观漆面：观察车身漆面均匀度、色差、橘皮、平整度。观察部位为机舱盖、左右翼子板、左右车门、顶棚、尾箱盖、前后保险杠外皮、油箱盖、A/B/C柱、门槛梁。
目的：通过观察整个车身漆面的均匀度可以看出车身钢板的平整度，车漆是否原装？通过色差以及橘皮可以看出车辆喷漆补漆位置。（用油箱盖的颜色以及喷漆工艺对比车身其他部位）
测试方法：通过“看漆面”挑选时，我们需要找一个投射参照物，譬如电线杆、树枝。眼睛死盯车身钢板反射出的参照物，然后平移身体，从上到下从左到右。查看参照物图像是否有平滑过渡？如果图像扭曲，说明该处钢板有凹陷问题。如果图像呈现波纹状，说明该处钢板有橘皮，为补漆处理。
新旧车对比：第二十四期拆解的高尔夫6漆面非常平整，各部分漆面无色差、无橘皮状况，大众车型对漆面处理还是比较优秀的。目前市场上的商品车，在漆面处理工艺上都很过关。至于二手车的漆面，基本没有一致性可言，新旧不一，千奇百怪。我们本期购买的这款高尔夫6的前后防护杠外皮、左前车门、右翼子板、右前车门、右后车门、右C柱漆面均不属于原车漆。
静态挑车方法二：测漆厚（这个方法很有用）
测漆厚：通过漆面厚度测试仪测试车身漆面厚度。测试部位为机舱盖、左右翼子板（金属）、左右车门、顶棚、尾箱盖（金属）、A/B/C柱。
目的：通过测试车身漆面厚度可以得知车身钢板哪块被维修过，重新喷过漆。原车漆厚度比较均匀且数值并不高。譬如：如果原车漆厚为120微米，测试二手车数据为200微米基本断定为重新喷漆，如果数据达到300微米以上甚至600微米，基本断定该处钢板碰撞较为严重，腻子修补找平导致漆面较厚，遇到这种车型时消费者要格外谨慎。
测试方法：在使用漆面厚度测试仪测试之前，先校准设备并洗净车身。设备测试头垂直于漆面就可显示测试数据，以机舱盖为例，需要在不同位置尽量多选几个测试点，测试点越多数据越准确，较密的测试网络能够探测出局部钢板是否有深度维修痕迹。（刮腻子维修位置）
新旧车对比：全新车型基本不会涉及到漆面过厚的问题，更多是体现厂家的整车喷涂工艺的一致性，如下表所示：第二十四期拆解的高尔夫6整车漆面均匀度比较优秀，左侧翼子板、左侧前后车门、右侧翼子板、右侧前后车门、前机舱盖以及尾箱盖漆面厚度平均值相差不大。相接近的数据足以反映出大众喷涂生产线控制的比较优秀。新车在日常驾驶中难免有剐蹭甚至磕碰，最能直观反应出事故车的方法就是漆面厚度。我们本次购买的二手高尔夫6可谓是伤痕累累，车身右侧翼子板、右前门、右后门、右C柱漆面厚度均达到200微米以上，甚至多处出现600微米的惊人数据。这组数据反映出该车曾经有多处剐蹭，600微米数据告知我们，该位置有过较为严重的碰撞。
静态挑车方法三：看安装位
看安装位：查看前后防护杠外皮、机舱盖、翼子板螺钉、大灯螺钉、前后门铰链、尾箱盖铰链、顶棚把手螺丝、座椅螺丝等位置是否有被拆过的痕迹。
目的：通过观察安装位是否被拆过来断定该车是否更换过部件，如更换过部件基本可认定为发生过较为严重的碰撞。
方法：用眼睛观察上述位置是否有被拆卸过的痕迹，拆装过的螺丝会划伤接触面，并且螺丝口也会出现划痕。前后杠皮拆装后很难复原为原厂状态，铰链拆装后会与原安装位错位，即便是安装后重新喷漆，在铰链边缘接口处也能看出黏连痕迹。不同部件的拆卸映射着不同的问题。我给大家总结了有关部件拆装后带来的问题汇总，您可参考下表内容自行判断。
