作为长安UNI系列的第三款力作，从工业设计的“基本法“看UNI-V设计：首先汽车作为工业品，由于设计文化、设计手法、设计师等的差异，不同的产品美是不相同的。尽管有这些差异，但产生美的底层逻辑是相通的，这些设计的“基本法“是产生好设计的根本。接下来，我们就要从不同的设计准则，再现看似基本，却又创造了大不同的UNI-V的设计之美。
①好的设计，是创新的
无论如何，创新的可能性都是不会枯竭的，且不会达到极限。技术发展总是为创新设计提供新的机会。有了创新的技术，创新的设计总是会随之而来，不会停在一个地方，静止不前。
※Proportioniseverything
在评价一款车的造型设计时，我们总是离不开比例、姿态、曲面造型、细节等，而在设计师眼中，proportioniseverything（比例就是一切）。关于设计中的比例，我们最熟知的就是黄金分割，1.61803398875...，其实说白了，黄金分割就是画面2：3的关系。作为工业设计的大类目之一，Autodesign同样需要遵从这样一个古老却也神秘的比例。
诚然，迷人的设计品都是完美比例下的产物，但现实中又没有一种设计是近乎完美的，因为要综合考虑实用性、制造工艺和成本等多方面的因素。而优秀的设计，都是力求做到理性与感性的平衡。
UNI-V就打破了大家对于传统三厢轿车的比例认知，UNI-V的高宽比0.778，轴长比0.588，轮高/车高比0.47，短悬长轴设计（905mm前悬长度）、宽车头打造的考究比例同级领先。
※无比重要的“小方块“：DashtoAxle：
Dashtoaxle，这里指的是前轴中心点到A柱下沿的横向距离
UNI-V正式将这样一个神奇的“方块“运用的淋漓尽致，它将前轮中轴线至A柱的距离显著拉长，A柱倾斜、后移，驾驶舱后移，形成后掠的动势，侧裙特征进一步强化呈现出典型的后驱车特征；
※优势：垫定了豪华造型的走向
为了获得更好的操控，前后配重比达到或接近50:50，前轮就必须往前移，大排量车型更不用说，发动机的体积几乎占到车体一半的空间。
所以这些车型相比前驱车会有更大的Dashtoaxle长度，无形中使这一外观特征被赋予了“高级感”和“运动感”；因此很好运用Dashtoaxle长度的UNI-V从起步就垫定了“好看”的基础，从设计的角度出发、美是唯一的出路。
②好的设计，是美观的
是否不可以想象，这是一款在1961年，由DieterRams为Braun设计的RT20Tischsuper收音机，产品的美学质量，也是产品实用性的组成部分，因为消费者每天在用的产品，会影响到内心和幸福感。记住，只有认真打磨的产品才会是美的。所以这款1961年的工业产品，到今天都看起来都非常的酷炫！
※以变幻莫测的水为灵感，抽象为V型面设计
那么回归到UNI-V，全新的车身身型面非常简洁、精准，在车辆行驶过程中，型面会充分反射车辆周围的环境，形成亦静亦动的流动之美，时而平和舒缓、静若止水，时而凌冽锋锐、动如潮涌，于光影变化中涌现亦静亦动的灵性之美，极致简约！
这样的设计一改往日或犀利，或柔和的唯二设计标准，打造了属于UNI三代目应有的个性！
※无边界格栅的三代目
延续UNI家族无边界格栅设计，运用参数化设计方法，由中央区域的四边形逐步向两边过渡为梯形和三角形，未来感十足。采用一体式大灯设计，整体造型较为狭长、非常帅气！
采用一体式大灯设计整体造型较为狭长
无边界格栅边界再突破，由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，如灯具设计、雾灯区域设计、前保，均与格栅三角形进行呼应，使整个UNI-V前脸更加简洁。
③好的设计，让产品更易懂
GOODDESIGN阐明了产品的结构。它能让产品自己「说话」；最高境界就是，产品的整体和每个部分都是不言自明的。
※内饰拥有轮廓分明、利落的切削形面？
今天在《车匠》栏目中，首次曝光了UNI-V的内饰草图：
有没有一种感觉？尤其体现出了一种纯粹、极致的第一直观感受。内饰设计首创采用有轮廓的，且干净利落的切削的型面设计，加上流畅线条饱满型面的高级塑造；
体现出“刚柔并济”“刚中带柔”的设计。让视觉上的刺激冲击力更加强烈，这样的冲击感在UNI-V出现之前，都是用来描述外饰设计的！
UNI-V带来的极致科技运动的视觉感受，这与好设计会自己「说话」的特性所匹配！
当然，内饰也通过设计呈现了三种不同的感官！①视觉分割的不对称设计体现运动感，②用流畅的线条和饱满的形面呈现高级感，③通过技术手段以及细节的点缀打造科技感。
犀利张扬的线条，与利落的切削型面，不对称的座椅、中控箱扶手的设计，增加运动感；IP总成（仪表板）组合仪表和中央控制屏的布局设计延续ＵＮＩ序列前后分屏设计，把驾驶和娱乐板块区分设计。结合屏幕布局，通过轻薄横向分层，拉伸横向视觉感受。
④好的设计，在乎每一个细节
经过三款车型的沉淀，UNI已经学会了不留下随意的或者是过于意外的细节；设计过程中的每一处关怀和精确表达，展示了设计师对用户的尊重。
※鲨鱼鼻：车身前部通过在油泥模型上无数次的尝试与修改，得到了现在引擎盖到前保非常简洁的设计，搭配扁平化的logo让整个车身前部风阻降到最低。这或许正是UNI-V让人一眼即难忘的特点之一。
※贯穿式尾灯设计：UNI的第三款进化制作，延续前两款作品的呈现！UNI-V首次用尾灯采用贯穿式设计，内部采用倾斜三角形元素；不稳定、强化动感，扩张感、视觉延伸车的宽度；
※可升降电动尾翼：
同级唯一电动尾翼，极大提升了运动基因，并且可提供27kg极限下压力；在大家的印象中，有这样电动尾翼的设定不是超跑、就是豪华越级的跨界GT车型。
⑤好的设计，是持久的
总有人问怎么能永不过时呢？其实，那就要避免成为流行时尚。即使在今天这样被一次性产品充斥的社会里，不求时尚潮流的产品也有可能持续很多年。
※不对称的分块及撞色设计：
双D型运动方向盘：
源自赛车设计理念，采用14:1大转向角传动比，方向控制更加灵敏，指哪打哪。通过EPS精细化调校，提供切黄油般的丝滑转向手感。转向力度三档可调，适配于不同驾驶模式，亦可由用户自由选择，掌驭随心；搭配随动式换挡拨片，瞬间点燃驾驶激情。
分色内饰：
创新的分色处理给人一种都市时尚之感，再借用科技面料加持凸显科技印象；橙色缝线点缀使得整体氛围不失运动气息，运用活力动感的橙色对内饰进行分色处理，对撞配色凸显Z世代新青年的运动活力，再加以运用橙色安全带增强运动属性。
※悬浮式中控台+轻薄换挡手柄
下方挡把区域的中控台也采用了悬浮式设计，分为上下两层。上层为主要控制区，包括手机无线充电面板，精致扁平的球头式电子挡杆，棱角分明的多媒体旋钮以及不对称式的包围线条。下层则是镂空的储物区域，进一步提升了前排的实用性，将空间美学和收纳艺术相融合。