国产Model3碰撞试验出炉中保研vsIIHS结果“居然”出奇一致

此前也有过详细的说明，这一项实验是“有限速度撞击”，主要是为了模拟日常驾驶时常遇到的剐蹭、轻度追尾以及被追尾等等。而且得出的结论主要是为保险公司提供该台车保额定价参考，对普通消费者来说没有太大参考价值，不过由此也能看出一台车保额高低。

车尾的撞击形变比较小，维修经济性相对来说比较高，所以满分30分取得了23分的好成绩。

不过个人认为中保研最终给出的评价结果还是有些偏高，我认为合理的评定可能是“P”，也就是“较差”，主要原因是Model3全身遍布雷达、摄像头等传感器，一旦受损其实维修价格会进一步提升，不知道中保研在评估时对这方面有没有更全面的考量。

2、正面25%偏置碰撞G

(中保研)

(IIHS)

假人伤害方面其中腿部和脚部为A级，这部分的成绩居然跟IIHS完全相同。不过因为中保研公布的图片与视频都看不太清楚，所以在这里也不做过多评价。

国产版本全系都没有搭载膝部气囊，下图IIHS测试车辆有膝部气囊。

IIHS假人的膝部也同样有受伤，官方解释：尽管对驾驶员空间的整体侵入微乎其微，但车门铰链支柱的侵入对左小腿造成中等程度的伤害。但奇怪的是IIHS依然给出了G级评价。

3、侧面碰撞G

全部G级评价，这个结果也是显而易见的。

首先国产的特斯拉Model3在被动安全方面配置较为丰富，与进口版相同，前后都搭载了侧气帘，这对前排驾驶员/乘客、后排乘客的保护非常到位；

其次车身结构以及刚性也比较出色，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为22.5厘米，而且巧的是这个数值跟IIHS也完全一样，“国产缩水”的传言似乎不攻自破。

4、车顶强度M

具体数值如下图：

中保研的车顶静压荷载质量比为5.97，IIHS为5.85，之间差距几乎可以忽略不计。