新旧车对比：新车不会出现安装位不符的问题，除非4S店自行损坏维修过的车再当新车出售（不是个例）。我们购买的这款高尔夫6多处出现安装位问题，前后防护杠外皮螺钉有拆卸过的痕迹，顶棚内饰板把手螺丝不统一且有损坏的情况，以此猜测顶棚天窗等有修复痕迹，机舱盖、尾箱盖、前后门板铰链均为原装位。
静态挑车方法四：看缝隙（结合安装位）
看缝隙：观察前后防护杠外皮、前后门缝隙、机舱盖缝隙、尾箱盖缝隙。
目的：通过观察车身缝隙可以断定那些部件被拆开过，结合看安装位可更准确的进行判断。
方法：测试车身缝隙我们需要一个简单便宜的工具-“扑克牌”，以前机舱盖为例，我们先抽取相应数量的扑克牌塞入机舱盖左上角缝隙中，塞入缝隙中的扑克牌厚度要不松不紧刚刚好，然后均匀向下拉，观察该厚度扑克牌是否有松散或者塞紧的情况，如松散需添加扑克牌，如过紧需去掉扑克牌。测试整条缝隙后查看添加或减去扑克牌数量，如果相差较小说明缝隙均匀度较好。测试完左侧缝隙，再用相同数量的扑克牌测试机舱盖右侧缝隙，最后对比左右缝隙偏差值。如相差甚大说明翼子板之前有重新拆装过。前后杠外皮缝隙、内饰板缝隙、中控台缝隙均可按照扑克牌方式测试。
新旧车对比：从新车的角度看车身钢板缝隙，主要考察钢板冲压磨具、冲压工艺、以及安装工艺的优劣，缝隙小且均匀是最理想的状态。第二十四期高尔夫6整车缝隙相对比较均匀，单条缝隙最大差值不超过1mm。由于二手高尔夫6经过拆装，可以明显看出机舱盖左右缝隙平均值相差甚大，右侧A/B柱单条缝隙最大差值达到1.5mm和1.2mm。
静态挑车方法五：看油渍
看油渍：观察发动机舱内、前后避振是否有漏油、渗油的情况，如缸盖有渗油请检查螺丝以及密封圈。
目的：通过查看部件是否有渗油问题检验车辆是否存在密封问题。
方法：我们在购买二手车时候，需要撩开发动机舱盖，自备一副白手套，对下图标注部位深度摸一摸。通常二道贩子会把渗油部位清理干净，如果您经验丰富，可把刹车油盖、机油盖等拧下来观看里面的密封圈是否老化，盖口是否积油。至于油底壳、变速箱底壳、避振器需要趴到车底才能看清，需要有一定空间才可实现。
静态挑车方法六：看功能
看功能：检查车辆所有功能是否正常运行，譬如灯光、空调、CD机、AUX口、喇叭等是否正常。
目的：检查是否有缺失功能的问题。
方法：我们需要有耐心、有逻辑、有顺序的测试车辆各个部件功能是否正常，譬如测试灯光需要从外到里、从前到后逐一测试。测试项目要细致到顶棚把手是否带阻尼等。
旧车总结：关于功能测试在此我们就不多总结（本期我们购买的二手高尔夫6右侧化妆镜不亮，音响喇叭稍有劈音，眼镜盒不能自动弹出）
静态总结：介绍完6种静态挑选二手车方法，基本可以排除30%的问题车。总体来说，这些方法还是比较实用的，尤其是漆面厚度的测试以及安装位的观察，大部分事故车均可以排除掉。本期我们购买的二手高尔夫6也是问题多多，车身钢板出现多处不平滑、橘皮问题。整个车身右侧出现喷漆、修复的痕迹，前后杠以及顶棚有明显拆开过的痕迹，并且基本功能也有缺失。介绍完静态挑选方法，我们再来给大家总结6个动态的挑选方法。这些方法同样也是易学易用。
动态挑车6大法（排除30%问题车）
动态挑车方法一：听声音（不要忽视发动机抖动）
听声音：听发动机怠速的声音，并且感受是否有抖动。
目的：检验发动机是否有颤抖，有无杂音。导致发动机抖动的原因有很多，譬如：点火线圈问题、火花塞问题、减振胶垫问题、油压不稳问题、积碳问题等等。
