仔自己的体验，市面上见到的和打车时碰到的捷达并不少见。
捷达的发动机声伴随着火仔从天真儿童成长为没谱青年，从小到大，火仔听到过很多真正老司机讲述的自己和捷达的故事。
从开车跨越多个省市，再到十年如一日辗转城市乡村，大家对捷达最多的评价就是——可靠。
没有奢华的功能，没有华丽的内饰，但是捷达就是跟着一位又一位平凡的司机走过了多年的人生路，也成为了民众生活的一部分。
凯迪拉克：整整10个月的辩论、演说、拉票、逆转只为了坐上这个位子
最重要的是，在这场撕裂美国社会的大选中，凯迪拉克没有偏袒任何一方，却能够深深借助事件营销自己，令无数网友拍案叫绝。
解放：解放卡车，挣钱机器
长久以来，因为汽车的商品单价高又是低频消费需求，所以每个品牌都希望把自身的历史和实力通过简单的文字告知消费者。
所有人都无法抵抗挣钱的诱惑，这让“解放卡车，挣钱机器”这句话成为了大众熟知的品牌宣言，并逐渐化身成大众认同的品牌价值。