上周的新能源SUV导购收到不错的反馈，说明物美价廉是广大百姓的深切需求。本周，51君会继续发掘更多性价比突出的车型，继续看看有什么值得推荐的10万级纯电轿车。
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中国市场的内卷，体现在我们可以用更低的价格买到更大的车，例如10多万就得到中大型车的空间，在5年前都是很难想象的事情。
再深入对比，还是星海S7的空间略胜一筹——车长和轴距分别达到4,935mm和2,915mm，后备厢空间亦是三车最大——达到541-1303L，搭配掀背式尾门更能发挥实用性。
而且其车宽能控制在1.9m出头，停车时（尤其是城市越来越多见的机械车位）不至于太大压力。
而定位中级车的深蓝SL03就吃亏一些，特别是车长比另外两车短100mm左右，车宽也更窄一些，车内空间相对没有那么充裕，但在这个价位里也算越级了。
空间方面，星海S7有着明显且全面的优势，而且售价也是三款车中最低，因此从空间的角度出发，其性价比无疑是最高的。不夸张地说，星海S7得以用飞度的价格买到行政级轿车的空间，相信消费者很难抵抗大空间的诱惑。
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12万就有6s级零百加速、555km续航
动力方面，值得一提的是启源A07和深蓝SL03提供增程和纯电两种动力，星海S7全系均为纯电，当然这里对比的也是纯电版本。
三款车均为后置单电机布局，同集团的启源A07标准续航版和深蓝SL03采用同一规格的电机，最大功率更高，而最大扭矩差不多。
三车的性能理论上相当于高功率2.0T发动机，而且电机有中低速动力响应快、无中断的特性，大多数场景下的驾驶体验是更完美的。
虽然电机功率不如对手，但星海S7凭借仅1730kg的三车最低车重和极致的空气动力学优化（风阻系数仅0.191），反而在加速和能耗两项扳回优势：
百公里加速6.67s，仅比电机最大功率高30kW的深蓝SL03慢0.2s左右，而且百公里电耗仅11.9kWh，同为三车最低。
至于续航，星海S7全系均为555km（CLTC工况，下同），新款深蓝SL03仅保留一款续航530km的纯电车型，而启源A07提供515km和710km两种续航，其中长续航版的车价已接近16万元，除使用大电池之外还通过降低电机功率以提高续航表现。
综合动力方面，启源A07的优势是能够提供多一种续航版本，尤其是710km超长续航，但相应地要付出更多的成本和牺牲一点性能，而深蓝SL03的表现与前者相近，但不追求超长续航。
星海S7则把纯电车型的价格进一步压缩至10万元出头，此外还实现了全系平权，不到12万的入门车型同样可以得到6s级百公里加速和555km续航里程，应对日常通勤场景绰绰有余。从动力的角度出发，星海S7的性价比一样是很高的。
03
配置全面越级，星海S7唯一配置热泵空调
配置方面，三款车的配置水平大体是接近的，而且都比较高。例如，L2级辅助驾驶、360°全景影像、无框车门、电动后备厢、15英寸级别多功能中控大屏、智能语音、座椅加热/通风等配置都出现在中高配车型上。
再往上，启源A07和深蓝SL03的配置上限更高一些，前者有电吸门、华为HiCar、2.5K中控屏幕、AR-HUD、车载KTV、座椅按摩等配置，后者也有华为HiCar/苹果CarPlay、翻毛皮材质座椅等配置。
虽然星海S7没有那么多噱头，但考虑到其整体价格明显低于两车，车价优势足以抵消配置差距。亦正如前文所说，三车都有较高的基础配置，能够保证丰富、完整的使用体验，消费者反而无需捆绑一些实用性相对不高的配置。
当然，星海S7还是有一定的配置优势，特别它是三车中唯一配备热泵空调的车型，这能显著提高车辆在低温环境中的能耗表现。
值得一提的是，星海S7的中配车型（悦享版，12.98万元）已经拥有顶配车型9成左右的配置，后者主要提供更丰富的辅助驾驶功能，意味着中配车型就能满足绝大部分用户的日常需求，性价比非常高。
再对比一下消费者都关心的质保政策，三款车均针对三电系统提供首任车主不限年限/里程的质保政策。
在此基础上，启源A07和深蓝SL03分别提供3年或15万公里、3年或12万公里整车质保，而星海S7更是提供8年或16万公里整车质保，可见对品质的信心和诚意。
随着新能源车的价格下沉，越来越多便宜大件的新车摆在消费者面前，像启源A07和深蓝SL03便用亮眼的销量证明它们正在改变10万级市场的游戏规则。
但是，像星海S7那样能够把一款拥有大空间、高配置的中大型纯电动轿车的价格打到10万元出头，市场上还是少之又少，甚至可以说找不到完全对标的对手。
为百姓造好车一直是东风风行的宗旨，在星海S7上市之前，消费者也许不会想到小型车的价格能买来高端车型的体验，相信这样一款能够为消费者设想、诚意满满的车型必然能成为市场上的重要角色。