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2023.12.08江苏
二战时期战火纷飞，同盟国和轴心国的领导人为了避免遭到暗杀和袭击，对于自己的出行尤为看重，尤其是汽车的防弹性能方面更是重中之重，也因此一辆具有安全和实用兼备的座驾不仅能让自己的出行得到安全，更能彰显自己的国力。
说实话二战时期各个元首们的座驾各有特色，值得说说。
奔驰是德国的老品牌，希特勒也是奔驰的拥趸，早在二十年代初步入政坛初期，希特勒就表现出对奔驰的极大兴趣，从1923年-1942年，希特勒至少买了44台奔驰，这在二战各国元首们是极为罕见的。
1924年希特勒和奔驰11/40PS型合影
希特勒和G4
为了答谢元首对品牌的支持，1937年，梅赛德斯奔驰公司特地为希特勒打造出一款专属元首的座驾，这就是奔驰770K，这是世界上第一款防弹车，且每一台车的生产都需要经过希特勒本人的同意，而大部分生产出来的770K奔驰都被希特勒赠送给自己的盟友，包括墨索里尼和裕仁天皇，就连苏德战争前的斯大林也得到过一台。
希特勒巡视中
770K车身采用4mm厚的钢板制成，至于挡风玻璃有50mm厚，而加装防弹钢板的车门则有200mm厚，可以说相当的结实，地板方面则加厚到4.5mm，目的就是防地雷爆炸，如此厚度下，整辆车有5吨重，差不多就是一辆坦克的重量了，需要用7.7升200匹马力直列八缸引擎驱动，至于内饰方面自然不必说，肯定豪华无比，是当时顶级豪车里的豪车。
内饰上
整个二战时期，770K一共生产了17辆，不过大部分车都毁于战火，目前仅存的不过3辆，每一辆都汽车收藏者梦寐以求的座驾。
坐着汽车巡视
事实上，丘吉尔的这辆戴姆勒和德国的戴姆勒奔驰并没有联系，早在1893年的时候，英国人西姆斯就将德国戴姆勒的技术和商标使用权买了回来，也是从这个时候开始，英国戴姆勒和德国的戴姆勒没啥关系了，而德国的戴姆勒生产的就是日后的梅塞德斯奔驰，至此戴姆勒成为英国的国产货，更是成为日后英国王室室敞篷汽车的首选，就连贵族也钟爱无比。
1935年，戴姆勒推出DB18软顶敞篷车，出众的颜值一下子成为贵族的首选，至于戴姆勒公司前前后后只接受23个订单，但因为二战爆发，最终只有8辆DB18软顶敞篷车被生产出来，其中4辆毁于战火，1辆报废，仅存3辆还能开，作为首相的丘吉尔自然得到了一台。
丘吉尔和戴姆勒DB18软顶敞篷车
DB18软顶敞篷车采用的是52千瓦发动机，时速122公里每小时，也成为丘吉尔战时到各地演讲的好帮手，甚至为了方便演讲，这辆车发动机罩上还特地安装了一个用来扩音用的大喇叭，而这辆车也一直伴随到丘吉尔到战后，而且是唯一一辆存于二战后的DB18软顶敞篷车。
正面照
卸了首相后的丘吉尔虽然没了戴姆勒DB18软顶敞篷车，但却得到了女王伊丽莎白二世的专车，这就是路虎改装的皇家4号，晚年的丘吉尔可就是这辆路虎车陪伴的。
早些年，苏联虽然也生产汽车，但不如德国和美国那样发达，也因此没有像样的商务车，一开始，斯大林的座驾和列宁一样，都是劳斯莱斯幻影，后来还得到希特勒赠送的奔驰770K，据说斯大林为了验证防弹性能，还亲自试验，只不过斯大林不是很高兴，毕竟不是自家生产的，因此他决定研发出苏联人自己的商务车。
斯大林时期的劳斯莱斯幻影
二十世纪三十年代，美国是生产豪华轿车的大国，除了有凯迪拉克和林肯之外，还有现在名不见传的帕卡德，其中帕卡德180是美国第一款将空调列为配置的轿车，由于性能出众，斯大林对这辆车情有独钟，下令莫斯科汽车制造厂改名为吉斯斯大林汽车制造厂，生产苏联的商务车。
1936年，仿制帕卡德180的吉斯101成功问世，这是一辆前置后驱6座型轿车，虽然是模仿作品，但打破了苏联没有自己国产商务车的历史，只是油耗有点高，百公里居然消耗20L油，随后的改进版吉斯101A百公里油耗居然高到了25.5L，放到现在是绝对无法想象的。
吉斯101