方法：我们把车开到一个相对安静的地方，然后门窗四闭，点火启动发动机，此时需要把空调、音响全部关掉，挡位挂在N或者P挡。我们只需要用耳朵听发动机声音，感受是否有杂音，然后我们睁开眼死定转速表，看指针是否上下浮动。最后手扶方向盘，注意力集中在手以及臀部，感受车辆是否有抖动？如果一切都很平稳，您可以玩一个游戏，掏出一个钢镚尝试着在方向盘上方竖立，如果能立住足以说明发动机很稳没有抖动。（一般这个游戏只有新车才能玩）。
新旧车对比：新车出现发动机抖动的情况并不多见，通常车辆行驶3万公里以上会逐步出现轻微抖动的问题。我们本期购买的高尔夫6发动机并无杂音，怠速比较平稳，车况比较优秀。虽平稳但想在方向盘上竖立硬币就没戏了。
动态挑车方法二：是否跑偏
跑偏：中低速行驶在水平路面，松开方向盘检验车辆是否跑偏？
目的：通过该项测试检验车辆轮胎匹配问题、四轮定位是否有问题、刹车系统是否有问题（刹车分泵）、底盘问题（碰撞事故造成底盘扭曲）
方法：在测试前我们要确保四轮胎压合适，并且找一条完全水平的道路。我们将车速提升到40公里/小时速度下（车速不宜太快），稳定车速松双手离开方向盘，此时观察方向盘是否有上下位移，观察车辆是否有跑偏的问题。如行驶中没有出现跑偏问题，接下来轻踩刹车，再次检验是否有跑偏问题。如果行驶中以及制动过程中均没有出现跑偏问题，为可选车。如果出现比较严重的跑偏，请立即换车，普通消费者无需清楚到底是哪里出了问题。
二手车总结：导致车辆跑偏的原因很复杂，轻则轮胎胎压导致，重则车身变形所致。在胎压没问题的情况下出现严重跑偏的车辆绝对不能选择。高尔夫6在跑偏测试中表现良好，没有出现跑偏问题。针对前后轮胎是否在同一条直线上的测试，应该使用激光笔或者激光水平仪进行测量。（编辑在马路上亲眼见过前后轮胎不在同一条直线上的车辆）
动态挑车方法三：动平衡
目的：检验车辆是否存在动平衡问题。（不重要的问题，但可以讨价还价）
方法：将车提升到80公里/小时速度下，此时轻轻握住方向盘感受车辆是否有上下有规律的跳动？以及方向盘是否有轻微的抖动？如果没有异常情况，继续将车速提升到100公里/小时速度下，再感受一次。如果在该速度下仍然没有问题，最后将车速提升到120公里/小时速度下再次感受。如果一切都没有问题，说明该车动平衡无问题。
动态挑车方法四：听风噪
听风噪：高速行驶下检验是否有风通过的声音。
目的：考察车辆密封性，密封条、隔音棉是否有老化的问题。
方法：在测试前确保四窗紧闭，空调关闭且切换到内循环模式。首先将车速提升到100公里/小时速度下，仔细听左右A/B/C柱密封条部位、车头左右下方（贴近门缝）位置等，是否有钻风的声音。
新老车对比：本期我们购买的二手高尔夫6在风噪方面表现不佳，当车速提升到100公里/小时速度下，左A柱以及左后门两处有明显呼呼的风噪声，左后门的密封条脱落也是导致风噪的产生原因之一。
动态挑车方法五：测悬挂（兼测车内异响）
测悬挂：检验前后悬挂、避振有无异常。
目的：通过减速带方式检验车辆的弹性元件（螺旋弹簧）、减振器（避振筒）、导向机构工作是否正常？
测试方法：检测悬挂系统最好的方式就是减速带。我们找到一个减速带，先以单边低速通过，感受前悬挂和后悬挂过减速带的质感和声音，是否松散，以及回弹收缩效果。左右单边通过以后，我们再进行双边低速通过减速带测试。同样感受避振器是否松散以及回弹。如果出现“啪啦啪啦”的松散声音，就是不正常的，正常的声音应该是比较干脆的“咚”“咚”声音，或者柔和的“噗呲”“噗呲”声音。在通过减速带过程中，我们也应该注意，车身其他部位是否有异响？
