河北日报-12版：车行天下-2024年04月29日
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河北日报记者任国省
对有些人来说，汽车作为交通工具，越简单易用越智能越好。但对于一些老司机来说，汽车不单单是交通工具，更多的是驾驶乐趣。“汽车越来越智能化，开车越来越简单舒适，但也越来越无聊。”省会老司机李先生说，苦恼的是，现在市场上的手动挡车型越来越少了。
“没有了离合器、换挡杆的汽车，还有什么驾驶乐趣？”采访中，不少像李先生这样的老司机说道。对他们来说，手动挡汽车的掌控感和驾驶乐趣是自动挡汽车给不了的。“换车还是首选手动挡。”
在中国市场，手动挡汽车因价格相对较低，一度是购车时的经济实惠之选。2017年以前，国产车推出的新车基本是手动挡和自动挡各占半边天。随着汽车不断降价和消费层次的提升，手动挡汽车占比快速下降。尤其是2020年以后，电动、插混等新能源汽车销量增加，手动挡汽车销量占比同步下跌。
“还有人买手动挡汽车吗？手动挡车型很难找了。”采访中，不少消费者发出这样的疑问。
“现在，市场上有大量售价10万元以下的自动挡车型，甚至部分插混车型也把价格压到10万以内，手动挡燃油车的价格优势已不存在。”某自主品牌汽车4S店销售人员介绍，随着技术升级，手动挡变速箱的省油优势已微乎其微，不足以换来消费者的青睐。
越来越多车企在推出新车型时直接放弃了手动挡版本，除了市场需求，其卖车利润甚至还不及为手动车型专门调教匹配所花费的成本也是因素之一。
资料显示，全球手动挡汽车销量近几年也是严重下滑，目前在新车销量中的占比仅剩15%左右。美国约1%，日本约2%，就连手动挡一向称霸的欧洲，也跌到了30%左右。
如今，三大豪华品牌低端车中，奥迪的几款入门车型还提供手动挡，宝马1系有一款手动版本可选，奔驰则全系转向自动挡。BBA（宝马、奔驰、奥迪）的高性能车中，只剩下宝马还在勉强维持“纯粹驾驶乐趣”，有几款可选手动版本。从今年开始，大众高性能车高尔夫GTI也放弃了手动版本，只提供DSG双离合自动变速器。
手动挡车型处在两个极端，要么极致实用，要么极致玩乐。前者只能在某些极为特定的细分市场，如，工具车市场、出租车市场；后者只能在某些特殊情怀的车型。无论是哪一种，市场空间都是越来越小。性能车、跑车都已经逐渐电动化，手动挡对于主流车型的意义，基本就是吉祥物一般的存在。当然，随着科技发展，未来的手动挡系统可能会更加智能、更加高效，有望为驾驶者带来更加独特的驾驶体验和乐趣。