作为较早搭载高速领航功能的燃油车，新款MG7对高速领航系统的选择车道逻辑和变道算发进行了优化，提升了通行效率。
其次，新车增加了记忆停车助理功能，在停车之后通过车载摄像头识别车位地面的标号，并通过手机发给车主，免去在大型商超等大型停车场忘记车停哪里找车的尴尬。
再者，就是增加了记忆泊车功能，通过高精定位，系统会主动学习至多10条固定车位的泊车路线并构建路线地图。通过车机或者手机便可操作车辆按记忆路线自动泊车。
智能车机
动力系统
试驾这台MG7是2.0T车型，搭载上汽第三代蓝芯2.0T高功率发动机，最大功率261Ps、最大扭矩405N·m，其采用了VGT可变截面涡轮增压器，在低转速低排气压力的情况下可使用“小涡轮”提升进气压力，改善动力响应迟滞的情况。传动系统采用9挡手自一体变速箱。新车零百加速仅需6.5秒。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并且配备mCDC可变阻尼减振，可根据不同路况智能调节软硬程度，而且在超级玩家模式，还可以自定义调整不同车速下的前后悬架分别的软硬程度，并提供三组记忆模式。
此外，新车在前轴还拥有E-LSD电子限滑差速器，一定程度上可帮助车辆提升转向能力、循迹性和操控稳定性。
MG7的动力储备应对日常驾驶妥妥没问题，在大脚油门加速时BOSE音响系统还会增益发动机声音。悬架保留有路面反馈，在高低起伏的多弯山路行驶能感受到悬架有不错的侧向支撑，标定是更偏运动取向。详细驾驶感受和智驾体验请点击链接内容查看。
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静态回顾
MG7的造型设计拥有颇高的辨识度，发动机舱盖上几条筋线，加上扁平且硕大的进气格栅营造出强烈的运动气息。本就造型锐利的LED头灯在日行灯带点亮之后，凌厉感愈发猛烈。前包围两侧的亮黑装饰内部是智驾系统感知环境的毫米波雷达。
长宽高：4884/1889/1447mm
轴距：2778mm
侧面可以看到明显的溜背设计，双腰线设计勾勒出饱满立体感和蓄势待发的动势。黑色侧窗线条和C柱的黑色文字标识也对提升时尚感有帮助。无框车门打开之后也是非常吸引眼球的存在。
19英寸双色轮圈采用五辐样式，视觉上镂空蛮大，再搭配红色卡钳，突出了运动感。轮胎采用米其林e·PRIMACY系列，规格为245/40R19。
车内设计比较简约，中控台拥有一定的环抱效果，双联屏比较醒目。仪表盘左侧有驾驶模式切换、E-LSD、运动排气以及灯组的快捷触控按键。仪表盘除了常规行驶数据还可显示涡轮压力、机油压力、进气温度、冷却液温度等内容。
结语
新款MG7作为年度改款车型，在造型上延续了之前张扬运动的设计。升级之处主要是NGP高速领航功能和车机系统，在售价十多万的燃油车之中，高速领航功能并不多见，这是MG7的优势之一。此外，新款车型在本月底之前还享有限时一口价，比指导价格便宜了1万多，进一步提升了吸引力。