新旧车对比：新高尔夫6的悬挂质感较为硬朗，支撑性较为优秀。经过4年行驶后的二手高尔夫6在悬挂耐用性方面表现良好，车辆以低速和中低速通过减速带时，声音依然很完整。
动态挑车方法六：指向性
指向性：是指在转动方向盘时轮子的跟随性。
目的：检验车辆方向盘有无旷量，以及轮子的跟随性。
方法：我们用蛇形绕桩的方式来测试车辆指向性，只是测试时车速不宜过高。首先将车速提升到40公里/小时速度下，先来测试方向盘旷量，用手指轻微左右晃动方向盘，检查是否有空位晃动，如果没有是正常的。接下来，做蛇形测试，体验方向盘指向性以及悬挂的支撑性。如果是指哪打哪是没问题的，如果是打哪儿指哪儿就是有问题的。“感受”需要一定经验。
测试总结：我们购买的高尔夫6指向性以及循迹性的表现还是不错的，基本达到指哪打哪的标准。
其他动态测试
舒适性测试（NVH）
目的：测试车辆乘坐舒适性，分别以60公里/小时速度以及100公里/小时速度下分别测试前座以及后座，考察整车轮胎、悬挂、座椅的舒适度调校。然后再通过第二十四期新高尔夫6的舒适性测试成绩可对比出车辆NVH衰减了多少。
方法：该测试方法与往期NVH测试方式相同，可参考往期内容。
NVH舒适度总结：通过清华大学的NVH乘坐舒适度测试，得出二手高尔夫6的各项数据，对比新车与老车的参数不难看出，行驶4年5万公里后的车型在舒适度方面的确有所衰减。从理论上来讲，NVH数据有衰减也是必然的。
加速测试/制动测试/噪声测试
总结：我们通过静态和动态的挑选方法，基本可以排除市面上60%的问题车，那么剩下的排除方法就要靠拆解来实现了。通过拆解，我们也能够进一步验证静态、动态测试结论，并且可进一步检验车辆的耐久性。
车辆拆解（排除30%问题车）
前防护结构（佐证静态理论）
在静态挑车过程中我们猜测，我们本期购买的高尔夫6的前防护杠外皮有可能被重新拆装过，因为防护杠外皮两侧有较大的缝隙，并且上部固定螺丝有被拧过的痕迹。当我们拆开前防护杠皮时，真相显露无疑，前防护杠二级缓冲层局部有轻微变形，前防护杠以及与之连接的吸能盒、前纵梁均没有发生形变，并且防护杠螺丝位原装位，并无拆卸过的痕迹。该现象说明，这款车曾经发生过正面中低速碰撞。事故车维修时，仅仅把前杠皮拆卸喷漆，并没有更换里面的防护杠。
真的是“不拆不知道，一拆吓一跳”。我们从二手经销商处购买二手车时，检验单上仅仅标注了该车前杠外皮重新喷漆，并没有告知我们该车发生过碰撞。不过这也不能埋怨经销商，因为，他们也不知道。
引深解读：通过高尔夫6的碰撞情况，我们会考虑两个问题，这样的碰撞算不算严重？什么样的碰撞情况算严重的，出现那些问题我们是坚决不能挑选的？
在解答该问题之前我们还是要重复一下前防护的基本知识（点击这里穿越），在车辆前防护结构中的主次地位排名是“白车身结构>前纵梁>前防护杠>吸能盒>二级缓冲层>前防护杠外皮”。车辆发生轻微剐蹭会损伤前防护杠外皮，其余部分不受到影响，该情况下可购。中低速碰撞时损伤前防护杠外皮以及二级缓冲层，其余部分不受到影响，该情况下可购。中速碰撞损伤前防护杠外皮、二级缓冲层、吸能盒、前防护杠，其余部分不受影响，该情况下谨慎选购。中高速甚至高速碰撞时损伤到前纵梁、白车身的车辆，坚决不能购买。
在挑选时同样可以用眼睛看出来，用手摸出来。撩开机器盖仔细观察车辆左右前纵梁钢板是否褶皱，漆面是否平滑，眼看后再用手抚摸钢板表面。