而随着卫国战争的爆发，为了保证斯大林和其他人的安全，吉斯斯大林汽车制造厂开始以奔驰770K为模版，设计出全新的防弹车，这就是吉斯110。
吉斯110搭载6.0L直列8缸发动机，拥有140匹马力，至于车身重量仅有2.5吨，和奔驰770K相比，吉斯110还有加热器、电动雨刷、点烟器、电动车窗等提供乘坐性能的舒适性配置。
吉斯110
但随着战争的来临，斯大林需要一辆更高安全系数的车，因此在吉斯110上改进的吉斯115问世，和普通的吉斯相比，吉斯115整体车身有8mm的防护装甲，防弹玻璃厚度高达70mm，底盘自然也加强。
吉斯115
如此一来，一辆吉斯115居然有7.5吨，不仅可以防御手雷和子弹，甚至还能防御毒气弹，可以说是一辆移动坦克，值得一提是，斯大林认为苏联人不需要后视镜，自然吉斯系列都没有后视镜，可以说也是苏联的特色。
内部
从研发到停产，吉斯115前前后后生产了32辆，到了1953年后，赫鲁晓夫下令关闭专门生产吉斯115的分厂，且将吉斯斯大林汽车制造厂改名为利哈乔夫汽车制造厂。
作为美国历史上任期最长的总统，罗斯福的座驾也具有特色，在执政初期，由于罗斯福的腿脚不便，选择了两辆特制的凯迪拉克V16作为自己的座驾，分别命名为"玛丽女王"和"伊丽莎白女王"，这也是美国历史上第一位为总统打造的座驾。
不过这辆车没有任何的防弹装置，为了提升安全性，林肯为罗斯福打造出一款可以防弹的座驾，这就是“特殊阳光”，这辆车拥有防弹车胎、加厚玻璃与内置枪弹等特殊装备，在一定程度上提升了罗斯福的安全性。
“特殊阳光”
或许觉得一辆车不够，美国又将一辆著名的芝加哥大佬阿尔·卡彭的凯迪拉克V8防弹车交给罗斯福，这辆车有着1.5吨的防弹装甲和30mm的防弹玻璃，总重量3.1吨，虽然不如希特勒和斯大林的，但安全性至少比以前高，且美国本土没有战火的波及，这辆车完全足够。
坐着林肯出行
就这样，罗斯福的晚年都是林肯的防弹车和凯迪拉克的防弹车一起使用，直到1945年去世。
由于民国时期并没有自己的汽车制造厂，所以民国时期的汽车都是进口的，也基本都是甲壳虫系列，蒋介石也不例外，1925年时期，蒋介石在担任黄埔军校校长的时候就有自己的专车。
有一次蒋介石的汽车出现问题临时乘坐另一辆车，结果幸运地躲过一次暗杀，至此蒋介石为了担心安全问题，并不固定使用哪一辆车，可以说车辆众多，其中一辆就是克莱斯勒公司出产的SF-2型汽车。
蒋介石的座驾之一
太平洋战争爆发后，国民政府得到了美国的援助，自然也用上了美国生产的凯迪拉克防弹车，一直到抗战结束都是这辆车。
二十世纪初的日本汽车工业还是比较落后的，因此皇室的座驾基本都是进口的，在大正天皇时期，进口英国戴姆勒的车，随后又使用劳斯莱斯幻影。
奔驰770K
1938年，为了和日本拉近关系，希特勒将一台奔驰770K送给了裕仁天皇，而且针对日本进行了特殊改进，成为一款独一无二的座驾，除了强悍的防弹性能之外，车头的立标和大灯中心都采用了日本皇室御用的菊花花徽作为装饰，整体则是红黑亮色的搭配。
接待溥仪
前脸
其他770K早已毁坏或者成为收藏品，但日本这台770K至今还能开。
二十世纪三十年代，阿尔法罗密欧是当时世界上最强大、设计最为优美的顶尖汽车制造厂之一，在高性能的赛车方面更是一骑绝尘，身为汽车迷的墨索里尼自然不会错过，早在1930年的时候，墨索里尼就花了60000里拉买下一台阿尔法罗密欧6C1750SS，并且在次年的一场拉力赛中驾驶这辆车参加活动。
残破的阿尔法罗密欧6C1750SS
1935年，墨索里尼乘坐阿尔法罗密欧6C2300巡视演讲
当然进行演说和巡视自然不能乘坐赛车，此时的他换上了一台阿尔法罗密欧6C2300，性能和其他方面自然和市场上售出的汽车不同，成为墨索里尼的专属座驾。
汽车正脸
墨索里尼巡视中
回顾这些主要参战国的座驾，可以发现他们其实是和本国的工业水平有关的，工业水平高的自然可以生产出符合他们想法的汽车，至于没有啥工业水平或者工业水平较低的，只能靠模仿或者进口一些座驾，也成为二战时期一个特殊的写照。