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过去这么厉害，结果现在销量这么差，是不是因为退步了？
并非如此，就像当年的诺基亚一样，卡罗拉的落幕可以说是非战之罪，过去，卡罗拉的核心卖点就是可靠和省油，就拿油封、密封件等零部件来说，设计之初都是以20年不渗油、不漏油为标准开发的，远高于12年的行业均值。20年开不坏，并不是一句泛泛之谈，而是国内用户对于丰田品控的褒奖，包括它的混动系统，也经过了市场的长期考验。
即便是在2024年的今天，丰田卡罗拉的投诉和销量比为万分之82.5，总排名513名，所出故障基本上是车身附件和电器、车机。出色的质量是丰田卡罗拉如此受欢迎的重要因素，正所谓一车传三代，人走车还在。
油耗低，但是动力弱
不过，卡罗拉的缺点也很明显，那就是动力比较弱，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，本身的动力就不强，变速箱还是CVT变速箱，双擎版动力虽然强了一些，但是也强的有限，卡罗拉的卖点从来都不是动力和操控。
空间够用，但是做工廉价
至于外观和内饰设计方面，仁者见仁智者见智吧，个人觉得卡罗拉的整体造型还是很有辨识度，在国内紧凑级轿车中
卡罗拉为什么卖不动了呢？
归根结底还是它的核心竞争力下滑了，就拿省油来说，过去大家想要买省油的车，只有日系混动可选，现在我们有了国产插混，就拿秦PLUS来说吧，不仅馈电油耗更省，还有纯电续航可用，日常用车基本就告别加油了。同时，秦PLUS在动力、配置、做工用料等方面的表现也更高，更可气的是价格还更亲民。
产品力的相对下滑还导致了连锁反应，卡罗拉的保值率神话也崩塌了，目前，卡罗拉在10月份的销量还有7397辆，但是随着国产新能源汽车的进一步崛起，相信卡罗拉的销量神话也要落幕了。
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