从价格来看，目前牧马人在售车型指导价区间为44.99-55.99万元，这对于一台进口中型SUV来说并不算便宜，因为Jeep这个品牌与豪华无关，所以牧马人成为50万级SUV阵营中的一员，只能依靠它同价位少有的越野能力。所以在SUV市场，牧马人也有一个外号，叫做男人最想要的SUV之一，即便是眼下国内越野车市场有不少实力优秀的国产硬派SUV，可有钱谁不想买台牧马人呢？从改装潜力再到车辆本身产品力，或许除了奔驰G级就数它的能力出众了。
得益于在全球越野SUV市场的知名度，即便它价格不菲，可能见度并不低，所以各位对于该车设计也不算陌生。当然，最关键的还是因为牧马人这款车型的设计多年未曾改动，从刚进入国内再到历经改款换代，方方正正的造型令人顿生几分亲切，即便很多硬派SUV也采用类似设计手法，可是牧马人总感觉多了一些什么，或许是属于它自己独特的精髓。而前脸部分细节，7竖孔格栅搭配圆形LED大灯组，既能够提升辨识度也让配置水准达到主流。
虽说是一款硬派SUV，想要带来更佳越野能力就不必要追求过于壮硕身材，但牧马人这个尺寸在同级别还是有一定亮点。4882*1894*1838mm的长宽高和3008mm轴距（尺寸以牧马人2022款2.0T高地丛林绿限量版为例），长宽高还都符合这个级别正常水准，但是轴距确实有些突出了，所以得益于尺寸优势，牧马人车身也能够呈现出颇为硬朗的视觉效果，当然这也是车身线条太过平直的缘故。实拍这款高地四门版车型所配备的18英寸五辐式轮圈还采用熏黑处理，倒也符合整车气质。
尾部设计同样是方正为主，中规中矩的细节也都是硬派越野SUV惯用设计手法，棱角分明立体感十足，挑不出毛病但也没什么惊喜，像外挂式备胎除了营造霸气的越野范，那就是方便更换。而尾灯组造型也是方正轮廓，内部也应用LED光源，点亮后还是可以带来不错辨识度。
如果说外观对得起它50万售价，那坐进车内可能连20万都没人接受，尤其是见过坦克300等国产越野SUV，所营造出的质感差距实在是太大。比如说中控台区域，依旧是平直线条勾勒，搭配简单的皮质材料包覆，沉稳的效果让人丝毫没有激情迸发。包括细节配置，中控液晶屏尺寸应该可以用迷你来形容，好在支持CarPlay、CarLife等互联功能，娱乐效果倒也不错。但是双炮筒式的传统液晶仪表，仅能够展现出一些基本功能，与科技感无关。
既然内饰所营造出的氛围有些对不起它的售价，我想配置也很难带来什么惊喜。我们此次实拍这款车型属于次低配，像驾驶辅助系统属于均无，并线辅助、主动刹车以及自适应巡航自然是没有出现。而其它一些舒适性配置也甭想了，只有前排座椅加热、方向盘加热，甚至前排座椅连电动调节都没有，这么做倒也是为了越野时的稳定性，电子元件总归是不如机械更可靠。
简单说一下乘坐感受，即便牧马人是一款硬派越野SUV，可喜欢越野那也不能天天跑在坑洼路段，城市代步还是占多数情况。而前排座椅软硬程度适中，两侧包裹感也不错，因此日常乘坐还是可以保证基本舒适性，再说还有加热功能，真要是北方用户倒也够用。而后排空间还是能够用宽敞来形容，毕竟轴距超过3米，四口之家出行绰绰有余，只是后排座椅的舒适性不如前排。
最后聊聊动力，如何才能保证越野时有足够通过性，那就得一台优秀的发动机，所以牧马人在换代后采用了2.0T四缸涡轮增压动力，最大功率195.4kW（266马力），最大扭矩可达400N·m，在这一排量当中称得上是一流，再加上8AT变速箱，日常代步可以满足对性能需求。当然，四驱系统也是标配，低配也能够满足对越野能力的基本需求，但想要更极致的通过性，还得是顶配罗宾汉版本，它具备前后桥差速器和差速锁，是真正的越野版本。