8节车厢增至16节通勤族车票更好买了重联列车上岗京津城际运力提升
原标题：8节车厢增至16节通勤族车票更好买了重联列车上岗京津城际运力提升
6月16日6时59分，首趟常态化开行的京津城际重联列车抵达北京南站，从天津来京上班的通勤族发现，与往日相比，列车扩容、车票更好买了。从中国铁路北京局获悉，6月15日起，京津城际实行新运行图，部分车次采用重联或长编动车组列车的方式提升运力，周五、周一等高峰日可增加运力2.76万人次，较调整前运输能力提升18%。
高峰期列车加密
方便旅客通勤路
站台上，童先生特意观察了一下这列重联列车——两列动车组连接起来后，车厢由原来的8节变成16节。
“京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车的方式提升运力，满足城际间通勤需求，高峰日可增加运力2.76万人次，较调整前运输能力提升18%。”中国铁路北京局客运部副主任周斌介绍，其中，经停武清站的京津城际列车较调整前28.5对增加至31对，早晚高峰增加至7列，含2列复兴号重联动车组列车；北京南至天津间早晚高峰新开行G8951/8952次、G8939/8938次长编组列车。
此次列车扩容、车次加密后，通勤旅客可以感觉到，高峰日京津城际高铁车票更好买了。“重联列车开行，几乎覆盖了周五、周一的通勤高峰时段，周一到周四也有长编组列车补充进来。”北京南站副站长王玉宝说，从上周五售票情况看，当日16时至23时从北京到天津方向的车票售罄后，有8000多人候补。而优化运力后的今天，同样是周五，候补旅客减少了5000多人，也就是说，很多上周抢不到车票的人，这周买到了车票。车次加密，通勤旅客下班后可以尽早回家。
天津武清站，每天早晚高峰都会迎来大量跨省通勤人员。“工作日早高峰，从武清站开往北京的列车趟趟满员。此次运力提升后，6时到8时，武清站开往北京的城际列车10分钟一趟，真正实现了公交化运营。”武清站站长姚冰介绍。
重联列车
8号9号车厢不相通
列车扩容，铁路部门相应增加了工作量。“重联列车开行，意味着同时段旅客更多了，我们加强运输组织，实行双侧同步检票，快速放行。”王玉宝说，北京南站对重点旅客及携带大件行李等行动不便的旅客，主动提供帮扶，实现从候车、检票到乘车“一帮到底”全流程式的爱心服务。
应对重联、长编动车组列车大客流，北京南站、天津站及沿途各站根据客流情况，随时加开人工安检、验证、检票、出站通道，并动态调整各站客运组织模式和旅客走行流线，及时采取提前预检票、双侧检票、临调检票口等措施，提高城际列车检票作业效率，缓解客流压力。
需要提醒旅客的是，重联动车组列车8号和9号车厢不能相通，工作人员会在站台、列车上提供车厢引导，避免因前后列车不通造成旅客无法对号就座。
2023年前5个月
发送旅客1295.2万人次
此次运行图调整，是铁路部门深入学习贯彻落实习近平总书记在河北考察并主持召开深入推进京津冀协同发展座谈会重要讲话精神、推动京津冀协同发展的具体举措；也是在主题教育中调研解决现实问题的具体实践。
“我们针对今年以来旅客出行需求旺盛的实际，加强对各条高铁线路售票情况监测，发现京津城际今年1月1日到5月31日共计发送旅客1295.2万人次，高峰时段候补购票需求较大，旅客到窗口问询量较多。”周斌介绍，为更好服务旅客出行需求，中国铁路北京局加强大数据分析，开展现场调研走访，通过深入挖潜、优化运行组织，提升高峰时段运输能力。
此次运行图调整后，将有效满足京津间旅客出行需求，“轨道上的京津冀”再升级，更好地服务“双城记”。（孙宏阳张雍冉云峰）
京津城际新推出10次计次票
从中国铁路北京局获悉，近日，京津城际列车计次票再上新，推出10次计次票。
继京津城际推出中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票、20次计次票等多种票制产品后，6月15日起，铁路部门新推出10次计次票。旅客购买产品后，可通过席位预约和直接刷证两种使用方式，在90天有效期内，乘坐10次在京津城际线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。
定期票和计次票主要为通勤人群设计，满足多样化出行需求，随着定期票、计次票等新票制产品的推出，高铁“公交化”运营的模式日益凸显。（孙宏阳）