在下中网部分ATS-L也进行了更加细致的优化，贯穿式下中网与两侧闪电式日间行车灯完美融合，相比ATS那种三组独立的空间，ATS-L车型则更贴近动感时尚的风格，“L”车型到舍弃了公务风格。
在大灯方面，ATS-L延续了ATS的风格，可以说这是凯迪拉克新的设计理念，尤其是闪电式LED日间行车灯，瀑式分体的结构也是比较新颖的，在夜间辨识度很高，大灯两旁设计了清洗机构，与线条融合在一起比较隐蔽。
来到车身侧面我们看到了比较明显的差别，这也是ATS-L最大的变化，整体轴距加长了85mm。相比ATS略短小的车身结构，加长后的ATS整体比例更加流畅，达到了一定的平衡，车身侧面线条也与同品牌的师兄XTS极为相似。另外车身侧面的几组筋线也诠释了凯迪拉克钻石切割理念的设计精髓。
来到尾部，熟悉的风格展现在我们眼前，要不是两车在一起比较，还真看不出差别，ATS-L在后杠下扰流部分增加了镀鉻装饰条，而原版的ATS是以蜂窝状饰板进行覆盖。尾灯的形态同样延续了瀑式风格，加上“V”型高位刹车灯与对称元素，让我们记忆深刻。
在轮胎的选用上，ATS-L搭载了全新的十幅轮毂，由于采用后轮驱动技术，前后轮胎规格也有差别，前轮选用了普利司通225/40R18轮胎，后轮则采用截面更大的255/35R18。除此之外全系标配了著名改装品牌Brembo刹车系统，前刹车采用4活塞卡钳，提升制动水平。
THE END