2019款名爵6在4月底已经正式上市，虽然只是年度改款车型，但提升也不小，新款车型符合了最新的国六排放标准，并增加了Trophy专属黑骑士运动套件和可开关式排气等运动化配置，还有BOSE音响和全景影像等舒适和安全方面的配置，满足了年轻消费者对于驾控乐趣和驾乘品质的更高需求！
外观：运动得更彻底
作为一款运动车型，拉风的外观是非常重要的，不得不说，名爵6很擅长营造运动感，轿跑式的溜背设计、星空中网、伦敦眼造型的全LED大灯、车身多处标识、大轮圈，还有掀背造型，看着确实挺带感，这个价位还真找不出几台这样的，主打的红色视觉效果也是相当出众，看起来很有质感。
为了强化运动化特质，名爵6Trophy车型采用了专属的运动套件，对进气格栅、前大灯、后视镜、车窗饰条以及轮圈进行了熏黑处理，刹车卡钳也换成了红色涂装，还有尾部夸张的双边共四出排气，这些“原厂改装”的黑化套件，让2019款名爵6看上去更有战斗气息，更容易激发人们的驾驶欲望。
内饰依然充满运动气息
内饰部分的变化不大，偏向驾驶方向设计，布局简洁有活力，红黑色的搭配突出了运动感，用料很讨巧，基本手能触及的地方都有皮革包裹，配合碳纤维装饰面板，质感没得说的；打孔皮质包裹的多功能平底方向盘、换挡拨片、真皮运动座椅，也营造出浓厚的运动氛围。仪表盘采用指针和液晶仪表的结合，看起来也是非常酷炫，10.1英寸的中控大屏集成了智能好用的斑马系统，科技感方面也不落下风。
为了更加贴合运动的主题，名爵6还配备了可以一键开关的运动排气声浪，开启之后释放出浑厚低沉如跑车般的排气声浪，瞬间觉得战斗力大增。如果进入市区，也可以一键关闭排气声浪，消除扰民隐患。
重点是飙起来怎么样？
从外观到内饰，再到声浪，名爵6的运动氛围烘托得足够到位了，让人迫不及待的要开着它“飙”起来，毕竟对于名爵6来说，驾驶才是更重要的一环。上周末，教授就有幸参加了2019款名爵6冠军挑战赛的活动，在金卡纳场地竞速中感受名爵6的运动性能。
名爵6使用的动力系统是代号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，匹配7双离合变速箱，最大马力169Ps，峰值扭矩250Nm，账面数据在同级来说还是很有竞争力的。
在起步的直线路段，可以感受到名爵6还是非常充沛的，响应也快，没有明显的涡轮迟滞，变速箱同样表现不俗，换挡逻辑清晰有节奏感，开起来轻快灵活，过弯的时候方向一打，车身立马就跟过来，一点不拖沓，方向盘没多少虚位，是我喜欢的类型。
名爵6还采用了这个级别少有的独立后悬，悬架调校偏向硬朗，过弯时车身姿态把控得比较到位，符合运动轿车的定位，加上全系标配的“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，进一步提升了过弯的极限。对于喜欢驾驶的人来说，名爵6这套XDS弯道动态控制系统的效果一定能让人满意，很好的抑制了转向不足的趋势，过弯时车尾循迹性出色，侧向支撑有力，保证了整个动作连贯紧凑。
另外，2019款名爵6配备了225宽度、18寸的普利司通泰然者轮胎，表现出出色的抓地力，虽然不久前刚下过一场大雨，场地都是积水，但在过弯时四个轮胎都能稳稳的抓住地，车身够稳。总的来说，名爵6Trophy版确实有一副运动的好底子，无论是动力性能、换挡逻辑还是车身姿态的控制都可圈可点，普利司通泰然者轮胎也为名爵6Trophy版的表现提供了很大的帮助。
家用属性同样出色
虽然名爵6是一款运动取向的车型，但其实它的家用属性也同样出色。首先从空间表现来看，名爵6的轴距为2715mm，在同级车型中的优势还是比较明显的，保证了充裕的乘坐空间。掀背的设计也让其有着十分出色的空间灵活性，有着轿车的地台高度，SUV的开口面积和旅行车的实用性。在后排座椅放倒后，最大装载空间可以扩展到1170L，偶尔拉几件大件物品也不成问题。
此外，从配置来看，名爵6也比同价位的车型更加丰富，首先从标配来看，名爵6还是很厚道的，胎压显示、ESC车身稳定控制系统、倒车影像+中控大屏、倒车雷达、真皮多功能方向盘、carlife+carplay、后排出风口、车内PM2.5过滤装置，还有强大的互联系统等等。高配车型还配备BOSE音响和齐全的主动安全配置，这也是同级车型中唯一配备了品牌音响的车型了，对于爱听音乐的年轻人来说是一大福音，相比菲斯塔等合资竞品来说，诚意确实更加到位，性价比更高。
在此次赛道的试驾活动中，2019款名爵6的表现还是有点出人意料，加速能力、转向系统以及悬架支撑都体现了名爵6注重运动化的一面，开起来非常带劲，尤其是开启排气阀门之后，有点开性能车的感觉，毕竟这只是一台15万左右的紧凑型车，能有这样的操控性实属不错，外加运动套装，确实让人心动。
此外，对比其前代产品，可以看到2019款名爵6在外观造型、配置水准等方面有了大幅的提升，兼顾了运动性和舒适性。相比菲斯塔等运动轿车竞品，2019款名爵6在装备品质和安全配置等多方面也有明显的优势，极具性价比，如果打算花15万入手一款运动轿车，名爵6就是个非常适合的选择。