车辆耐久性：前防护结构中（包括发动机舱内部）考核的部件可靠性有许多。从广泛的角度来说，高尔夫6前防护杠结构内所有螺丝无松动情况，大灯、雾灯等接插头以及线缆无老化，水箱散热器叶片无弯曲折损，发动机舱内线缆与管线之间无破损情况，油路、气路结构卡子无松动，发动机减振胶弹性良好，无龟裂。发动机局部零件出现明显锈迹（人为因素），防火墙隔音棉局部脱落（疑似人为因素）。仅从前防护结构以及机舱来说，可靠性表现良好。
后防护结构
在拆解高尔夫6的后防护杠外皮时，我们发现了一个有意思的情况，如下图所示。后防护杠外皮在喷漆后工人居然忘记把贴在牌照灯上的胶纸撕下来，这种行为无论出在哪儿，都是很过分的。与前防护杠外皮情况相同，如果后防护杠外皮重新喷漆，那么也会出现两种情况，最轻微的状况是，该车出现过轻微剐蹭致使后杠皮重新喷漆，最严重的情况是，该车出现过严重追尾，导致后纵梁等结构件均受损。
我们以最坏的设想拆开后防护杠外皮，第一件事儿就是趴在地上观察后纵梁是否有被修复过的痕迹（观察方法与前纵梁相同），其次观察吸能盒、后防护杠以及与之连接的螺丝是否被拆装过。所有安装位和连接处检查过后，我们还需要检查尾箱盖密封条内的钢板颜色与外侧钢板颜色是否相符，如果不符说明白车身重新喷漆。这款高尔夫6的实际状况，并没有我们想想的那样坏。它仅仅是尾部有轻微剐蹭。
车辆耐久性：车身尾部涉及到的部件并不多，检查方式与前防护结构相同，首先要检查所有螺丝松紧度，倒车雷达电缆是否有破损，接头是否有损坏？后防护杠、吸能盒、左右后纵梁是否为原厂，有无折损？以及密封条的密封性。高尔夫6在这些方面做得还是相对比较牢固，可靠性较高。
门板防护\做工
在拆开车门之前，我们发现前门车漆有一片破损，结合“看安装位”确定铰链为原装，门板并未拆装。再结合“缝隙测试”，用扑克牌塞入门板内饰板四周，检验缝隙大小，以判断内饰板是否有拆装痕迹。经过多方验证，最终判断为轻微剐蹭。（PS：静态挑车6方法并非吹嘘，真的是易学易用）
高尔夫6内饰板的咬合度比较优秀，拆卸内饰板相对较为费力。大众特有的卡扣设计提高可靠性，即便是经过多次拆装后，卡扣依然如初。（内心旁白当我不存在：日韩系车型的卡子相对较松，但材质还算不错，经不起多次拆装，某些自主品牌车型的卡子形状虽然与合资车相同，但材质为再生塑料，质地较脆一拆就坏，至于什么多次拆装就不要想了，能确保几年后没异响就烧高香了）。
高尔夫6升窗器模块为独立设计，使用塑料卡扣+铆钉的固定方式，编辑对这种固定方式既爱又恨，这样的连接方式虽然牢靠，但对于我们来说，拆解异常艰难，即便是费劲九牛二虎之力拆掉铆钉，但安装时却跑遍全城也不易买到合适的尺寸。单独去4S店购买铆钉，人家一个白眼儿，根本不搭理我们。
我们在动态测试的“噪声”测试环节，听到左后部位有较大的风噪声音。此处风噪的产生与脱落的密封条有直接关系，脱落的密封条并无大碍，这样的结构只是难以安装罢了。如果您在购买二手车的过程中，发现车辆密封条有损伤，可要求经销商维修或更换。车辆风噪问题很烦人，也很难找到病根。
顶棚（设计问题导致耐久性差）
在静态挑车6大法的“看安装位”测试中，我们发现了高尔夫6顶棚三个把手里的螺丝均不相同，所用固定螺丝既有破损的，又有不统一的。当时我们猜测了最轻与最重的两种可能，拆卸顶棚内饰板，维修天窗是最轻的状况，车辆翻滚顶棚严重受创导致拆卸顶棚内饰板维修，是最重的状况。我们依然怀着忐忑的心拆掉顶棚内饰板。
在拆解顶棚过程中，我们发现A/B/C柱内饰板螺丝也有不统一的问题，说明该部位也被拆过。（PS：高尔夫6顶棚内饰板相当难拆，固定非常牢固，天窗框架使用金属材质）
