以往的汽车市场都被合资车占据大量的份额，其中以德系和日系车为主。而如今新能源趋势下，国产的车强势崛起，直接打破了合资车的好日子。特别是以省油为卖点的日系车，这下直接被国产车掀桌子，打破了饭碗。
立马行动起来，继续对旗下车型进行降价，挽回市场不利的局面。而最适合普通家庭的车，就是10万级轿车了，家用代步非常实用。
其中丰田雷凌这款车，我认为就值得一试。该车4月卖了6093辆，还是有许多人买的。目前指导价11.38-14.88万元，但市场优惠大，最高降4万，入门级2024款185TCVT豪华版只要8.98万起了。相比以前的售价，还是有一定的诚意的。
雷凌的前脸设计挺抢眼的，一大片黑色蜂窝格栅占了C位，两边的LED大灯被细细的黑条连在一起，看着就锐利，给人一种“别惹我”的气势。车身线条溜得不行，腰线往上一提，再配上内凹的装饰条和R16的轮毂，那运动范儿直接拉满。车尾巴也不含糊，一条横跨尾灯的黑饰条，和车头遥相呼应，整体造型简洁又不失层次感，挺耐看的。
一坐进车内，雷凌的中控台虽然用的是黑色软料和金属拉丝的混搭，风格上偏保守，但胜在实用。仪表盘是4.2英寸的，高配车型直接升级到12.3英寸全液晶，中控屏呢，标准是9英寸，高配版给到了10.25英寸，虽然比不上那些花哨的新能源车，但L2级驾驶辅助、自适应巡航、倒车影像这些实用功能一个不少，日常生活里开车是足够用的了。
尺寸上，雷凌属于紧凑型轿车，长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距2700mm。要是你身高175CM，坐前排头能空出一拳多两指，后排腿部空间也不错，大概一拳多，头部空间也有一拳，总体来说，这空间对于紧凑型车来说，算是挺合理的。
说到动力，雷凌给出了三个选择：1.2T涡轮增压的，116马力，城市里上下班代步正合适，油耗也不高，百公里5.95L左右；1.5L自然吸气的虽然有121马力，但相比之下就不太推荐了；最值得一说的是1.8L油电混动版，最大功率101千瓦，配了个E-CVT变速箱，油耗低到4.07L/100km，燃油经济性超赞，真心推荐考虑这个版本。
实际体验，最让我得意的其实是这车开起来的手感和操控性，车身轻得跟羽毛似的，操控起来得心应手。特别是那方向盘，指哪儿打哪儿，力度刚刚好，不轻不重，上面的功能键也是一应俱全，自动驾驶什么的都不在话下，日常开车需要的功能基本上都在方向盘上能搞定。开起来灵活得很，就跟开个小车差不多，特别适合家里用。
1.8L的自吸发动机配上油电混动技术，轻轻一踩油门，转速刷刷往上涨，动力说来就来。只要不是想去赛车场撒野，日常代步绝对绰绰有余。还有那个CVT变速箱，反应挺机灵的，急加速也不会有那种一顿一顿的感觉，整个驾驶过程平滑得像丝绸一样。
不过嘛，也有两处不太满意的地方。一是新车里头的味道，得开窗暴晒好几天才能散去。二是速度上了100公里之后，风噪就有点大声了，呼呼的风声多少有点扰人，影响了驾驶时的心境。