●华晨宝马2015款530Le厂商指导价：69.86万元优惠情况：国家补贴3.15万，地方补贴3万（以上海为例），指导价优惠2万元左右，免费获得上海新能源车专用号牌（点击查询各地经销商报价）终端售价：61万元左右
■外观简介：
说起宝马目前在华销售的新能源车，长得极像概念车的i3以及i8或许会被更多人所了解，3系及5系混动在视觉效果上确实不及这它俩，但在实用性上则完全不在一个档次。如果你需要一台体面的商务范儿新能源车，530Le则是目前在宝马品牌中最合适的选择。车身尺寸方面，它的长宽高分别为5055×1860×1481，轴距为3108mm，与528Li完全相同。
轮圈规格方面，530Le配备了规格为245/45R18的普利司通ER300系列缺气保用轮胎，与525Li的配置相当，18英寸多辐铝合金轮圈也与525Li豪华设计套装相同，并没有特别之处。
■内饰&空间简介：
来到车内，530Le的整体造型也于普通汽油版本没有多大区别，仅仅是迎宾踏板及杯架盖板处多了eDrive标识，非常低调，这点与它的外观相同。此外，仪表盘内的行车电脑显示屏多了关于电量、混动驾驶模式的显示信息，其余部分也完全相同。
■动力系统&充电：
动力系统方面，530Le搭载的是那台代号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，其参数与525Li上所搭载的那台发动机一模一样。8速手自一体变速器则是ZF专门为混合动力车型所研发的，变速箱内部的整体布局更为紧凑，从而能够容纳电动机。此外，这台变速箱的纵向长度也比普通版本更小一些。
530Le所搭载的电动机最大功率为95马力，峰值扭矩250牛·米，算上汽油发动机，530Le的动力系统总功率为286马力，扭矩则为500牛·米。虽然乍一看下似乎它的动力很唬人，但不要忘记由于混动系统以及电池组的加持，530Le的“体重”也大幅增加，达到了2145kg，相比525Li的1760kg多了400kg。官方给出的这车纯电续航里程为58公里，对于市区用户来说，作为上下班通勤使用，基本可以了。
530Le总共可以使用四种充电方式：1.使用宝马免费安装的家用充电盒充电，这种方法的优点是充电迅速，仅需3个多小时即可将电充满，不过若要安装充电盒则需要小区物业配合；2.使用家用220V电源进行充电，其设备就是上文提到的后备厢垫下方的充电线，这种方法的优点是充电方便，然而全部充满需要11个小时，比宝马充电盒要慢不少；3.前往经销商充电，目前宝马在全国的7个城市11家5S经销商处都安装了充电设备，提供车主使用。并且在年底前，充电桩将覆盖8个城市60家经销商。然而这种充电桩存在更大的意义在于给前往4S/5S店进行维修、保养的车辆顺便进行充电，若是自己特地为了充电而跑一趟4S店似乎有些划不来；4.最后一种办法则是使用国家电网建设的充电桩，530Le的充电口符合国家充电标准，因此理论上来说，全国的公共充电桩都可为其进行充电。不过需要注意的是，要使用这些充电桩必须先购买专用电卡，进行付费充电，其次，并不是所有的国家电网充电桩都是可使用状态，因此这种办法也并不是特别稳当。
■总结：
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●雷克萨斯2014款ES300h豪华版厂商指导价：49.9万元优惠情况：不可享受任何补贴，现金优惠3万元左右（点击查询各地经销商报价）终端售价：47万元左右
虽然在今年的上海车展上，雷克萨斯发布了最新款的ES，不过预计新车也要到第四季度才能正式上市，所以这次我们推荐的车型还是那台2012年推出的车款。实际上，新款车型仅仅是中期改款，主要区别在于前脸，采用了全新的大灯、中网以及雾灯，整体变得更年轻、动感。至于车侧及车尾，现款与新款并无太大区别。车身尺寸方面，雷克萨斯ES300h的长宽高分别为4900mm×1820mm×1490mm，轴距为2820mm，在纷纷加长的竞争对手面前，它的个头并不算大。
来到车内，雷克萨斯ES300h采用了横向延展式中控台设计，视觉效果非常宽大，并且层次感相当丰富，看着很舒服。此外，这种设计可以更好地对各项功能区进行划分，提升操作便利性。
乘坐空间方面，身高176cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后头部空间约为4指，此时保持座椅不动来到后排，头部空间约为3指，腿部则刚好2拳，表现还算不错。值得一提的是，雷克萨斯后排地板没有任何凸起，中央乘客也能获得不错的乘坐舒适性，而平坦的后排地板在这个级别的车型中其实并不多见。
由于后轴上安装了电池组，ES300h的后备厢空间也在一定程度上受到了侵蚀，容积仅为425升，并且后排座椅无法放倒，似乎对于大件物品它只能表示无能为力了，只能满足日常使用。
动力系统方面，雷卡萨斯ES300h搭载了一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机以及镍氢电池组电动机，其中汽油发动机的最大功率为160马力/5700rpm，峰值扭矩213牛·米/4500rpm。电动机的最大功率为143马力，峰值扭矩270牛·米，其综合最大功率为205马力。与之匹配的是一台ECVT电子无级变速箱。