车辆耐久性：车辆顶棚耐久性主要考察几个方面，其一：止振贴是否完好？止振贴如为沥青材质，要着重考察沥青是否有硬化、龟裂、脱落等情况。其二：顶棚加强筋与顶棚钢板之间的发泡胶是否开裂失效？其三：顶棚电缆有无破损？其四：内饰板塑料卡扣是否完好？其五：天窗导水管是否有老化迹象？其六：天窗内饰板是否有水渍？
在以上考察项目中，高尔夫6天窗前导水管有明显老化以及维修过的痕迹，后导水管完好。该问题的出现并非后期使用问题，先天设计缺陷才是导致天窗前导水管松动、漏水甚至脱落的原因。当然，高尔夫6天窗漏水还有一个原因，就是水管内的十字堵头，该设计导致众多高尔夫6的车主们吐槽。车主们也多次调侃到，买到高6的第一件事儿就是“减掉天窗导水管的小JJ”。
电缆防护（电工胶布有老化迹象）
整车电缆防护广义区分有两种：车内和车外、环境恶劣和环境良好。大众车型针对车外电缆部分防护较为优秀，譬如机舱电缆、前雾灯、大灯、倒车雷达电缆、高压点火电缆等。但车内电缆部分防护等级比较低，如车门电缆、车内电缆、顶棚电缆等。较高等级的电缆防护会使用波纹管、防割布进行保护，等级较低的防护等级采用的是电工胶布。从耐久性的角度来说，电工胶布不敌波纹管和防割布稳定。本期拆解的高尔夫6车内电缆的电工胶布已经出现粘手、易断的情况。
底盘防护
我们本次购买的高尔夫6的底盘有六大问题：1、前防护杠外皮螺钉缺失；2、底壳托底；3、前副车架两处托底；4、油管更换；5、油箱托底；6、减振套老化。
问题一：前防护杠外皮螺丝缺失
通过前防护杠外皮下方螺丝的缺失也进一步验证杠皮被拆卸过，维修人员将防护杠外皮安装后，并没有上全螺丝，该现象属于维修态度问题。
问题二：底壳托底
机油底壳可清晰看到托底后留下的锈迹。日常驾驶中，底壳托底在所难免，消费者在购买二手车时，带上手电，蹲下身子仔细观察该部位是否有托底。如果仅仅是下图类似情况，该车依然可以选择。如果金属底壳变形较大，那就尽量更换其他车辆。
问题三：前副车架两处托底
我们在观察底盘时发现，高尔夫6前副车架有两处托底造成的划痕和凹陷。与机油底壳成一条直线，初步判断为同一事故造成损伤。前副车架托底很常见，磕磕碰碰在所难免，只要副车架结构没有损伤就没有问题。如果前副车架变形严重，在动态测试“跑偏”测试中就能检验出来。
问题四：油管更换
底盘右侧（汽油管路）有明显修复痕迹，底盘纵梁可见塑料扎带固定油管，用泡沫塑料填充油路管线。该现象疑似油路修复过。由于高尔夫6的汽滤为后置，拆装汽滤无需拆卸护板和前油管。
问题五：油箱轻微托底
高尔夫6油箱为树脂材料，在观察油箱底部时发现局部有轻微划痕，属于轻微伤，对车况以及安全性没有影响。树脂油箱比铁质油箱优点显著，譬如重量轻、外形多样化、材料性能稳定等。消费者在购买二手车时，也应该多注意油箱是否有托底情况。
问题六：减振套龟裂
可靠性：不得不承认高尔夫6底盘防护等级的确很高，“大面积非金属护板”、“底盘空腔注蜡工艺”提高底盘防护性能，也正是因为护板起到了防护作用，车辆经过多次托底后，底盘钢板并没有受到太大伤害。减振胶套的龟裂问题实属正常老化，任何车型都会出现相似问题。底盘油管的更换疑似为油路故障，暂不能归结为可靠性差原因。
厂商：一汽-大众
级别：紧凑型车
油耗：1.2L~2.0L
指导价：12.19-23.99万元
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