●沃尔沃亚太2015款S60LE驱混动2.0T智越版厂商指导价：55.99万元优惠情况：国家补贴3.15万，地方补贴3万（以上海为例），免费获得上海新能源车专用号牌，无现金优惠（点击查询各地经销商报价）终端售价：49.84万元左右
然而，虽然这是一台加长版车型，但是在面对同样加长的竞争对手中，它的尺寸并不算大，全车长宽高分别为4715mm×1866mm×1481mm，轴距为2856mm。在各种“L”版车型中表现一般。
来到车内，沃尔沃S60L采用了沃尔沃一贯的简约设计风格，中控台造型与其旗下其他车型几乎一样。混合动力车型则再中控台的下方增加了会发光的混动模式选择按键。值得一提的是，沃尔沃对于内饰的工艺非常严苛，内饰所采用的所有材料甚至气味都需事先进行测试，从而对人体没有任何不良影响。
乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为3指，保持座椅不动来到后排，头部空间为三指，腿部空间则超过了2拳。可以看出加长后对于腿部空间有着不错的提升，但头部空间还是稍显局促了些。
由于电池组的关系，S60LE驱混动版也毫无意外的缩小了后备厢空间，后备厢高度受到了明显的压缩，不过放进两只24寸行李厢并没有太大问题，整体表现对于日常用车不会产生太大影响。
动力系统方面，沃尔沃E驱混动版采用了与T5车型相同的Drive-E系列2.0T发动机，其最大功率为235马力，峰值扭矩350牛·米，电动机的最大功率则为68马力，峰值扭矩200牛·米。汽油发动机驱动前轮，而电动机则驱动后轮，从而组成了一套混动四驱系统。总功率达到306马力，扭矩则高达550牛·米。变速箱则是来自爱信的8速手自一体变速器，与T5车型完全相同。
沃尔沃随车附带了家用充电设备，在230V/6-16A的条件下，将这套容量为11.2kWh的锂离子电池充满电需要4-4.5个小时，并不算太久。
55.99万元
●特斯拉2015款MODELS70D厂商指导价：68.5万元优惠情况：免费获得上海新能源车专用号牌，不可享受任何补贴，无现金优惠（点击查询各地经销商报价）终端售价：68.5万元左右
特斯拉可谓是近年来最炙手可热的新能源车型，这其中的原因有不少，其中漂亮的外观想必也是一个很关键的因素。整体低矮、修长的造型配上新奇的前脸设计，MODELS长得不至于像概念车一样超乎想象，但确实月平日里常见的车型有所不同。
来到车内，MODELS可比它的外观更具未来感，中控台17英寸的巨大触摸屏在目前市面上绝无仅有，简洁的中控台造型也更像一台概念车。
乘坐空间方面，身高179cm的体验者坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间接近1拳，这主要得益于巨大的天窗腾出了内衬板的空间，此时体验者来到后排，腿部空间超过2拳，但头部却几乎顶到了顶篷。低矮的造型对后排乘客的头部空间产生了极大影响。
由于电池组全部安装在底盘下方，因此MODELS是本次推荐的四款车型中唯一一台后备厢空间表现不错，并且还有一个额外“前备厢”的车型。官方的后备厢容积为745L，扩充容积为1795L。
68.5万元
特斯拉MODELS可谓最受人欢迎的纯电动轿车，首先它的价格并不算太贵，本文推荐的70D车型不足70万元的指导价也并非遥不可及，此外，超过400km的续航里程短途郊游也不会有太大压力，如果规划好了路线，一路使用超级充电站进行充电，长途自驾游也完全没问题。此外，这台极富极客范儿的车型也广受科技大佬们的喜爱，对于这样一台概念化十足的产品，确实有着不小的诱惑力。
■全文总结：
虽然本次推荐的四款都是新能源车，但它们各自的特点也十分鲜明。有着商务行政感十足的宝马530Le；不需要改变固有用车习惯的雷克萨斯ES300h；价格相对便宜且跑的很快的沃尔沃S60L以及近年来十分火爆的特斯拉。对于这四款车如何选择也十分清晰，如果撇开价格因素，假设你不希望改变日常用车习惯，也没有安装充电桩的客观条件，但有想买台新能源车的话，那显然雷克萨斯ES300h显然是最合适的选择。若是你需要一台体面又宽敞的车型，且安装充电桩也不是问题，宝马530Le完全能够满足你的需求，更重要的是买它对于上海地区的朋友来说，还能剩下一笔8万元左右的牌照费以及久拍不中之苦。至于沃尔沃S60LE驱混动版，它的补贴政策与宝马530Le基本相同，尽管它尺寸没前者更大，但它动力更强，而且还是四驱，价格也要便宜了10余万，对于没有太多商务需求的纯家用买家来说，算是很务实的选择。如果你名下已经有一台甚至数台车辆，安装充电桩也不是问题，想要尝鲜一下最新鲜科技的话，那特斯拉无疑更适合你。它除了会提供给你完全别样的驾驶感受之外，更能成为你的一张环保名片。
总体而言，这四款都可以算是50-70万元价格区间内比较有代表性的中高端新能源车，虽然他们走的路线，采用的技术各不相同，但对低能耗的追求与环保的理念却是共同的，这点值得肯定与鼓励。同时，我们也希望能有越来越多的汽车品牌投身与此，为消费者带来更多、更好的新产品。（文/汽车之家彭储文）
作者：彭储文
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